Tako smo na jednom mjestu imali prilike isprobati sve „strujiće“ koje KIA nudi. Od najmanjeg EV2, preko EV3, EV4, EV5, EV6 do Nira i putničkog ili teretnog PV5.

Prije 12 godina KIA je predstavila svoj prvi električni automobila. Ako se sjećate, bio je to Soul. U svojoj drugoj generaciji četiri godine kasnije, Soul je već dobio dvostruko jaču bateriju, a time i doseg dok je sljedeći u nizu, Niro bio prvi električar s dosegom većim od 500 km.

Sva tri navedena modela bila su zapravo niša svojih osnovnih modela koji su predstavljali srž ponude. No sve se promijenilo dolaskom EV6 koji je postao pravi pokazatelj svega što dolazi. S dosegom od skoro 600 km i 800V tehnologijom, niskim težištem i stražnjim pogonom oduševit će sve one koji vole vožnju, a poslužit će i kao obiteljski auto, jer je prostran.

Nakon njega 2023. stigao je vrhunski EV9 model ili električni Sorento mogli bi reći. Veliki SUV s ogromnom ponudom prostora te mogućnošću smještanja i do sedam putnika ovisno o verziji. Bilo je logično da KIA nakon njega popuni praznine koja se pojavila u njihovoj električnoj ponudi pa su stigli EV3, EV4 i EV5, od kojih se EV3 pokazao kao pravi bestseller. Sa svojih 204 KS pruža solidne performanse, a doseg mu ovisno o varijanti može ići i do 605 km. Istu tehnologiju nalazimo i u EV4, ali za nešto drugačiju publiku. Upravo taj model je prvi koji se počeo proizvoditi u Žilini, nedavno moderniziranoj tvornici koja je iznimno bitna za EU tržiše na koje KIA cilja s ovim modelima.

Sljedeći je u ponudi EV5, SUV manji od EV9, ali opet dovoljno velik i prostran za obitelj i sve potrebe koje bi europski kupci mogli imati. Njegovih 218 KS i 530 km dosega trebali bi biti dovoljan adut za kupce sa Starog kontinenta.

Najmanji EV2 trebao bi uvesti električne KIA modele u mainstream i od njega su očekivanja najveća. Ovaj mali SUV također se radi u Žilini i nudi dvije baterije od 42 i 61 kWh. Zanimljivo je da dolazi s ccNC Lite ekranom koji ne nudi navigaciju. KIA je, kao i Ferrari uostalom, dobro zaključila da više nitko neće koristiti i plaćati updateanje mapa kada svatko na smartphoneu ima navigaciju koju će koristiti. Praktičan i pristupačan EV2 bi trebao uvesti KIA električne modele u obitelji koje do sada možda nisu ni razmišljale o električnim vozilima.

Za kraj smo ostavili atraktivan kombi PV5, koji osim sjajnog izgleda nudi i udoban smještaj za putnike (5 ili 7 osoba) ili teret u Cargo izvedbi. Odličnim se pokazao za prijevoz osoba s invaliditetom. Najavljen je i njegov veći brat PV7 koji će moći prevesti 9 putnika.

Sve u svemu, KIA je pokazala da i u svom električnom portfelju nudi za svakoga ponešto pa ako ste se odlučili za skok s klasičnih automobila na električne, znajte da KIA sigurno ima nešto i za vas.

The post KIA EV modeli appeared first on Koji auto?.

Više je razloga za to, od kompletne game koju pokreću motori sa unutarnjim izgaranjem (jedan pogonski sklop je hibridan, sve ostalo su isključivo termički benzinski motori) pa do oblika koji je i dalje prvenstveno malo podignuti kompakt, a ne SUV kojih u KIA portfelju ima i više nego dovoljno.

Novi XCeed oblikovan je u skladu s „Opposites Unite“ filozofijom koja nedvojbeno pokazuje pripadnost KIA obitelji. Prednji branik je redizajniran i skraćen 15 mm, zbog čega novi XCeed djeluje kompaktnije i sportskije, ima i novi rešetku hladnjaka, tzv. „tigrov nos“, a tu su i nova svjetla sprijeda i straga.

I iznutra su vidljiva poboljšanja u stilu novih, boljih materijala na dodir, novih presvlaka, novooblikovanom armaturom i boljom ergonomijom. U skladu s očekivanjima, pred vozačem je ekran od 12.3“ koji služi za informacije važne za vožnju, dok je u sklopu njega i središnji, jednako velik ekran za infotainment. Sve djeluje skladno i suzdržano u dobrom smislu, jer se nije pretjerivalo ni u broju ni u veličini ekrana.

Stražnji ovjes je poboljšan, a unaprijeđena je i izolacija vibracija i buke pa je vožnja tiša i ugodnija, posebice za one koji se voze na stražnjim sjedalima. Čak su i programi vožnje Normal i Sport doživjeli reviziju kako bi vozač imao bolji osjećaj za to što se događa s autom.

