Ceremonija dodjele Europskog automobila godine 2021. održana je u Palexpu – uobičajenom mjestu održavanja međunarodnog salona automobila u Ženevi.

Žiri je pohvalio Yarisovu hibridnu tehnologiju zbog mirne vožnje, male emisije i pristupačne cijene – što objašnjava zašto preko 80% kupaca Yarisa odabire hibridni pogonski sklop. Yaris je, isto tako, primio pohvale za dizajn, dinamičke performanse i vrhunsku sigurnost.

Povrh toga, žiri Europskog automobila godine posebno je pohvalio Toyotin uspjeh u buđenju strasti za snažnim malim automobilima širom Europe, predstavljanjem GR Yarisa.

Matt Harrison, izvršni potpredsjednik Toyota Motor Europe, komentirao je: Ovo je velika čast za Toyotu i želio bih zahvaliti žiriju na priznanju. Iskoristio bih ovu priliku i odao priznanje našim razvojnim timovima u Europi i Japanu. Ovo je najbolji Yaris ikad, i baš kao što je bila namjera Akio Toyode, već stavlja osmijeh na lice naših kupaca.

Nagrada Europski automobil godine za 2021. dodjeljuje se svega nekoliko dana nakon što je Yaris proglašen najprodavanijim automobilom u Europi, po prvi put, što je jasan znak da se europski kupci slažu sa žirijem Europskog automobila godine!

The post Toyota Yaris proglašena Europskim automobilom godine 2021. appeared first on Koji auto?.

Žiri je pohvalio njegovu gamu motora koja kupcima nudi mogućnost da odaberu između tri vrste: električnih, benzinskih ili dizelskih. Pohvalili su i odvažnost dizajna i tehnologiju novog vozila Peugeot 208. To je vozilo već postalo najprodavaniji model, a sada je i prvo vozilo „serije 2” Peugeot koje je dobilo ovaj prestižni trofej. Novi 208 već je šesto vozilo marke Peugeot koje je proglašeno automobilom godine.

Najprodavanijem modelu dodijeljena je nagrada COTY 2020. Gotovo 110 000 kupaca naručilo novi Peugeot 208 od njegovog puštanja u prodaju u Europi početkom listopada 2019. Izvedbe s električnim motorom čine 15 % naručenih vozila. U Francuskoj je novi Peugeot 208 krajem veljače 2020. bio na vodećoj poziciji u smislu broja registriranih osobnih vozila.

Jako sam ponosan na nagradu COTY 2020 koju je dobio novi Peugeot 208. Time se nagrađuje izvrsnost u radu i posvećenost svih timova marke Peugeot i Grupe PSA. Ovo je prvi put da je vozilo Peugeot iz „serije 2” okrunjeno nagradom. Stoga trenutačno na cestama imamo tri vozila Peugeot proglašena „automobilima godine”: 208, 3008 i 308! Nagradom COTY 2020 potvrđuje se načelo Marke „power of choice”. Naši će kupci sada moći birati između vozila Peugeot e-208 s električnim motorom koji je proglašen „automobilom godine” i vozila Peugeot 208 (s motorom s unutarnjim izgaranjem) koji je također proglašen automobilom godine!, rekao je Jean-Philippe Imparato, generalni direktor Marke Peugeot.

Titula „Car of The Year” najpoželjnija je nagrada u automobilskoj industriji. Žiri se sastoji od 60 automobilskih novinara iz 23 europske zemlje. Riječ je o nagradi s najduljom tradicijom, koja se od 1964. dodjeljuje svake godine na Ženevskom salonu automobila.

The post Novi Peugeot 208 osvojio nagradu Car of the Year 2020! appeared first on Koji auto?.

U godini kada Alfa Romeo slavi 110 godina postojanja, stigle su dvije dodatno „nabrijane“ Giulie. Prva je GTA, što je skraćeno od Grand Turismo Alleggrita (olakšana), po dobrom starom običaju koji vuče svoje porijeklo još iz 1965.

Ako ste sramežljivi onda GTA sigurno nije za vas jer se od „normalne“ Giulie Quadrifoglio razlikuje po proširenim blatobranima, a sve da bi se proširio trag kotača za pet centimetara. To proširenje ima itekakvo opravdanje, jer i inače ekstremno brza Giulia s GTA ulazi u novu sferu.

Za to se brine i dorađeni 2.9 V6 bi-turbo motor koji umjesto 510 KS sada ima 540 KS, a ono Alleggrita je opravdano dijelovima od karbona (kardan, krov, poklopac motora, prednji branik, prednji blatobrani, proširenja stražnjih blatobrana), dok su na GTAm verziji tu još i karbonske školjke sjedala sa Sabeltovim pojasevima u šest točaka.

Treba spomenuti da GTAm koristi Lexan umjesto stakla za sve osim vjetrobrana. Zahvaljujući svemu tome ušteđeno je 110 kg pa je sad odnos snage i težine čak 2.8 kg/KS, što garantira ubrzanje do 100 km/h za svega 3.6 sekundi ili 3/10 brže od standardne Giulie Quadrifoglio. Aerodinamici je posvećena posebna pažnja i tu je prste imao Sauber – Alfin partner iz Formule, zahvaljujući kojem je primijenjena aktivna aerodinamika: posebno oblikovani pragovi, specifičan stražnji spojler i aktivni prednji splitter.

