KIA EV modeli

U prigodno odabranom Krškom imali smo prilike iz prve ruke isprobati KIA električne modele. Iako to možda ne biste pomislili, ali svaka treća prodana KIA u svijetu je električna. Naravno, kod nas to nije slučaj, jer Hrvatska uvjerljivo drži začelje Europske Unije po broju električnih vozila, no to ne znači da ponude manjka.

Tako smo na jednom mjestu imali prilike isprobati sve „strujiće“ koje KIA nudi. Od najmanjeg EV2, preko EV3, EV4, EV5, EV6 do Nira i putničkog ili teretnog PV5.

Prije 12 godina KIA je predstavila svoj prvi električni automobila. Ako se sjećate, bio je to Soul. U svojoj drugoj generaciji četiri godine kasnije, Soul je već dobio dvostruko jaču bateriju, a time i doseg dok je sljedeći u nizu, Niro bio prvi električar s dosegom većim od 500 km.

Sva tri navedena modela bila su zapravo niša svojih osnovnih modela koji su predstavljali srž ponude. No sve se promijenilo dolaskom EV6 koji je postao pravi pokazatelj svega što dolazi. S dosegom od skoro 600 km i 800V tehnologijom, niskim težištem i stražnjim pogonom oduševit će sve one koji vole vožnju, a poslužit će i kao obiteljski auto, jer je prostran.

Nakon njega 2023. stigao je vrhunski EV9 model ili električni Sorento mogli bi reći. Veliki SUV s ogromnom ponudom prostora te mogućnošću smještanja i do sedam putnika ovisno o verziji. Bilo je logično da KIA nakon njega popuni praznine koja se pojavila u njihovoj električnoj ponudi pa su stigli EV3, EV4 i EV5, od kojih se EV3 pokazao kao pravi bestseller. Sa svojih 204 KS pruža solidne performanse, a doseg mu ovisno o varijanti može ići i do 605 km. Istu tehnologiju nalazimo i u EV4, ali za nešto drugačiju publiku. Upravo taj model je prvi koji se počeo proizvoditi u Žilini, nedavno moderniziranoj tvornici koja je iznimno bitna za EU tržiše na koje KIA cilja s ovim modelima.

Sljedeći je u ponudi EV5, SUV manji od EV9, ali opet dovoljno velik i prostran za obitelj i sve potrebe koje bi europski kupci mogli imati. Njegovih 218 KS i 530 km dosega trebali bi biti dovoljan adut za kupce sa Starog kontinenta.

Najmanji EV2 trebao bi uvesti električne KIA modele u mainstream i od njega su očekivanja najveća. Ovaj mali SUV također se radi u Žilini i nudi dvije baterije od 42 i 61 kWh. Zanimljivo je da dolazi s ccNC Lite ekranom koji ne nudi navigaciju. KIA je, kao i Ferrari uostalom, dobro zaključila da više nitko neće koristiti i plaćati updateanje mapa kada svatko na smartphoneu ima navigaciju koju će koristiti. Praktičan i pristupačan EV2 bi trebao uvesti KIA električne modele u obitelji koje do sada možda nisu ni razmišljale o električnim vozilima.

Za kraj smo ostavili atraktivan kombi PV5, koji osim sjajnog izgleda nudi i udoban smještaj za putnike (5 ili 7 osoba) ili teret u Cargo izvedbi. Odličnim se pokazao za prijevoz osoba s invaliditetom. Najavljen je i njegov veći brat PV7 koji će moći prevesti 9 putnika.

Sve u svemu, KIA je pokazala da i u svom električnom portfelju nudi za svakoga ponešto pa ako ste se odlučili za skok s klasičnih automobila na električne, znajte da KIA sigurno ima nešto i za vas.