Kao što smo rekli, u ponudi su benzinski motori, 1.0 T-GDi od 115 KS koji je dostupan s ručnim (!) mjenjačem ili sa 7-stupanjskim automatikom s dvije spojke. Taj motor pokreće i hibridnu izvedbu. Za one malo zahtjevnije u ponudi je i četverocilindrični 1.6 T-GDi od 150 KS ili kao vrh ponude izvedba od 180 KS, naravno oba sa sedambrzinskim automatskim mjenjačem.

Ako pogledamo cjenik, najpovoljniji je XCeed 1.0 s ručnim mjenjačem u LX Smart opremi. Za njega treba izdvojiti 23.549 €. No, ako ga kupujete putem Joker Smart financiranja, onda će vas koštati 21.349 €. Slična je stvar i sa skupljim verzijama kod kojih su uštede financiranja još i veće. Najpovoljniji 1.6 od 150 KS može biti vaš za 26.299 €, dok je na vrhu po svemu EX X-Line (GT line ne postoji zasad) od 180 KS za koji ćete trebati izdvojiti 33.399 €.

The post KIA XCeed stigao u Hrvatsku appeared first on Koji auto?.

Britanci imaju izreku, „If it ain’t broken, don’t fix it“ i korejski specijalist za 4×4 vozila očito se drži tog pravila. Iako novi Musso Gand izgleda vrlo spektakularno i moderno, mehanika je ostala provjerena pa tako motor, mjenjači i pogoni nisu mijenjani.

Musso Grand ima dulji teretni prostor – 161 cm umjesto standardnih 130 cm, što donosi dvojaki benefit, više mjesta za vaše potrebe, ali i N1 homologaciju što je iznimno bitno za obrtnike i tvrtke kojima treba ovakav auto.

Obzirom na veličinu i na navedene tehničke karakteristike, cijena početnog modela kreće od 36.999 €. Naravno, ako ga uzimate kao pravna osoba, onda se ta cijena smanjuje za porez upravo zbog spomenute N1 homologacije.

Top model dolazi nakrcan opremom koju baš i nismo viđali u ovom segmentu, poput grijanih i hlađenih prednjih sjedala, automatskog mjenjača Aisin i odabirom pogona 2H, 4H i 4L kojima ćete i na zahtjevnim terenima uspješno manevrirati Musso Grandom. Treba svakako napomenuti da su njegove 202 konjske snage i 441 Nm okretnog momenta, uz adekvatne zahvate na šasiji dovoljne za vući 3.5 tonsku prikolicu (!). To vrijedi za automatski mjenjač, ako je u pitanju ručni onda ta masa pada na 2.6 tona.

Treba spomenuti i da Musso Grand u originalu dolazi s dvije verzije ovjesa, s lisnatim oprugama i spiralnim. Za naše tržište odabrana je ova uglađenija verzija dok će možda za neke hard-core korisnike biti dostupna i varijanta s lisnatim oprugama.

The post KGM Musso Grand appeared first on Koji auto?.

KIA EV2 prostire se na 406 cm duljine što ju jasno smješta u gradske automobile, no izgledom je ipak SUV što sigurno neće odmoći obzirom na popularnost takvog oblika vozila danas. Širina od 180 cm garantira dovoljno mjesta u kabini, a visina od skoro 160 cm omogućava lagan ulazak i izlazak iz vozila.

EV2 se nudi u čak pet razina opreme – bazni model dolazi na 16“ čeličnim kotačima, dok sljedeće dvije razine nude aluminijske kotače u istim dimenzijama. Top model GT Line dolazi na 19“ kotačima.

Mjesta sprijeda ima dovoljno, a na zadnjoj „klupi“ imamo zanimljivu opciju odabira varijante s dva ili tri sjedala. O tome ovisi i zapremina prtljažnika koja u četverosjednoj varijanti može varirati pomicanjem tih sjedala od 300 do 400 litara, dok u peterosjednoj varijanti imamo fiksnih 362 litre zapremine. 15 litarski „frunk“ sprijeda ne računamo, on je namijenjen spremanju kablova za punjenje.

Iako je riječ o najmanjoj električnoj KIA-i, bez obzira na paket opreme ispred vozača se prostire 30“ ekran koji seže skoro do suvozača u koji je integriran i infotainment. Između vozačevih 12.3“ i jednako velikog ekrana za infotainment smjestio se još i 5.3“ ekran klima uređaja. Pa ako volite ekrane, s EV2 ćete uživati.

Što se tiče motora i baterije, prva tri paketa opreme dolaze s manjom baterijom od 42.2 kWh iz koje se napaja motor koji razvija solidnih 145 KS. Ovaj motor se može dobiti i s jačom baterijom od 61 kWh ako odaberete Sky paket, ali snaga motora onda pada na 135 KS.

Top model je naravno GT Line i on dolazi samo s većom baterijom. Košta 39.999 €, a zauzvrat nudi blagodati poput Harman Kardon audio sustava, 100w USB punjače, toplinsku pumpu, daljinsko parkiranje, sportski upravljač, hlađenje prednjih, sjedala kameru 360 stupnjeva i još puno toga. Maksimalna brzina svih modela je 160 km/h, što je za „strujića“ više nego solidna brojka. Deklarirani doseg se kreće od 317 do 453 km, ovisno o veličini baterije i odabranom modelu.