GTA i GTAm će odmah biti prepoznatljive i laicima po središnje smještenoj dvostrukoj ispušnoj cijevi slovenskog majstora Akrapoviča. Kotači su 20“ i imaju po prvi put na jednoj limuzini samo jedan, središnji vijak.

Interijer je kompletno u Alcantari koja se prostire dokle vam oko seže. Centralna konzola, obloge vrata, pretinac za rukavice, svi nosači i srednji dio sjedala pokriveni su ovim prepoznatljivo trkaćim materijalom. Kod GTAm stražnja klupa je uklonjena i tamo se nalazi specijalno oblikovan „bazen“ koji služi za spremanje kaciga i protupožarnog aparata.

GTAm ima i ugrađen sigurnosni kavez, vrata nemaju obloge, a otvaraju se remenom koji zamjenjuje standardne unutarnje kvake.

Samo 500 sretnika imat će priliku uživati u ovim zaista posebnim Alfama. Cijena još nije objavljena, ali ako je suditi po konkurenciji moglo bi se očekivati da bude oko 100.000 funti. Knjiga narudžbi je otvorena i zatvara se iste sekunde čim se 500 primjeraka rezervira. Osim izuzetnog auta kupci će uživati i poseban tretman s voditeljem koji će se brinuti da budete upoznati  s napretkom proizvodnje svoje GTA.

Uz to, svaki kupac će dobiti i trkaći komplet, Bell-ovu kacigu, Alpinestars trkaće odijelo i obuću te Goodwoolov prekrivač kako bi vaša GTA bila zaštićena od prašine u klimatiziranoj garaži. Kako i pristoji, Alfa Romeo kupcima je osigurao i tečaj sportske vožnje u Alfa Romeo Racing Academy. Pa ako se smatrate ultimativnim alfistom, nemojte previše čekati…

The post Alfa Romeo Giulia GTA i GTAm appeared first on Koji auto?.

Tako smo već na putu prema Ženevi prije tunela Mont Blanc vidjeli Pagani Huayru Roadster kako se bori sa snijegom, što svakako nije nešto što se viđa svakodnevno. Ali dobro je vidjeti vlasnika koji uživa u njoj bez obzira na uvjete, a ne samo da ju glanca u nekoj sterilnoj garaži.

No, vratimo se salonu… Inače skoro uvijek jednak raspored izlagača ovaj je put promijenjen kako se ne bi dogodile neugodne „rupe“ na izložbenim prostorima, kao što je to bio slučaj prošle jeseni u Parizu. Ipak, glavne se stvari nisu bitnije promijenile pa je primjerice FCA grupa rasprostrla svoje brendove FIAT, Abarth, Alfa Romeo, Jeep, Ferrari i Maserati na mjestima gdje ih gledamo već godinama.

A kako smo naš posjet Ženevi ove godine ostvarili uz pomoć Autocommercea, red je da našu priču započnemo upravo s markama koje oni zastupaju kod nas.  A skoro je svaka od njih imala i nešto novo za pokazati, ali i obilježiti…

Tvrtka Fiat odabrala je ženevski sajam kao mjesto predstavljanja svoje nove obitelji modela 500, „120th” – najelegantniji i najpovezaniji proizvodni program ikad. Modeli iz novog proizvodnog programa, dostupni u inačicama 500, 500X i 500L, obilježavaju 120. rođendan marke Fiat – prekretnicu do koje je došlo tek nekoliko svjetskih proizvođača automobila, a istodobno ispisuju novo poglavlje u knjizi sa zapanjujućim mogućnostima povezivanja i novim društvenim i tehnološkim dimenzijama koje su već razrađene tijekom 2018. godine kroz obitelj modela 500 Mirror.

Posjetitelji će se u Ženevi moći upoznati s idejom povezivanja koju tvrtka Fiat zastupa, a prema kojoj povezivanje uvijek mora biti jednostavno, demokratsko, sigurno i intuitivno. Koncept Fiat Centoventi savršeno dočarava viziju ovog talijanskog brenda o mobilnosti u bliskoj budućnosti.

Mnogo toga promijenilo se od tog sudbonosnog dana, 11. srpnja 1899., kada je osnovano društvo „Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili -Torino”, ali sama percepcija automobila i, prije svega, način kako ga publika doživljava, ostali su nepromijenjeni tijekom godina i postali su karakteristična značajka marke na globalnoj razini.

Abarth slavi svoju 70. godišnjicu. Jubilej je to koji je zaslužio čak dva odvojena izložbena prostora u Ženevi. Prvi u sklopu FCA marki predstavio je posebnu ediciju 124 Spidera posvećenu fenomenalnim uspjesima koje rally verzija 124 ostvaruje diljem svijeta. Drugi je 595 Essesse. Legendarna oznaka vuče korijene iz daleke prošlosti i početaka Karla Abartha kao tunera Fiatovih modela kada je iz malog 500 napravio verziju Essesse i počeo osvajati utrke diljem Europe.

Novi 595 Essesse baziran je na dobro nam znanom 595 Competizione od 180 KS, a posebnost mu je i po prvi puta Akrapovičev ispušni sustav. Kočnice su Brembo, a njegova kompletna oprema potpuno je posvećena visokim performansama i doživljaju vožnje kakav i očekujemo od ovakve male bombe.

Drugi, izdvojeni izložbeni prostor je rezerviran za Expo Speciale Abarth, izložbu najvažnijih i najrjeđih modela iz svoje povijesti.

