DS N°4 Hybrid 145 eDCT-6 Performance Line

U vremenu kada se mnogi automobili dizajnerski sve više približavaju jedni drugima, osvježavajuće je vidjeti model koji njeguje vlastiti identitet i prepoznatljiv stil. Iako relativno kratke povijesti, francuski DS svoj pedigre vuče iz slavne Citroënove tradicije avangardnog dizajna i tehnoloških rješenja koja su često bila ispred svog vremena. Kada smo vozili DS 7, oduševili su nas izgled, kvaliteta izrade i bogata oprema, ali i činjenica da DS i dalje nudi motorizacije prilagođene stvarnim potrebama kupaca. Danas predstavljamo manji model – DS N°4.

Već na prvi pogled jasno je da pripada istoj obitelji zahvaljujući prepoznatljivom svjetlosnom potpisu i karakterističnim romboidnim detaljima koji se provlače kroz vanjski i unutarnji dizajn. Prednji kraj potpuno je redizajniran te djeluje još atraktivnije i prestižnije. DS nema jednostavan zadatak unutar grupacije Stellantis, jer mora konkurirati etabliranim premium markama iz Njemačke i Italije. No, francuski brend obraća se kupcima kojima su dizajn, individualnost i lifestyle jednako važni kao i tehničke karakteristike automobila.

S duljinom od 440 cm, N°4 duži je od većine konkurenata u segmentu, a redizajnom je njegov prednji dio produžen za dodatnih 12 mm. Straga dominiraju elegantna svjetla s kromiranim detaljima, dok blago povišena karoserija modelu daje dozu crossover karaktera. Dizajnerski naglasci posebno dolaze do izražaja u unutrašnjosti, koja odiše futurističkim pristupom, ali bez pretjeranog oslanjanja na velike zaslone. Središnji ekran povećan je sa 7 na 10,25 inča, no i dalje je skladno integriran u arhitekturu kokpita. Posebnu pohvalu zaslužuju fizičke tipke za upravljanje klima-uređajem, koje danas postaju sve rjeđe.

Aktualni model DS Performance Line donosi sportske crno-zlatne detalje inspirirane svijetom Formule E, a ista je izvedba dostupna i za veći model DS 7. Materijali u unutrašnjosti opravdavaju očekivanja premium segmenta, pri čemu Alcantara naglašava sportski karakter modela. Uz kvalitetnu završnu obradu dolazi i bogata serijska oprema. S prtljažnikom od 390 litara, DS N°4 nalazi se među najboljima u svojoj klasi.

Performance Line paket uključuje multimedijski sustav DS Iris s navigacijom, dodatno zatamnjena stakla, Alcantara presvlake, 19-inčne aluminijske naplatke, Mirror Screen povezivost putem Android Auto i Apple CarPlay sustava, 10-inčni zaslon osjetljiv na dodir, grijana prednja sjedala, električno podesiva sjedala s funkcijom masaže, DS LED Vision svjetla te prednje i stražnje parkirne senzore s kamerom za vožnju unatrag.

DS N°4 dostupan je s četiri vrste pogona: kao hibrid, plug-in hibrid, potpuno električna izvedba te s dizelskim motorom. Na našem tržištu trenutno je dostupna hibridna izvedba. Testirani model pokreće dobro poznati i temeljito modernizirani 1,2-litreni trocilindrični turbobenzinski motor, koji sada donosi brojne tehničke dorade, uključujući lanac umjesto remena za razvod. U kombinaciji s električnim motorom razvija ukupno 145 KS. Uparen sa šeststupanjskim automatskim mjenjačem, ovaj pogonski sklop posebno se dobro snalazi u gradskim uvjetima. Pri nižim brzinama i u start-stop prometu moguće je značajan dio vremena voziti isključivo na električni pogon, što pozitivno utječe na potrošnju goriva i emisije CO₂. Parkiranje i manevriranje također se često odvijaju uz pomoć električne energije, bez potrebe za aktivnim radom benzinskog motora. Stoga ni prosječna potrošnja na našem testu od 6,7 l/100 km nije iznenađenje.

Na otvorenoj cesti DS N°4 pokazuje svoje najbolje osobine. Magistralne prometnice omogućuju uglađenu i opuštenu vožnju, dok sustav regenerativnog kočenja učinkovito koristi svaku nizbrdicu ili usporavanje za punjenje baterije. Autocesta nije prirodno okruženje za hibride kao gradska vožnja, no DS N°4 i dalje pruža iskustvo vrlo slično klasičnim automobilima s motorom s unutarnjim izgaranjem. Nema potrebe za planiranjem punjenja ili prilagođavanjem rute, što će mnogim vozačima i dalje predstavljati važnu prednost.

Iako brojka od 145 KS danas možda ne zvuči impresivno, elektromotor svojim trenutnim odzivom značajno doprinosi ukupnom dojmu u vožnji. Kombinirani okretni moment od 230 Nm omogućuje sasvim uvjerljive performanse pa DS N°4 do 100 km/h ubrzava za manje od deset sekundi, dok najveća brzina prelazi 200 km/h. Najveća vrijednost ovog pogonskog sklopa ipak nije u performansama, već u skladnoj suradnji benzinskog i električnog motora. Sustav radi uglađeno i nenametljivo, a prijelazi između pogona uglavnom su neprimjetni. Pri nižim brzinama mjenjaču ponekad treba sekunda da odgovori na gas no riječ je o detalju koji ne narušava ukupni dojam.

Blago povišena karoserija i nešto mekše podešen ovjes pokazali su se odličnim izborom za naše ceste. DS N°4 pruža visoku razinu udobnosti i na lošijim podlogama, dok volan nudi dovoljno preciznosti za sigurnu i opuštenu vožnju. Iako izgledom sugerira određenu sportsku notu, ovaj automobil najviše odgovara vozačima koji cijene udobnost, kvalitetu i profinjenost svakodnevnog putovanja.

Kao zaključak, DS N°4 donosi osvježenje u premium kompaktni segment. Dok njemački konkurenti tradicionalno naglašavaju sportsku dinamiku i vozački angažman, DS nudi drugačiji pristup – naglasak stavlja na dizajn, individualnost i udobnost. Za vozače koji žele nešto drugačije od ustaljenih premium izbora, a pritom ne žele kompromitirati kvalitetu, tehnologiju ili svakodnevnu upotrebljivost, DS N°4 predstavlja vrlo zanimljivu alternativu. Spaja provjerenu tehnologiju grupacije Stellantis s dizajnerskim identitetom koji ga jasno odvaja od mainstreama i čini jednim od najposebnijih modela u svojoj klasi.

Trenutnu ponudu i detalje za istu možete saznati na www.dsautomobiles.hr.

Za: dizajn, kvaliteta interijera, praktična podignuta karoserija, niska potrošnja
Protiv: malo više snage ne bi bilo naodmet