Ukoliko se odlučite za EV2 i plaćate gotovinom, odobrit će vam se još 1200 € niža cijena od navedenih, a ako idete preko KIA Smart financiranja popust će iznositi 2000 €. Ako želite te popuste iskoristiti za personalizaciju, znajte da su doplate za metalik boje 720 €, za perlu 820 €, a za mat boju doplata će biti 1000 €.

Jasno je koga KIA vidi kao glavne konkurente za EV2, odnosno kome bi htjela uzeti dio kolača. To su VW ID Polo, Renault 4 i 5 i slični modeli.

The post KIA EV2 appeared first on Koji auto?.

Na predstavljanju nakratko smo vozili novi EV5 i prvi dojam je da KIA ovdje nije pokušala napraviti sportski električni SUV, nego vrlo racionalan, prostran i tehnološki dobro opremljen obiteljski automobil. EV5 dimenzijama ulazi u sam vrh najvažnijeg europskog SUV segmenta.
S duljinom od 4,61 metar i međuosovinskim razmakom od 2,75 metara, EV5 se pozicionira između najpopularnijih obiteljskih SUV-ova te izravno konkurira modelima  VW-a, Škode, sestrinskog Hyundaija i brojnih kineskih vozila ove klase.

Vanjski dizajn je prepoznatljiv, karakteriziraju ga oštre linije, robusne proporcije i svjetlosni potpisi koji naglašavaju moderan karakter. Jedna od prednosti električnih vozila je dobro iskorištavanje prostora, a EV5 to odlično pokazuje. Baterija je smještena u podnicu vozila, što garantira više prostora za putnike i prtljagu. Putnici na stražnjim sjedalima imaju puno mjesta za noge i glavu, što posebno dolazi do izražaja na duljim putovanjima.

Zahvaljujući širokoj kabini i ravnom podu, udobnost je povećana i za putnika smještenog na sredini stražnje klupe. Prtljažnik je svakako jedan od aduta EV5. Sa svim sjedalima u upotrebi raspolaže s čak 566 litara zapremine, dok se preklapanjem stražnjih naslona kapacitet povećava na impresivnih 1.650 litara.

Dodatnu praktičnost osigurava i prednji prtljažni prostor tzv „frunk“od 44 litre, idealan za spremanje kabela za punjenje, torbi ili manjih predmeta koje vozači žele imati pri ruci. Unutrašnjost EV5 prati najnovije trendove auto industrije. Veliki povezani digitalni zasloni objedinjuju instrumentnu ploču i infotainment sustav, pružajući pregled svih važnih informacija na jednom mjestu. Treba istaknuti i napredne funkcije koje koriste umjetnu inteligenciju. Sustav analizira prometne uvjete, optimizira planiranje ruta te predlaže najprikladnije lokacije za punjenje na vašem putovanju.

EV5 pokreće elektromotor snage 218 KS (160 kW) koji razvija maksimalni okretni moment od 295 Nm. Pogon je prednji, a za sprint od 0 do 100 km/h treba mu 8,9 sekundi, dok je najviša brzina 165 km/h. Performanse nisu fokus, no te brojke djeluju pristojno. EV5 je ipak razvijen s naglaskom na učinkovitost, udobnost i upotrebljivost. Po deklariranim podacima, doseg iznosi do 530 kilometara prema WLTP standardu, što omogućuje i malo dulja putovanja.

Početna cijena modela KIA EV5 iznosi 51.999 eura. Po tome se KIA s EV5 dodatno pozicionira u srednji premium segment, nudeći kupcima visoku razinu opreme, napredne sigurnosne sustave i moderne digitalne tehnologije kakve očekuju svi oni koji su spremni krenuti putem potpune elektrifikacije.

The post KIA EV5 appeared first on Koji auto?.

Večer je započela snažnom porukom: postoje modeli koji prate vrijeme i oni koji ga mijenjaju. RAV4 pripada upravo ovoj drugoj kategoriji. Od svog prvog predstavljanja 1994. godine, ovaj model postavio je temelje SUV segmenta kakav danas poznajemo, spajajući robusnost, svestranost i svakodnevnu praktičnost.

Pred više uzvanika, partnera i medija, direktor Toyota Croatie, Edin Selimović, istaknuo je značaj modela koji je do danas osvojio povjerenje više od 15 milijuna vozača diljem svijeta te više od 2,5 milijuna kupaca u Europi.

RAV4 je mnogo više od automobila. On je simbol pouzdanosti, kvalitete i sigurnosti, ali i stalnog napretka. Svaka nova generacija donosi više – ne samo u tehnologiji, već i u osjećaju koji pruža vozaču, naglasio je Selimović.