Alfa Romeo se vratio u Formulu 1 sa svojom ekipom, o čemu smo već pisali, no kako bi se ovaj veliki iskorak dostojno obilježio predstavljena su Racing posebna izdanje već opjevanih Giulie i Stelvia Quadrifoglio. U bojama F1 tima i sa žutim rubom na gumama sličnom onome na F1 bolidima, ove Alfe nisu namijenjene kupcima koji bi željeli ostati neprimijećeni.

Za one s nešto manjim sportskim ambicijama, vraća se još jedan povijesni naziv – Turismo Internationale.  Skraćenica TI krasila je kroz povijest vrhunske modele Alfi, a sada će biti dostupna za sve one kojima je Quadrifoglio ipak preekstreman ili samo nedostižan. „TI“ će se moći dobiti na Veloce izvedbama Giulie i Stelvia kao sportski i estetski dodatak ponudi.

Poneseni uspjehom Stelvia u Alfi su krenuli dalje sa SUV pričom i predstavili koncept manjeg, no još ljepšeg SUV-a od Stelvia. Pod nazivom Tonale (također alpski prijevoj, kao i Stelvio) i s prepoznatljivim dizajnerskim izričajem kakav očekujemo od Alfa Romea, Tonale pokazuje Alfinu viziju bliske budućnosti na hibridni plug-in način.

Ne treba zaboraviti na sada već veteranku Giuliettu koja i u svojoj desetoj godini na tržište za 2019. dolazi s još prilagođenijim pristupom, s pet razina oprema i šest paketa dodatne opreme. Sada svi mogu svoju osobnost izraziti preko svog vozila.

Izložene su elegantna Giulietta Super u karoseriji Visconti zelene boje i sportska Giulietta Veloce.

Marka Jeep na 89. Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi izložio je čitav niz novih i važnih proizvoda. Jeep je 2018. godine bila najbrže rastuća marka na regiji s prodajom koja je porasla za gotovo 56 % u odnosu na 2017.! To je peta godina neprekinutog rasta u Europi i treća u kojoj je prodano više od 100.000 primjeraka.

Pored tih izvanrednih rezultata, marka Jeep predstavila je nekoliko novih specijalnih izdanja modela, kao odgovor na sve veću potražnju zaljubljenika marke Jeep koji traže ekskluzivne nove mogućnosti prilagodbe. Novi proizvodni program „S” – specijalna izdanja „S” modela Renegade, Compass, Cherokee i Grand Cherokee premijerno su predstavljena europskoj publici . Novi Cherokee Trailhawk nadopunjuje obitelj Trailhawk, a svi SUV modeli marke Jeep iz tog proizvodnog programa sada nose prestižnu oznaku „Trail Rated”, simbol koji označava njihovu sposobnost da uspješno svladaju i najzahtjevnije „off-road” staze.

Izloženi su posebno prilagođeni modeli s dodatnom opremom Jeep Authentic Accessories by Mopar, markom grupe FCA za postprodajne proizvode i usluge s tradicijom duljom od 80 godina poznatom po performansama, sigurnosti i eleganciji.

Maserati je opet pokazao poznati program i pojedine posebne izvedbe, no glavna zvijezda je svakako Levante Trofeo, prvi SUV u Maseratijevoj dugoj povijesti koji već znamo neko vrijeme, no ovaj put smo ga vidjeli u novoj, do sada najsnažnijoj izvedbi od 590 KS. To je dovoljno za ubrzanje od 0-100 km/h za svega 3.9 sekundi i najveću brzinu od 304 km/h, čime je njemačko trojstvo ostavljeno daleko iza sa svojih 250 km/h. O zvučnoj kulisi bolje da i ne govorimo.

Ferrari i Ženeva vole se dugo i ta veza i dalje traje. Brojni legendarni modeli tvrtke iz Maranella predstavljeni su upravo na ženevskom jezeru. Ta tradicija zadržala se i danas kada je javnosti prikazan spektakularni F8 Tributo. Nasljednik odlične 488-ice i njenog hvaljenog i nagrađivanog motora zadržao je uspješan koncept, no dotjeran je gotovo do savršenstva. Ono čime je taj motor zaslužio sve nagrade i pohvale jest između ostalog i nedostatak turbo rupe, što do sada nije uspjelo nijednom drugom proizvođaču. Druga je priča način razvijanja snage koji varira od stupnja do stupnja prijenosa pa tako snaga raste progresivno, a ne onako kako bi inače očekivali od turbo motora.

40 kg lakši od prethodnika i 50 KS jači, F8 Tributo sa svojih 720 KS garantira ubrzanje do stotke za 2.9 sekundi, a do 200 km/h za svega 7.8 s. U skladu s tradicijom je i poklopac motora od pleksiglasa s rupama koje odvode topli zrak iz prostora za motor, a koje vuku porijeklo iz jednog od najboljih Ferrarija svih vremena, F40.

Ovime smo zpočeli priču o ovogodišnjem salonu u Ženevi. Sutra nas očekuje još jedan uzbudljiv novinarski dan nakon kojeg ćete čitati i o drugim novitetima i zanimljivostima.

The post Brojni noviteti FCA grupe u Ženevi appeared first on Koji auto?.

Japanski će proizvođač predstaviti čak dva elektrificirana modela. Zasad su poznati samo pod nazivom e-BOXER i svoju će premijeru imati za vrijeme press konferencije, u utorak u 10:45 sati.

Odmah nakon toga počet će s radom i nova web stranica posvećena isključivo e-BOXER modelima na adresi https://www.subaru.eu/e-boxer Uz to, bit će izložen i novi Levorg pokretan dvolitrenim atmosferskim motorom te redizajniranim prednjim poklopcem.

