Lexus LBX 1.5 HEV Vibrant

U skladu s trendovima svih premium proizvođača koji su se uglavnom orijentirali na proizvodnju SUV-ova, tako je i Lexus svoje napore usredotočio s limuzina na SUV-ove. U kategorijama gdje pravih SUV-ova gotovo i nema, vladaju crossoveri, jer današnjim kupcima očito je najvažnije da se voze u nečem povišenom.

U skladu s time Toyota nudi i odlično prodaje svoje C-HR i Yaris Cross modele, no sada su – opravdano, možemo to reći odlučili ponuditi i nešto za one koji vole premium osjećaj u vožnji. Tako je nastao najmanji Lexus do sada – LBX. Nije to lak zadatak, jer u kategoriji B-SUV modela konkurencija je ogromna. Ali dok se tu uglavnom radi o modelima namijenjenim širokim narodnim masama, Lexus ipak nosi sa sobom i neke stvari koje će se dopasti kupcima dubljeg džepa. Prvenstveno pritom mislimo na imidž koji sa sobom nosi ime Lexus, kao i očekivanja koja onda opravdavaju dodatak na cijenu.

Ono što i površni poznavatelji auto industrije znaju je besprijekoran rezultat Lexusa u zadovoljstvu kupaca koje traje više od desetljeća. Neprikosnoveni broj jedan po kvaliteti i odnosu prema kupcima dovoljni su aduti koji moraju utjecati na svaku odluku kod kupnje. Još kad tome dodamo i dizajn te uređenje kakvo očekujemo u višim klasama premium modela, jasno je da LBX ima svoje adute za utrku. Još kad prišapnemo da se neke verzije mogu dobiti za manje nego što košta sestrinska Toyota Yaris Cross, mnogi će se opravdano uputiti prema Lexus salonu da se iz prve ruke uvjere u to.

Nama se dopao na prvi pogled još na prezentaciji. Potpuno drugačiji od Yarisa Crossa čiju mehaniku dijeli, model LBX cilja na kupce koji ne kupuju aute na metre, već s kvalitetom koja se neće naći u tom segmentu. Ako mislite da se radi samo o šminci, recimo i to da se LBX može dobiti i s pogonom na sve kotače. To je pravo čudo u toj kategoriji koja se uglavnom zasniva na standardnim autima B segmenta koji su malo podignuti od tla, s više ili manje razlike u dizajnu. No, očito kod Lexusa priča ide puno dublje od toga pa i ne čude prvi rezultati koji govore kako je LBX itekako pogodio u srž europskih, ali i drugih tržišta. Međuosovniski razmak je povećan za 20 mm kako bi putnici straga imali više mjesta za noge, dok prtljažnik u normalnom „modu“ nudi 332 litre prostora.

Čim zakoračite u kabinu jasno vam je da se nalazite u Lexusu. Kvalitetni materijali, ukusno posloženi, s nježnim bojama te brojnim detaljima koji vam diskretno signaliziraju premium osjećaj odmah će vam dati do znanja zašto ste odabrali Lexus. O bogatoj opremi da i ne govorimo, od head-up displeja, kože na sjedalima i oblogama vrata, preko premium audio sustava pa sve do 9.8“ infotanimenta koji je iz Lexusa, a ne Toyote, sve vam govori da ste donijeli pravu odluku.

Jedino gdje se neminovno vidi srodnost s Yarisom Crossom je hibridni pogon s trocilindričnim benzincem od 1,5 litre koji sam razvija 67 kW ili 91 KS i 120 Nm, a kojem pomaže elektromotor pa ukupna snaga raste na 136 KS i 185 Nm. To mu garantira solidne performanse, za sprint do 100 km/h treba mu nešto malo iznad devet sekundi, a maksimalno će postići 170 km/h.

Ono važnije je da koristi potpuno novu Nikl-metal hibridnu bateriju koja omogućava brže punjenje i pražnjenje, što se svakako vidi u vožnji te se pozitivno manifestira i na potrošnju. U gradskim gužvama bez problema 50% ili više vremena vozite se na električni pogon, a benzinac će šutjeti ponekad i do 80 km/h.

Uz malo nježniju nogu na gasu, četiri litre su normalan rezultat u gradu, a ako si date truda može ići i ispod, toga što su stvarno sjajne brojke za samopunjivi hibrid.

Treba svakako napomenuti da LBX koristi CVT mjenjač čiji nismo ljubitelji u nijednom autu, no mora se reći da osim kod najvećih naprezanja nema povećane buke motora koji se vrti „u prazno“. Ipak je u Lexusu i zvučna izolacija na potpuno drukčijem nivou.

Kompaktne dimenzije idealne su za grad gdje do izražaja dolazi sve navedeno uz pogon, i tu se LBX snalazi kao riba u vodi. Odličan mali upravljač i više nego solidan ovjes omogućavaju agilnu vožnju uz minimalnu potrošnju. Na otvorenoj cesti ako se vozite konstantnom brzinom uživat ćete u udobnoj i tihoj vožnji te omiljenoj glazbi s audio uređaja.

Jedina pukotina u inače stvarno solidnom oklopu malog LBX-a ukazat će se na uzbrdici na autocesti kada će motor raditi u višem režimu i tada ćete poželjeti neki klasični automatik. No, obzirom koliko često će LBX biti na putu, a koliko će vremena provoditi u gradu, sigurni smo da će mnogi puno više cijeniti glatku vožnju u stani-kreni prometu svaki dan nego jednom ili dvaput godišnje kada ćete juriti na more.

Sve u svemu, s LBX-om Lexus je vrlo uspješno krenuo osvajati i kupce koji do sada možda nisu ni sanjali da bi mogli voziti nešto s pravom premium značkom. A LBX se pokazao kao punopravni član Lexus obitelji sa svim kvalitetama koje povezujemo s tom markom.

Za: dizajn, kvaliteta izrade i materijala, bogata oprema, premium osjećaj, cijena
Protiv: u nekim situacijama CVT mjenjač zna iritirati