Šesta generacija modela RAV4 donosi niz ključnih unapređenja koja podižu iskustvo vožnje na novu razinu:

•             nova softverska platforma Arene koja omogućuje napredno digitalno i povezano iskustvo

•             najnovija generacija sigurnosnih i asistencijskih sustava Toyota T-Mate

•             Potpuno novi RAV4 dostupan je kao plug-in hibrid i hibrid, u verzijama s prednjim (FWD) i pogonom na sve kotače (AWD)

•             Upečatljiv novi dizajn uključuje trodimenzionalni prednji „hammerhead“ oblik, oblikovani poklopac motora i snažan stav

•             Novi RAV4 ima redizajnirani stražnji logotip, dok razine opreme uvode prvi put u Europi sjajni crni Toyota amblem

•             Ažurirana paleta boja inspirirana avanturom uključuje četiri nove boje i dvobojne kombinacije

•             RAV4 zadržava svoje dimenzije za praktično manevriranje i parkiranje u gradu

•             Unaprijeđena električna stražnja vrata s nožnim senzorom imaju novo aktiviranje i prošireno područje detekcije za lakši utovar

•             Novi intuitivni shift-by-wire sustav

•             Novi upravljač s proširenim grijanjem

•             Digitalno orijentirana kabina s pet USB priključaka i dva snažna bežična punjača u višim razinama opreme

•             Suradnja s partnerima poput TomTom za navigaciju i Google za informacije o lokacijama

•             Integracija Spotify za streaming glazbe

•             Novi head-up zaslon s većom projekcijom

•             Digitalni ključ koji se može dijeliti bez potrebe za otvaranjem aplikacije

•             Napredne funkcije zaštite od krađe i pronalaska vozila

•             Čvršća karoserija za bolje ponašanje u zavojima zahvaljujući unaprijeđenoj TNGA-K platformi

•             Novi elektronički upravljani kočioni sustav za bolju kontrolu i odziv

•             Tiša i uglađenija vožnja zahvaljujući novim mjerama za smanjenje buke i vibracija

•             Poboljšane terenske sposobnosti za bolje performanse na zahtjevnim podlogama

Poseban naglasak stavljen je na elektrifikaciju – područje u kojem je RAV4 bio pionir. Novi plug-in hibridni sustav omogućuje do 137 kilometara vožnje na električni pogon (WLTP), uz značajno brže punjenje i veću ukupnu učinkovitost. Model je dostupan kao hibrid i plug-in hibrid, s prednjim ili pogonom na sve kotače.

Potpuno novi RAV4 razvijen je kako bi odgovorio na različite potrebe modernih vozača, od svakodnevne gradske vožnje do dužih putovanja i zahtjevnijih terena. Upravo ta svestranost, uz prepoznatljiv dizajn i naprednu tehnologiju, čini ga jednim od najvažnijih modela u Toyotinoj ponudi. Za one koji traže dodatnu dozu dinamike, tu je i GR SPORT izvedba, inspirirana motosportom, s naglašenijim dizajnom i više sportskim voznim karakteristikama i koja jedina nudi pogon na sve kotače. Snaga se kreće od 226 pa do 334 KS.

Cijena novog RAV4 počinje od 45.200 € za bazni model, dok najskuplji GR košta 57.355 €.

The post Novi RAV4 stigao u Hrvatsku appeared first on Koji auto?.

Na događanju održanom u Laubi predstavljeni su ATTO 2 DM-i, ATTO 2 Comfort, SEALION 5 DM-i, SEAL 6 DM-i i SEAL 6 DM-i Touring, modeli koji donose novu generaciju električnih i plug-in hibridnih rješenja, usmjerenih na veću učinkovitost, niže troškove korištenja i svakodnevnu praktičnost.

Ulaskom na hrvatsko tržište prošle godine, BYD je započeo snažno pozicioniranje u segmentu električnih i plug-in hibridnih vozila, uz jasan plan daljnjeg širenja prodajne i servisne mreže te dodatnog jačanja prisutnosti u regiji. Kao pionir u razvoju plug-in hibridnih vozila još od 2008. godine, BYD kontinuirano unapređuje svoja tehnološka rješenja, oslanjajući se na dugogodišnje iskustvo u elektrifikaciji i globalnu ekspertizu.

U narednom razdoblju poseban naglasak stavlja se na plug-in hibridne modele nove generacije, koji omogućuju svakodnevnu vožnju na električni pogon, uz sigurnost i bezbrižnost na duljim putovanjima.

Prilikom predstavljanja, David Kušanić, deputy country manager za Hrvatsku i Sloveniju u BYD-u, istaknuo je važnost hrvatskog tržišta za daljnji rast brenda: Bez obzira na veličinu, hrvatsko tržište za BYD jednako je važno kao i ostale zemlje u kojima poslujemo te ga promatramo kroz dugoročnu razvojnu perspektivu. Donosimo najnoviju tehnologiju, inovacije usmjerene na stvarne potrebe kupaca te naprednu tehnologiju Super DM, oslanjajući se na gotovo dva desetljeća iskustva u elektrifikaciji. U narednom razdoblju poseban strateški fokus stavljamo na plug-in hibridne modele, jer upravo u tom segmentu vidimo najveći potencijal rasta i najbržu tranziciju kupaca prema elektrificiranoj mobilnosti.