The post Subaru u Ženevi prikazuje dva elektrificirana modela appeared first on Koji auto?.

Osim neupitno najatraktivnijeg Forda kojeg su predstavili potomci Stevea McQueena, a o kojem ćemo više reći malo kasnije, za početak ćemo se koncentrirati na sve ostale novitete Forda koje smo tamo vidjeli.

Steven Armstrong, predsjednik Ford Motor Company za Europu, Bliski istok i Afriku u pozdravnom je govoru naglasio: U Fordu vjerujemo da sloboda kretanja pokreće ljudski napredak. To uvjerenje naglašava naše nastojanje da postanemo brend koji je vodeći u svijetu kada je mobilnost u pitanju. To se želi postići proizvodnjom sjajnih vozila koje vam ovdje predstavljamo. Radi se o globalnoj viziji koja, da bi bila ostvarena, traži velika ulaganja pa će tako Ford do 2022. godine uložiti 11 milijardi dolara u razvoj kako bi stvorili čak 40 elektrificiranih vozila, od kojih će 16 isključivo pokretati baterije.

No, ono po čemu je Ford poznat su automobili koji odlično izgledaju i jednako se tako dobro voze pa se njihovi vlasnici povezuju s njima na svim razinama. Postoje novi Active modeli koji će im pružiti još veći izbor za to, kao što su Fiesta Active i novi Ka+ Active. Novi Ka+ predvodi tu novu grupu, a karakterizira ga izgled, ali i prostrana, dobro opremljena kabina što ga čini malim autom izuzetne vrijednosti za uložen novac. Napravljen je tako da slijedi Fordovu filozofiju Fun-to-drive, a nudi nove benzinske i dizel motore za što bolju ekonomičnost. Tu su još i novi infotainment sustav i kompletan set asistencija vozaču za što veću sigurnost u prometu.

Vrlo uspješna serija ST-Line dodatno je pojačana. Za sve one koji imaju ambicije za sportsku vožnju, ali ne mogu ili ne žele punokrvne sportaše na svom parkiralištu, tu je ST-Line linija proizvoda sa svojim sportskim izgledom i opremom po vrlo prihvatljivim cijenama. Obzirom da 10% novih modela koje prodaju nosi ST-Line značku, smatrali su da je ovo idealna prilika da predstave najnovijeg člana te obitelji – Ford Edge ST-line.

Ford Edge ST-line predvodi SUV obitelj Forda u Europi. Odvažan izgled izvana i iznutra čine ga uočljivim bez obzira gdje se nalazio. To je najnapredniji Fordov SUV koji nudi kompletnu paletu asistencija vozaču. Tehnologije koje su ugrađene u njega približavaju ga Levelu 2 autonomne vožnje u pristupačnom i dinamičnom pakiranju. No, u srcu svakog ST-Line modela je vozački doživljaj,  a za to su zaduženi sportski ovjes i bi-turbo Eco Blue motor koji spaja Fordovu tradicionalnu zabavu u vožnji sa sportskim stilom, sjajnim performansama i istinskim SUV sposobnostima.

Ipak, nijedan model na Fordovom štandu nema veći dramski učinak od Mustanga Bullitta. Istinske sportske performanse po pristupačnoj cijeni i cool faktor kakvog može ponuditi vrlo malo vozila, prošle je godine nadmašio po prodaji Porschea 911 u 12 europskih zemalja. Ovo što je danas predstavljeno je treća generacija Mustanga Bullitt i prva koja će se nuditi u Europi. Već sama najava uzrok je prave strku među europskim obožavateljima Mustanga, ali naravno i legendarnog filma Bullitt iz 1968. s vječnim kraljem cool-a, Steveom McQueenom.

Ovo je bila idealna prilika da popričamo s Carlom Widmannom, glavnim i odgovornim inženjerom za razvoj Mustanga, koji nam je pobliže predstavio Mustang Bullitt i zašto je on takva ikona: Ove godine obilježava se 50. godina od dolaska filma Bullitt u kina diljem svijeta. Utjecaj koji je taj film imao na Ford, ali i publiku diljem svijeta ne jenjava ni nakon pola stoljeća. Najpoznatija filmska potjera snimana je cijela tri tjedna na ulicama San Francisca, a glavnu ulogu u njoj imali su osim Stevea McQueena i Ford Mustang GT390 Fastback u Dark Highland zelenoj boji i Dodge Charger R/T, kojeg voze negativci. 

Za film u kojem McQueen glumi detektiva moralo se naći vozilo visokih performansi, a opet prihvatljive cijene kako bi sve izgledalo realno. Upravo zbog toga i danas s Bullittom  želimo prikazati  upravo to – auto vrhunskih performansi, ali koji nije nedostižan. Dolazi u dvije boje: Dark Highland zelenoj i Shadow crnoj. U Bullittu kuca V8 srce zapremine pet litara koje razvija 464 KS. Riječ je o najjačoj atmosferskoj izvedenici tog motora koja svoju pozamašnu snagu i moment od 526 Nm isporučuje isključivo putem ručnog mjenjača.

Zanimalo nas je kako će američko tržište naviklo na automatike gledati na to, no g. Widmann je rekao: Riječ je o vozilu visokih performansi koje je namijenjeno entuzijastima, koji sigurno znaju voziti i s manualnim mjenjačem i neizostavnom bijelom kuglom na vrhu. Za one koji nisu vični radu s tri pedale imamo i rev-matching tehnologiju koja automatski dodaje međugas prilikom promjena brzina naniže, što doprinosi sportskom doživljaju zvukom, ali i omogućava brže izmjene stupnjeva.

