Volvo EX60

Volvo XC60 godinama je (pa i desetljećima možemo reći) bestseller iz Volva. Iako novi XC60 dolazi sljedeće godine, Volvo je napravio električni model pod imenom EX60 kojim želi preokrenuti trendove na turbulentnom tržištu električnih vozila.

Znamo da Skandinavci i dalje misle da je struja jedina opcija za budućnost i vode se odličnim prodajnim rezultatima koje ta vrsta vozila ima u Norveškoj recimo. No, realnost je ipak malo drukčija, posebno u južnijim dijelovima Europe, a o ostatku svijeta da ne govorimo. Pa ipak, neki proizvođači ustraju na prelasku na električne modele, jer se to uklapa u njihov imidž i Volvo je svakako jedan od njih, bez obzira na Polestar koji je njihova isključivo električna marka.

Novi Volvo EX60 napravljen je na potpuno novoj platformi za električna vozila koja omogućava ugradnju baterije u samu strukturu karoserije. Tu su i dodatne novosti poput velikih aluminijskih odlijevaka koji se koriste umjesto brojnih manjih te je na taj način smanjena masa, a povećana čvrstoća.

Dizajnom se oslanja na veći EX90, ali uz neke preinake poput čišćih linija i posebne pozornosti prema aerodinamici. Otpor zraka je od svega 0.26, pri čemu duljina od čak 4.8 metara sigurno igra ulogu, a posljedica koje je i prostranost u kabini koja je osjetno bolja od one u XC60.

U interijeru nalazimo klasičnu školu skandinavskog minimalizma, uz obilnu upotrebu ekoloških i recikliranih materijala, dok su tipke naravno svedene na minimum. Trendovi se tu okreću, ali zasad ne i u Volvu pa ćete tako i za otvaranje pretinca ispred suvozača trebati tražiti po izbornicima na središnjem ekranu.

Ono u što ne treba sumnjati jest da je EX60, kao i svaki novi Volvo trenutno najsigurniji auto na cestama, ali sigurno bi bili još sigurniji da sve nije skriveno iza ekrana. Pritom treba spomenuti da s EX60 možete i normalno razgovarati, jer je to prvi auto koji ima implementiran Googleov Gemini sustav umjetne inteligencije koji ne prepoznaje samo određene naredbe, već se njime može razgovarati kao i s drugim sugovornicima.

Na kraju dolazimo do, po nekima, uvijek najboljeg dijela Volvo automobila, a to su audio sustavi. „Osnovni“ je Bose koji se sastoji od 21 zvučnika koji uključuje i UltraNearField zvučnike u naslonima za glavu. 1200W snage ostavljaju malo toga za poželjeti, ali vjerovali ili ne, postoji i bolji sustav. To je naravno Bowers&Wilkins s čak 28 zvučnika i snagom od 1820W. Za ljubitelje kino zvuka, on nudi i Dolby Atmos te odabir modova slušanja poput vaše sobe, ili kluba ili pak Geteburške koncertne dvorane. B&W sustav nudi se kao opcija u bogatijoj Ultra opremi. Za one koji više brinu o praktičnosti od glazbenog doživljaja, recimo i da je prtljažnika kapaciteta 523 litre te frunk sprijeda od čak 58 litara.

Što se tiče pogonskih sklopova, u Hrvatskoj su u ponudi tri izvedbe. Početna, sa stražnjim pogonom, zove se P6, razvija 374 KS te ima deklarirani doseg od 611 km. Sljedeći je P10, ili srednji model u ponudi, ima pogon na sve kotače i nudi 510 KS, a domet bi trebao biti 660 km. Vrh ponude rezerviran je za P12 izvedbu, koja donosi 680 KS, pogon na sve kotače i doseg od čak 810 km. On još nije u proizvodnji no njegov dolazak očekuje se uskoro.

U skladu sa ne baš razumljivom politikom Volva, maksimalna brzina svih novih Volva (ne samo električnih) ograničena je na 180 km/h. Ako ima onih koji sa strujićima žele izaći izvan asfalta, dolazi i CrossCountry izvedba, podignuta za 20 mm te s plastičnim i čeličnim zaštitnim dodacima na karoseriji, no za njega ćete pričekati 2027. godinu.

Treba spomenuti da EX60 ima 800V arhitekturu koja podržava vrlo brza punjenja na punjačima od 400 kW, gdje bi punjenje baterije od 10-80% trebalo trajati 20 minuta.

Za kraj cijene… Ponuda u Hrvatskoj započinje od 64.910 eura za osnovnu izvedbu P6 (Ultra paket opreme 72.030 eura). Srednji P10 AWD model košta 68.040 eura (Ultra 75.160), dok će se za najsnažniji P12 AWD trebati izdvojiti 74.290 eura (Ultra 81.410 eura). Isporuka P6 i P10 modela počinje krajem ove godine.