Električna i plug-in hibridna vozila nove generacije

BYD ATTO 2 Comfort je potpuno električni kompaktni SUV s većom 64,8 kWh Blade baterijom i WLTP dosegom do oko 430 km, što ga čini vrlo sposobnim za dulja putovanja. Uz DC brzo punjenje do 155 kW, bateriju je moguće napuniti od 30 % do 80 % za oko 19 minuta, dok motor od 150 kW i 310 Nm osigurava dinamične performanse.

Moderan dizajn, prostrana i tehnološki napredna unutrašnjost te iznimno bogata serijska oprema čine ga atraktivnim izborom za urbane i obiteljske korisnike koji žele električnu mobilnost bez kompromisa.

S druge strane, BYD ATTO 2 DM-i je plug-in hibridni kompaktni SUV s naprednom Super DM tehnologijom koji kombinira električni pogon i benzinski motor za maksimalnu učinkovitost i fleksibilnost. Dostupan je s električnim dosegom do oko 90 km (WLTP) i ukupnim kombiniranim dosegom do približno 1.000 km, uz snažan sustav do 156 kW koji omogućuje dinamičnu, ali štedljivu vožnju.

SEALION 5 DM-i kao privlačna alternativa SUV-ovima s konvencionalnim pogonom, ovaj novitet uspješno spaja prostranu i funkcionalnu unutrašnjost, inovacije usmjerene na potrebe kupaca te naprednu tehnologiju Super DM. Rezultat je vozilo koje drastično smanjuje uporabne troškove, a pritom zadržava fleksibilnost koju osigurava veliki doseg. SEALION 5 DM-i cilja na obiteljske kupce koji traže veću učinkovitost od one koju nude klasični automobili s isključivo termičkim motorom, ali bez kompromisa u pogledu prostranosti, praktičnosti i opreme.

SEAL 6 DM-i, dostupan u limuzinskoj izvedbi te, po prvi put za BYD na europskom tržištu, u karavanskoj verziji SEAL 6 DM-i Touring s prtljažnikom obujma do 1535 litara sa spuštenim sjedalima. Touring izvedba identične je duljine i širine kao limuzina, ali nešto viša (1505 mm), uz jednak međuosovinski razmak koji osigurava iznimnu prostranost u D-segmentu. Velik električni i kombinirani doseg te štedljivi pogon čine ove modele jedinstvenima u klasi – sposobnima, praktičnima i prilagođenima svakodnevnim izazovima.

Naši modeli konkurentni su na tržištu ne samo tehnološki, već i cjenovno, čime želimo ovu vrstu vozila učiniti dostupnima širokom krugu kupaca. Naša je ambicija aktivno sudjelovati u transformaciji mobilnosti u Hrvatskoj, potaknuti širu primjenu vozila nove energije i dugoročno graditi poziciju BYD-a kao tehnološkog lidera i pouzdanog partnera tržišta. – dodao je Kušanić.

Predstavljeno partnerstvo s Jakovom Jozinovićem

Na događaju je predstavljena i suradnja s mladim popularnim pjevačem Jakovom Jozinovićem, koji postaje ambasador brenda u Hrvatskoj. Suradnja je usmjerena na približavanje inovativnih tehnologija široj publici te promicanje održive mobilnosti kroz suvremeni, urbani stil života. Kao ambasador, Jozinović će kroz svoje projekte i nastupe predstavljati vrijednosti brenda.

Povodom lansiranja novih modela na hrvatsko tržište, za sve predstavljene modele osigurane su posebne promotivne cijene. Uz to, kupci ostvaruju i pravo na GreenWay karticu za punjenje baterije u vrijednosti od 500 EUR.

The post BYD predstavio pet novih modela za hrvatsko tržište appeared first on Koji auto?.

Ovaj model donosi Jeep iskustvo u moderno doba, spajajući kultni dizajn marke s novom razinom sofisticiranosti i napredne tehnologije. Također nudi mehaničku izvrsnost i inovaciju pružajući izvanredne nove razine snage i učinkovitosti. Svaki aspekt je preispitan kako bi se ponudilo vozilo koje se izvrsno ponaša svugdje: na gradskim ulicama, autocestama, pa čak i na najizazovnijim terenskim putovima.

Novi Compass ima impozantne proporcije s duljinom od 4,55 metara, uz optimiziranu aerodinamiku. Njegova vanjština je napravljena sa svrhom: ključni elementi poput kamera i radarskih jedinica sada su postavljeni više kako bi se smanjio rizik od oštećenja tijekom teške terenske vožnje, dok novi funkcionalni prednji kraj poboljšava i zaštitu i učinkovitost. Nova namjenska funkcionalna vanjština s pogonom na sva četiri kotača i dodatak stražnje ušice za vuču dodatno naglašavaju njegov avanturistički duh i spremnost za bilo koji teren.