Na upit kako je bilo raditi na Bullittu odgovor je bio očekivan: Ovakve posebne edicije san su svakog inženjera. Ne morate brinuti o svakom segmentu da se uštedi koji dolar, već se može pustiti mašti na volju, staviti najbolje moguće Brembo kočnice, najbolji mogući ovjes (MagneRide poluaktivni), najbolja sjedala (Recaro), ispušni sustav od titana, 19 colne naplatke, Bang&Olufsen audio sustav i slične stvari.  Uz to, svaki će Bullitt imati posebne individualne pločice ispred suvozača umjesto standardnog Mustang znaka. Sve što čini vožnju uzbudljivom nalazi se u Mustangu Bullitt. A o cool faktoru da i ne govorimo…

Za sve ljubitelje pravih muscle cars valja reći da proizvodnja Mustanga Bullitt za europsko tržište kreće u lipnju ove godine. Pa ako ste jednom davno zaželjeli nekome se lagano prišuljati u retrovizoru s opakim zelenim Mustangom, sada ćete imati priliku za to.

The post Fordove zvijezde Ženeve appeared first on Koji auto?.

Dan prije samoga salona, Ford je novinarima na večeri u centru grada predstavio svoj novi Mustang Bullitt. Posebna edicija popularnog Mustanga ima najjači atmosferski motor u ponudi, petlitreni V8 od 464 KS, ručni mjenjač i samo dvije boje u opciji – Highland zelenu, koja je proslavljena u istoimenom filmu sa Steve McQueenom i crnu.

50 godina prošlo je od filma, no ikona velikog ekrana, ali i cesta i dalje plijeni pažnju i izaziva emocije. Uskoro ćete čitati više detalja o njemu, jer smo napravili i intervju s glavnim inženjerom zaduženim za njegov razvoj.

Osim europske premijere Bullitta, na Fordovom su se štandu kočoperili ST-line modeli, a glavni je novitet bio je svježe redizajnirani Edge u ST-line izvedbi te Ka+ Active, off road izvedba najmanjeg Forda čija je cijela linija dobila redizajn za ovu godinu.

Priču o Fordovim novitetima donosimo u detaljnijem izvještaju s njihovog izložbenog prostora.

Hyundaijev štand prštio je novitetima. Glavna zvijezda svakako je bio novi Santa Fe, no ništa manje nisu bili zanimljivi Nexo, SUV na gorive ćelije s dometom od čak 800 km.

Potpuno električna verzija vrlo uspješne Kone bila je posebno zanimljiva ljubiteljima „strujića“, jer su baterije smještene na način da ne smanjuju prostranost vozila. Ljubitelji koncepata su mogli pasti oči na Le Fil Rougeu koji pokazuje u kojem smjeru bi izgled budućih Hyundai modela trebao ići.

Uz to, na Instituto Europeo di Design (IED) štandu predstavljen je koncept Hyundai Kite. Riječ je o buggy dvosjedu koji se po potrebi može „transformirati“ u jet ski i rezultat je suradnje Hyundaija i 15 studenta s IED-a.

Subaru je prikazao još jedan VIZIV („Vision for Innovation”) koncept, ovaj put tourer izvedbu budućeg nasljednika Impreze. Šteta što se japanskim majstorima ne žuri, jer ako barem 50% dizajna ovih VIZIV koncepata zaživi u stvarnosti, više nitko neće moći prigovarati „dosadnom“ izgledu ovog jedinstvenog japanskog proizvođača.

Toyota je imala nekoliko premijera. Najzanimljiviji širokom krugu sigurno je novi Auris dinamičnijeg vanjskog izgleda i s novim 2.0 i 1.8 hibridnim motorima, a proizvodit će se u Velikoj Britaniji.

Vječni Aygo doživio je zatezanje bora, no pravi šok bio je koncept natjecateljske GR Supre koja jasno pokazuje (ako maknemo spojlere i difuzore) kako će izgledati cestovna izvedba (pre)dugo očekivanog sportaša napravljenog u suradnji s BMW-om.

Toyota GAZOO Racing (GR) time daje do znanja da je koncept osmišljen za zabavu u vožnji.

Honda je prikazala novi CR-V. Auto koji je započeo SUV-maniju prikazan je u europskom izdanju i ne treba sumnjati da će biti dobro prodavan kao i njegovi prethodnici. Većih je proporcija s dužim međuosovinskim razmakom i time nudi veću prostranost za smještaj putnika.

Prtljažnik je također prostraniji, odnosno dublji i širi s ravnom podnicom za lakši utovar. Novost je mogućnost programiranja do koje visine želite da se vrata prtljažnika otvore, jer time izbjegavate kontakt s niskim stropovima. Novi CR-V u hibridnoj izvedbi će po prvi puta biti dostupan i u Europi, a od sada i s opcijom od 7 sjedala.

Urban EV prelijepi je koncept gradskog električnog automobila koji smo vidjeli u Frankfurtu prošle jeseni, a sada je dobio i svog sportskijeg brata Sport EV.

Lexus se vraća u Hrvatsku nakon nekoliko godina pauze. Jedan od Toyotinih premium brand aduta mogao bi biti novi crossover UX („Urban Explorer“) kojim se Lexus želi umiješati u ovaj vrlo napučen segment. Chika Kako, glavni inženjer UX-a izjavio je da ovaj crossover cilja kupce u tridesetim godinama koji žele luksuz u kompaktnom SUV-u.