U unutrašnjosti, kabina je redizajnirana za veću svestranost i profinjenost. Unutrašnji prostor je prostran, putnici straga uživaju u dodatnih 20 mm prostora za noge, a prtljažni prostor se proširuje na do 550 litara, što je 45 litara više nego prije. Ukupni prednji prostor za pohranu ima obujam 34 litre, nudeći više prostora za svakodnevne predmete.

Novi sustav odabira načina vožnje Selec-Terrain® jedna od ključnih značajki modela. Ovaj sustav ne mijenja samo grafiku zaslona ili boju ambijentalnog osvjetljenja; on uvodi stvarne mehaničke prilagodbe za optimizaciju performansi na svakoj površini. To poboljšava razinu kontrole i prilagodljivosti koja omogućuje veću trakciju, stabilnost i samopouzdanje u svim uvjetima vožnje. Vozači mogu birati između pet načina vožnje: Auto, Sport, Snow, Sand/Mud i Electric (potonji isključivo za e-Hybrid Plug-in verziju), a svaki je konstruiran za optimizaciju performansi i kontrole u različitim uvjetima. Svi načini rada integriraju elektronički program stabilnosti (ESP), koji besprijekorno radi s ABS-om, kontrolom proklizavanja i upravljanjem motorom kako bi se osigurala stabilnost podešavanjem isporuke snage i kočenja za maksimalnu sigurnost i preciznost.

Početna stranica infotainment sustava integrira sve glavne funkcije, od medija i navigacije do telefona i kontrole klimatizacije, u jedno intuitivno sučelje. Instrumentna ploča ima 10,25-inčni digitalni zaslon i 16-inčni infotainment zaslon, s opcijskim Head-Up zaslonom za prikaz svih važnih podataka bez potrebe da vozač skreću pogled s ceste. Čak su i kontrole na upravljaču  dizajnirane kako bi se maksimiziralo čišćenje i poboljšala jednostavnost korištenja.

Novi Compass ima jednu od najkompletnijih i najnaprednijih ponuda elektrificiranih pogonskih sklopova u svom segmentu, dajući svakom vozaču slobodu da odabere savršenu ravnotežu između performansi, učinkovitosti i užitka u vožnji. Trenutačna ponuda uključuje učinkoviti 1.2 e-Hybrid FWD, koji ima 107kW/145 KS i ukupni doseg do 970 km, uz potpuno električni FWD, koji razvija 157 kW/213 KS uz doseg do 500 km. Kasnije će na tržište stići i top model, 4xe BEV sa 375 KS i pogonom na sve kotače. Ta verzija 4xe donijet će daljnji korak naprijed u performansama zahvaljujući novom stražnjem elektromotoru razvijenom isključivo za Jeep Compass, sposobnom pružiti  132 kW i čak do 3100 Nm na stažnjim kotačima, osiguravajući izvanrednu sposobnost izvlačenja iz teških situacija.

Cijene se kreću od 35.490 € za osnovni paket opreme Altitude pokretan hibridnim pogonom od 145 KS. Slijedi First Edition koji će biti u ponudi u početku prodaje, a koji nudi bogatu opremu kakvu uglavnom vidimo u Summit paketu, ali po povoljnijoj cijeni od 38.590 € za isti pogonski sklop. Summit košta 39.190 €, dok električni počinju od 45.490 € za Altitude od 213 KS pa do 47.490 € za First Edition. Najjača verzija 4xe 4WD 375 KS doći će kasnije i tada će se znati i cijena.

The post Jeep Compass appeared first on Koji auto?.

Tonale je iznimno bitan model u Alfinom portfelju, jer se bori u C-SUV segmentu u kojem vlada velika konkurencija premium modela i tu grešaka ne smije biti. Novi model Tonalea usavršava poznatu izvrsnost marke – savršenu ravnotežu težine, prvorazrednu dinamiku vožnje, vodeća tehnološka rješenja i verzije motora u segmentu – i dodaje dodatnu privlačnost prepoznatljivom dizajnu, glavnom razlogu zašto se kupci odlučuju za njega.

Putnički prostor novog Tonalea evoluirao je s vrhunskim materijalima, uvodeći nove kombinacije boja i završnih obrada, poput novih sjedala „cannelloni“ (rebrasto tkanje) presvučenih crvenom kožom s atraktivnim šavovima ili dvobojnom crno-bijelom Alcantarom. Potonja je u kombinaciji s bogatom instrumentnom pločom presvučenom Alcantarom s kontrastnim šavovima. Unutrašnjost je obogaćena kontrastnim šavovima na instrumentnoj ploči, oblogama vrata i naslonu za ruke, ovisno o odabranoj vrsti sjedala.

Unutrašnjost od kože ili Alcantare opremljena je sprijeda vrhunskim sjedalima električki podesivim u osam smjerova, zajedno s električnim podešavanjem u četiri smjera lumbalne potpore, grijanjem i ventilacijom. Novost je i rotacijski birač mjenjača, smješten na redizajniranoj središnjoj konzoli koji kombinira modernost i funkcionalnost, a omogućuje i mijenjanje stupnjeva prijenosa pomoću ikoničnih (fiksnih) aluminijskih ručica na upravljaču.