Mercedes-Benz je na svom štandu imao vjerojatno najviše premijera pa krenimo abecedom.

Nova A-klasa, premium kompakt vrlo popularan i kod nas nudi potpuno novi doživljaj kakav još nismo imali prilike vidjeti u ovoj kategoriji. To uključuje i mogućnost poluautonomne vožnju koja je do sad bila rezevirana samo za višu klasu vozila.

Peta generacija C-klase doživjela je facelift, kako izvana, tako i u kabini. Novost je i da je sada kompletan sustav pomoći u vožnji na istoj razini kao u S-klasi.

Tek nedavno predstavljeni G dobio je najjaču inačicu – G 63 AMG. Pod brandom AMG prikazana je i četverovratna izvedba sportaša GT koji zapravo pokazuje nekadašnji CLS, limuzinu s četverim vratima s osjećajem coupea.

Za one koje zanima, X-klasa, odnosno Mercedeov iskorak u pick-up segment dobio je šestcilindrični motor za više prestiža kakav i dolikuje štutgartskom proizvođaču.

FIAT i Abarth su prošli nekako ispod radara ove godine, no Abarthova zvijezda svakako je bio 124 GT.

Mi nismo zaobišli ni malenog nabrijanca 695 Rivale u kojem je ponovno Riva imala svoje prste.

FIAT 124 Spider, Tipo i 500X bili su izloženi u S-Design izvedbi posvećenoj kupcima koji žele izraziti svoj dinamičan karakter.

Alfa Romeo prikazala je posebne Quadrifoglio izvedbe Giulie i Stelvia nazvane NRING edition, kojima svima jasno  poručuje koje su najbrže limuzine i SUV-ovi na zloglasnom Nordschleifeu. Proizvodnja je limitirana na samo 108 primjeraka, po jedan za svaku godinu povijesti tog talijanskog branda.

Jeep je prikazao novi Wrangler, klasik koji u moru „gradskih“ terenaca pokazuje da Jeep ne zaboravlja svoje korijene.

Mazda je pokazala osvježenu „šesticu“ kojom dominira prvenstveno dojam u unutrašnjosti s kvalitetom materijala kakve do sada nismo vidjeli kod njih.

Svjetsku premijeru doživjela je u karavan izvedbi. Tu su i dva koncepta, Kai koji pokazuje smjer u kojem će ići izgled buduće „trojke“, ali i Skyactiv X novu tehnologiju benzinskih motora. S tom će tehnologijom zasigurno napraviti pravu pomutnju na tržištu, jer pokazuje da kapaciteti klasičnih motora s unutarnjim izgaranjem nisu još ni blizu svojeg kraja razvoja.

Ukratko, mogli bismo reći kako je riječ o benzinskom motoru s dizelskom tehnologijom. Kompresija 16:1, izuzetno „mršava“ smjesa i još puno toga dovest će do još neviđene ekonomičnosti uz sjajne performanse. Ovo zaslužuje poseban članak i uskoro ćete moći čitati i o tome. Vision Coupe, drugi predstavljen koncept demonstrator je budućeg dizajnerskog izričaja višeg ranga Mazdinih automobila.

Mitusbishi nije imao pravih noviteta, ali zanimljiv je bio e-EVOLUTION koncept, osvježeni evergreen Outlander te jednako dobro prihvaćena PHEV plug-in izvedba istog modela.

Peugeotovim štandom dominirala je 12.5 metara duga i 4.8 m visoka skulptura lava, novi stari simbol francuskog proizvođača već 160 godina. Kada smo uspjeli skinuti oči s njega, ugledali smo novi 508, limuzinu dinamične siluete koja podsjeća na coupe.

S pravom je osvojio brojne simpatije svojim izgledom, kvalitetom interijera, ali i tehnološkim inovacijama koje još nismo sretali u ovom segmentu, poput IR night vision kamere.

Tu je naravno bio i Rifter, ali veću pažnju je privlačio u konceptnoj 4×4 verziji za sve ljubitelje kampiranja i života na otvorenom.

I kao šlag na kraju – 308 TCR, 208 WRX, 208 i 308 GTi by Peugeot Sport.

Sébastien Loeb ulazi u novu sezonu s 208 WRX-om u novim bojama, 560 KS i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za manje od 2 sekunde.

BMW je prikazao novi X4 od kojeg se očekuje jako puno.

Redizajn za ljubitelje marke nepotrebnog 2 ActiveTourera nije izazvao veću pažnju, ali zato koncept M8 Gran Coupe svakako jest.

Malo podalje bio je izložen M2 coupe u Black Shadow ediciji, koji kreće u prodaju idući mjesec isključivo u metalik Sapphire crnoj boji.

Citroën je prikazao novi C4 Cactus, ovaj put s manje Airbumpsa koji su ga proslavili kad je stigao.

Donosi dubinske promjene, odlikuje se obilježjima svojeg segmenta u pogledu tehnologije i motora, a ističe se svojim jedinstvenim karakterom i udobnošću. Po prvi put u Europi uvodi ovjes s progresivnim hidrauličnim graničnicima (Progressive Hydraulic Cushions -PHC) te sjedala Advanced Comfort .

Novi Berlingo ističe se brojnim adutima poput oslobođenog prostora za još veći obujam, izvanredne modularnosti s 3 stražnja preklopiva i individualna sjedala i brojnim pretincima.