Za Alfa Romeo, boja je oduvijek bila puno više od estetskog izbora: to je emocionalni jezik, obilježje koje govori o strasti, inovaciji i talijanskom duhu. Kako bi se proslavila tako duboka i uočljiva dimenzija, paleta boja za novi Tonale proširena je na osam nijansi, uvođenjem tri nove metalik boje: Rosso Brera, Verde Monza i Giallo Ocra. Svaka od njih ima svoj način poboljšanja volumena i linija automobila, a tri nove boje karoserije pridružuju se trenutačnim Nero Alfa, Bianco Alfa, Grigio Vesuvio, Verde Montreal i Blu Misano. Opcionalni kontrastni crni krov, također dostupan u kombinaciji s krovnim otvorom.

U srcu svakog Alfa Romea je sposobnost pretvaranja tehnologije u emocije vožnje; ovaj pristup rezultirao je stvaranjem novog Tonalea. Prvo mehanika, zatim elektronika, uvijek u službi vozačevog zadovoljstva: njegovo nepogrešivo upravljanje definirano je savršeno uravnoteženim podvozjem s optimalnom raspodjelom težine, neovisnim McPherson ovjesom sa sportskom podešenošću sprijeda i straga, četveroklipnim Brembo kočnicama i najizravnijim upravljačem u segmentu s omjerom 13,6:1.

Ova rješenja popraćena su naprednim tehnologijama poput elektroničkog ovjesa s dvostrukim ventilima (DSV) ili alternativnim amortizerima s frekvencijskim selektivnim prigušenjem (FSD), za optimalnu ravnotežu između udobnosti i upravljanja, sustavom kočenja brake by wire kakav koriste modeli Giulia i Stelvio te pogonom na sva četiri kotača Q4 AWD na Ibrida Plug-In modelu, kako bi se ponudio najbolji kompromis između stabilnosti, sigurnosti i dinamike.

Kako bi iskustvo bilo potpuno, aluminijske ručice pričvršćene na stup upravljača osiguravaju maksimalno zadovoljstvo pri mijenjaju stupnjeva prijenosa, dok Alfa DNA prekidač znači da se karakter automobila može prilagoditi preferencijama i stilu vožnje. Ukupni rezultat je kombinacija koja utjelovljuje bit marke: agilnost, preciznost, pouzdanost i jedinstvenu sposobnost da oduševi svakoga tko sjedne za upravljač.

Novi Tonale dodatno je evoluirao s proširenim tragom kotača, što pomaže u smanjenju naginjanja i podupravljanja, s motorima prilgođenim na Euro 6E-bis standard – ukupne snage 175 KS za Ibridu i 270 KS za Ibridu Plug-In – i s usavršenim hibridnim upravljačkim procesorom, koji vožnju čini bržom, linearnijom i kontinuiranijom. Prijelazi između motora s unutrašnjim izgaranjem i elektromotora sada su neprimjetni, sve radi udobnosti.

Novi Tonale posebno se nudi s nizom motora konstruiranih da pokriju različite tržišne zahtjeve i raznoliku bazu kupaca. Tonale Ibrida ima četverocilindarski 1.5 Turbo motor najveće kombinirane snage 175 KS s turbopunjačem promjenjive geometrije (VGT), napravljen isključivo za Tonale, u kombinaciji sa 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i pogonom na prednje kotače. Za ljubitelje klasike, tu je i dalje dizelski motor, stari znanac 1.6 od 130 KS. Svakako pohvalno u vremenu u kojem se svi klone dizelaša kao nepoželjnog. Dizelaš je dostupan sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i prednjim pogonom, što osigurava nižu potrošnju goriva i idealno je rješenje čak i za intenzivnu upotrebu.

Na vrhu ponude je Q4 Ibrida Plug-In varijanta s elektrificiranim pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, s ukupnom snagom od 270 KS, koja predstavljaju maksimum u smislu performansi i tehnološke učinkovitosti novog Tonalea.

Alfa Romeo Tonale učvršćuje svoju poziciju na tržištu. Ovaj cilj postiže se jasnim pristupom: održavanjem trenutačnih razina cijena uz uvođenje nove početne verzije, kako bi sportski C-SUV bio još konkurentniji i pristupačniji. Uz to, tu je i opsežna ponuda motora – dizelski, hibridni i plug-in hibridni – te revidirana strategija ponude, počevši s početnom verzijom Tonale, već prepunom opreme, pa sve do verzija Sprint, Ti i Veloce.