Porscheovim štandom dominira vrhunski GT3 RS, najekstremnija inačica atmosferskog 911 o kojem ste nedavno mogli detaljno čitati i kod nas. Nakon Mission E izvedbe električne limuzine, sada stiže i Mission E Cross Turismo za sve one koji se ne boje sići s asfalta.

Koncept EZ-GO dominirao je Renaultovim štandom i njihova je vizija budućeg zajedničkog dijeljenja prijevoza. Za ljubitelje strujića, Zoe je dobio sportskiju izvedbu Zoe R110.

Novi, atraktivni i potpuno električni I-Pace, najmanji SUV u obitelji dominirao je Jaguarovim štandom.

Pojedini fanovi Land Rovera ostali su šokirani Range Rover SV coupeom, dvovratnom izvedbom kojom se obilježava 70 godina ovog legendarnog modela.

Od egzotike spomenimo naravno Ferrari 488 Pista, hard-core izvedbu od 721 KS s olakšanom karoserijom za ultimativni doživljaj vožnje u Ferrarijevom stilu.

Bentley je na svom štandu prikazao Bentaygu plug-in hibrid te Bentaygu V8, downsizig model za one kojima ne treba W12 bi-turbo ispod prednjeg poklopca. No, ne brinite, i ova izvedba ima više od 500 KS.

I Hrvatska je imala svog predstavnika u Ženevi. Rimac je ponovno oduševio medije svojim novim hipersportskim autom nazvanim C_Two. Ukratko, 1914 KS, 2300 Nm, 1,97 sekundi od 0 do 100 km/h, Vmax 412 km/h, 640 km doseg…

Zasad je riječ o prototipu koji još nije u funkciji. Osim impresivnih brojki koje treba dokazati u praksi (što će vjerojatno trajati godinama ako sudimo po prethodniku, kao i manjku bilo kakvih objektivnih testova i usporedbi sve do slučaja s Richardom Hammondom), tu je i pitanje naklade koja bi trebala biti 150 primjeraka.

Obzirom da se ukupna brojka proizvedenih Concept One mogla nabrojati na dvije ruke (osam primjeraka točnije), možemo reći da je ovo vrlo optimistična brojka za proizvodnju, ali i prodaju jer treba naći 150 multimilijunaša koji će za svoja 2 milijuna Eura uz Bugatti, Pagani i Koenigsegg odabrati upravo C_Two.

McLaren je prikazao GTR izvedbu svojeg inače trenutno najpoželjnijeg modela, Senne. Po količini spojlera i veličini difuzora, jasno je da je ovo čudo namijenjeno isključivo za stazu.

Lamborghinijeva topless izvedba vrlo uspješnog Hurracana Performantea dominirala je njihovim prostorom.

No, potencijalnim kupcima u Hrvatskoj vjerojatno će više značiti njihov prvi SUV nakon 30 godina (sjećate se LM002?) pod imenom Urus. Upućeniji u dizajn i povijest Lamba sigurno će primijetiti utjecaj legendarnog dizajnera Marcella Gandinija, odnosno njegovog Countacha.

Britanski Morgan označio je 50. godišnjicu modela Super 8 jubilarnim modelom 50th Anniversary, dok za one sa sportskijim ambicijama nude Aero GT.

Stratos… Da, nakon nekoliko godina tišine, opet se javlja poznato ime iz prošlosti. Ono što je krenulo kao vizija i želja jednog hiperbogatog ljubitelja Stratosa, sada će doživjeti serijsku proizvodnju (ako se izrada 25 modela može tako nazvati). Baziran na Ferrariju 430 kojem je skraćen međuosovinski razmak te različite dorade, od kojih su naravno najzamjetnije na karoseriji, legenda se vraća na ceste. Nažalost, samo za one najdubljih džepova jer će koštati oko 550.000 Eura.

David Brown Automotive, poznato ime iz povijesti Aston Martina prošle je godine ukralo show svojim Speedbackom, modernom verzijom ikone DB5 bazirane na Jaguaru XK. Za sve kojima on nije bio dovoljan, sada je stigao Silverstone Edition, sportskija i ekskluzivnija (ako je to uopće moguće) izvedba istog auta.

The post Pregled 88. Ženevskog salona – 2018. appeared first on Koji auto?.

Za sve ljubitelje propetog konjića, koji vole svoje aute u ekstremnim izvedbama kao što su bile Challenge Stradale, Scuderia i Speciale, stiže nasljednik jednostavnog imena – Pista. Riječ je naravno o dodatno nabrijanom i olakšanom 488 GTB, koji je morao odgovoriti na napade konkurencije u vidu Porschea GT2 RS i njegovih 700 KS, Lamborghini Huracana Performante te sjajnog McLarena 720 S.

Rezultat napora iz Maranella je izvučenih 721 KS i 760 Nm iz 3,9- litrenog V8 biturbo motora. Sve to dovoljno je za ubrzanje od 0-100 km/h za 2.85 s i 340 km/h najveće brzine. Osim standardnih kura štednje na težini, spomenimo i da su kotači 40% lakši od onih na serijskom 488 GTB, dok je najveći naglasak dan aerodinamici i što većem downforceu.

Ne treba ni sumnjati da će sve što smo naveli rezultirati nekim opakim vremenom na stazi u Fioranu, jer i dalje je to jedina mjera gdje se točno testira dinamika nekog Ferrarija. Hoće li stići i do Nordschleifea, ne znamo, ali znamo da ćemo ga vidjeti u Ženevi i doznati puno više o njemu.