O bogatstvu koje vas čeka u Tonaleu najbolje govori oprema osnovnog modela. Estetski se ističe svojim potpuno LED prednjim i stražnjim svjetlima s karakterističnim 3+3 svjetlosnim potpisom i 17-inčnim Aerodinamico kotačima s dijamantnim rezom. Unutrašnjost sadrži crnu tkaninu i Scuba sjedala s logotipom „Biscione“, kontrastne Biscotto šavove na instrumentnoj ploči i oblogama vrata te kožni upravljač. Tehničke specifikacije uključuju 12,3-inčnu digitalnu instrumentnu ploču Telescope, Alfa Connect infotainment sustav s 10,25-inčnim zaslonom s bežičnim zrcaljenjem, Apple CarPlay i Android Auto, kao i povezane usluge. Udobnost jamči sustav bez ključa, dvozonska automatska klima sa senzorom kvalitete zraka, stražnja sjedala djeljiva 60/40 s naslonom za ruke i otvorom za skije, elektrokromatski unutarnji retrovizor i električno podesivi vanjski retrovizori. Sigurnost osiguravaju napredni sustavi poput inteligentnog adaptivnog tempomata, automatskog upravljanja dugim svjetlima, prednjih i stražnjih parkirnih senzora sa stražnjom kamerom, automatskog kočenja u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista, pomoći za održavanje vozne trake i nadzora pozornosti vozača.

Recimo još i da ponuda kreće upravo od dizelskog modela koji košta 36.990 €. Jednako opremljeni hibrid od 175 KS skuplji je tisuću eura. Sprint izvedbe skuplje su od osnovnih dvije tisuće eura. Ako dodate još toliko dobit ćete TI izvedbe dok za Veloce treba dodati dvije i pol tisuće eura više nego za TI. Kao i uvijek, za lansiranje je pripremljena posebna izvedba Sport Speciale koja se po bogatstvu može mjeriti s Veloceom, ali košta tisuću eura manje. U svakom slučaju, vjerujemo da će Tonale i dalje biti uspjeh za Alfa Romeo.

The post Novi Alfa Romeo Tonale appeared first on Koji auto?.

Odabir lokacije nije bio slučajan, Corolla Cross percipira se kao obiteljski automobil, a prirodno okruženje naglasilo je njezinu svrhu: biti pouzdan i praktičan suputnik u svakodnevnom životu i obiteljskim avanturama.

Pozicioniranje u ponudi
Corolla Cross zauzima idealnu poziciju između modela C-HR i RAV4, kombinirajući prostranost za obitelj i kompaktnost za gradsku vožnju. To je „sweet spot“ Toyotine SUV ponude, praktičnost, udobnost i ekonomičnost u jednom. Corolla Cross je već zauzela poziciju obiteljskog automobila, a Toyotina je želja ovaj model pozicionirati i kao poželjan poslovni automobil na tržištu.

Redizajn i svjež izgled
Novi model donosi dinamičniji prednji kraj s prepoznatljivom maskom i LED svjetlima, dok stražnji dio ističe robusnost i profinjenost. Osvježeni dizajn daje Corolli Cross moderan, energičan i prepoznatljiv karakter.

Digitalna unutrašnjost
Potpuno digitalna instrument ploča od 12,3’’ i 10,5’’ multimedijski zaslon s bežičnom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto nude intuitivno korisničko iskustvo. Poboljšani materijali i vrhunska izrada dodatno naglašavaju osjećaj prostranosti i udobnosti.

Prostor i praktičnost
Unatoč kompaktnim dimenzijama, Corolla Cross nudi iznenađujuće prostranu unutrašnjost i jedan od najvećih prtljažnika u klasi. Opcionalni panoramski krov u višim razinama opreme, dodatno otvara kabinu i unosi osjećaj prozračnosti.

Hibridna učinkovitost
Dostupne su dvije opcije hibridnog pogona pete generacije: 1.8 HEV s 140 KS i 2.0 HEV s 180 KS, uz verziju s AWD-i pogonom na sve kotače za dodatnu sigurnost i stabilnost. Sustav automatski kombinira električni i benzinski pogon, osiguravajući nisku potrošnju i glatku vožnju, bez potrebe za punjenjem.

GR SPORT karakter
Za one koji žele dodatnu dozu sportskog duha, Corolla Cross nudi i novu GR SPORT opremu: atraktivne 19’’ naplatke, sportske odbojnike, dvobojnu karoseriju i čvršće podešen ovjes, uz unutrašnjost s GR detaljima i sportskim sjedalima.

Povezanost i sigurnost
Toyota Smart Connect omogućuje digitalni ključ, daljinsko upravljanje vozilom putem aplikacije MyToyota i OTA nadogradnje sustava. Standardna oprema uključuje najnoviju generaciju Toyota Safety Sense sustava, s prepoznavanjem sudara, održavanjem trake, prilagodljivim tempomatom i mnogim drugim naprednim značajkama.

Na hrvatskom tržištu Corolla Cross 1.8 HEV LUNA dostupna je po akcijskoj cijeni od 33.870 €, uz Toyota Relax jamstvo do 10 godina ili 200.000 km.
Nova Toyota Corolla Cross nije samo redizajn, ona je evolucija modela koji je već stekao snažnu tržišnu poziciju.

The post Nova Toyota Corolla Cross appeared first on Koji auto?.