The post Ferrari 488 Pista appeared first on Koji auto?.

Svake godine od 1964., organizacija “Car of the Year” nagrađuje automobil godine. U ovom glasovanju sudjeluje 60 novinara iz 23 europske zemlje. Pobjednički automobil ocjenjuje se na temelju kriterija kao što su omjer cijene i kvalitete, dizajn, udobnost, sigurnost, tehnologije i ekološke performanse.

Automobil godine 2018  bit će objavljen 5. ožujka na Salonu automobila u Ženevi.

Novi kompaktni SUV C3 Aircross jedan je od 7 finalista i natječe se za nagradu Automobil godine 2018. Svojom jedinstvenom morfologijom te snažnim i svježim stavom, Novi SUV C3 Aircross zabilježio je već više od 25.000 narudžbi u Europi. Svoje kupce privlači svojom kabinom koja koristi jedinstvenu stručnost marke Citroën u pogledu prostora u unutrašnjosti, modularnosti i svjetlosti.

Nudeći visoku razinu udobnosti i sigurnosti, ima 12 modernih tehnologija za pomoć u vožnji, 4 tehnologije za povezivost, a osvojio je 5 zvjezdica na Euro NCAP testu. Na hrvatsko tržište lansiran je 1. prosinca 2017.

The post Citroën C3 Aircross finalist prestižnog izbora appeared first on Koji auto?.

Pristupačne performanse oduvijek su bile jedna od glavnih značajki Fordovih modela, kao i ponuda modela visokih performansi, a istovremeno niske potrošnje. Nova Fiesta ST, čiji trocilindrični EcoBoost od 1.5 litara razvija okruglih 200 KS, svakako je najnoviji primjer te filozofije.

Nju slijede i ostali modeli sa ST oznakom, poput Focusa ST dostupnog s benzinskim i dizelskim motorima, zatim nagrađivanog Focusa RS o kojem smo i mi pisali nakon vožnje do Kölna pa sve do Mustanga i na samom vrhu hranidbenog lanca, novog GT-a.

Da ne bi bilo nikakve zabune oko naslijeđa koje ovi modeli nose sa sobom, na Ford Heritage dijelu štanda smo se mogli diviti Fordovom DFV motoru, poznatijim pod imenom Cosworth koji je i dalje najuspješniji motor u povijesti Formule 1, ali se koristio u utrkama prototipova.

Uživo smo mogli vidjeti i Mirage GR8 iz Le Mansa 1975, uživati u replici Escorta Mexico s 1,8-litrenim BDA motorom od 200 KS kojim je 1970. Hannu Mikkola osvojio reli od Londona do Meksika.

Fordov prostor krasili su i replika Forda GT40 MKII sa 7.0 V8 motorom iz Le Mansa 1966. te legendarni Escort Cosworth iz 1992. godine s turbo motorom od 230 KS i pogonom na sve kotače.

Ipak, glavni novitet je bila Fiesta ST. Nova generacija najpopularnijeg modela i najprodavanijeg auta na brojnim tržištima napravljena je u skladu s vremenom u kojem živimo pa se tako nudi u četiri različite izvedbe. Više o tome možete pronaći ovdje, a danas ćemo se koncentrirati na top model, novu Fiestu ST.

Po prvi put jedan performance model ima motor s tri cilindra. Osim toga, Fiesta ST po prvi puta nudi i isključivanje cilindara kada nema potrebe za punom snagom motora te tri moda vožnje: Normal, Sport i Track za optimalni užitak u vožnji, a istovremeno i dokaz svijesti o reduciranju emisije CO2. Tehnologija Electronic Sound Enhancement brine za uvijek sportski doživljaj vožnje i kada za to nema objektivnih uvjeta na cesti, dok aktivni ventil u ispušnoj cijevi brine za pravi sportski zvuk trocilindričnog motora kada za to imate uvjete.

Joe Bakaj, potpredsjednik razvojnog odjela Ford Europe rekao je da je nova Fiesta ST pravi primjer Frod Performance filozofije dostupnosti vrhunske tehnologije ovjesa i pogona. „Sa selekcijom modova vožnje i potpuno novim 1,5-litrenim EcoBoost motorom, Fiesta ST nudi kombinaciju performansi i štedljivosti kakva još nije viđena na sličnim modelima nijednog proizvođača.“

Osim Fieste ST štandom su dominirali i Mustanzi u kabrio i coupe izvedbama, pokretani 5.0 V8 motorom od 421 KS, koji su idealan primjer američkih V8 ikona u modernom i najnovijem izdanju.
Ipak, glavna zvijezda Forda koja je bila i najveći magnet za publiku, svakako je novi GT.

Superauto kojim se Ford uključio u boj s najelitnijim proizvođačima sportskih automobila poput Ferrarija, Lamborghinija i sličnih pokreće 3,5-litreni V6 EcoBoost motor koji razvija 647 KS i 745 Nm u američkoj izvedbi. To bi mu trebalo biti dovoljno za 347 km/h najveće brzine čime je GT i službeno najbrži Fordov model svih vremena. Osim motora i atraktivne karoserije krasi ga i 10 inčni displej koji se koristi kao instrumentna ploča i koji se svojim grafikama prilagođava jednom od pet odabranih modova vožnje: Normal, Wet, Sport, Track i V-Max.

The post Ford na Ženevskom salonu appeared first on Koji auto?.