Hrvatske potrošače zastupa odvjetnica Sandra Budimir u suradnji s odvjetničkim uredom Härle & Martinović iz Berlina, ovlaštenim za zastupanje u Njemačkoj, a čiji tekst prenosimo u cijelosti.

U Dieselgate aferi Volkswagen grupa je priznala namjerno manipuliranje softverom za ispušne plinove ugrađenim u dizel motore, čime je globalno pogođeno preko 11 milijuna vozila, od čega oko 8 milijuna u Europi i to oko 5 milijuna vozila marke Volkswagen, 2,1 milijuna Audi, 1,2 milijuna Škoda i 1,8 milijuna kombija i oko 700.000 Seat vozila. Radi se o dizel motorima tipa EA189 (1,2, 1,4, 1,6, i 2,0 litarski)  proizvedeni od 2009.- 2014. te neki i 2015.- 2016.g. (npr. Audi Q5, Q7, A7 i A8 i Porsche Cayenne). Popis vozila možete vidjeti ovdje.

U Hrvatskoj se to odnosi na otprilike 60.000 vozila!

U Europi ne postoji uređena država koja barem na neki način nije pokušala zaštiti svoje građane koje je Volkswagen doveo u zabludu tvrdeći im, u tvorničkim deklaracijama, kako njihova vozila proizvode bitno manje emisije štetnih plinova nego što to doista i jest. SAD je uspjela naplatiti od društva iz Wolfsburga gotovo 14 milijardi dolara, Njemačka ih je do sada “olakšala” s približno milijardu eura,  Italija ih je kaznila sa pet milijuna, a Hrvatska 0!

Nasuprot uvijek inertnoj Hrvatskoj, u susjednoj Sloveniji Savez potrošača Slovenije (ZPS)  okupio je oko 6200 vlasnika vozila VW grupacije i podnio kolektivnu tužbu protiv VW u Njemačkoj. Isto su učinile Litva i Slovačka dok su Italija, Austrija, Ujedinjena Kraljevina, Švicarska, Španjolska, Portugal, Luxembourg i Belgija to učinile u svojim zemljama.  Čak je i Europska komisija dala europskim kupcima za pravo da na ovaj način traže novčanu kompenzaciju zbog prijevare.

Postoji nekoliko velikih asocijacija koje su potrošačima ponudile besplatnu stručnu i financijsku pomoć u traženju pravne zaštite. Najveća takva je ona koju provodi Savezno udruženje njemačkih potrošača iz Berlina (VZBV) pred Višim regionalnim sudom u Braunschweigu, koje je 01. studenog 2018. pokrenulo tzv. oglednu kolektivnu tužbu protiv društva Volkswagen AG u kojoj do sada zastupa preko 400.000 oštećenih vlasnika spornih VW vozila.

Rok za registraciju potrošača, uključujući i hrvatske vlasnike spornih vozila iz VW grupe, koji besplatno žele pristupiti i sudjelovati u ovoj kolektivnoj tužbi ističe 29. rujna 2019.

Ono što je bitno naglasiti jest da u kolektivnim tužbama potrošači ne snose nikakav rizik u slučaju gubitka spora, jer je njihove sudjelovanje i zastupanje pred sudovima potpuno besplatno i ne podliježe nikakvim troškovima. Tek u slučaju pozitivne presude u njihovu korist, a kakva se očekuje u Njemačkoj povodom kolektivne tužbe i ovisno o njenom sadržaju, potrošači će eventualno morati individualno nastaviti parnice protiv Volkswagena radi  isplate štete.

Cilj ove tužbe jest utvrditi odgovornost VW prema kupcima zbog protuzakonitog postupanja i namjernog nanošenja štete nastale ugradnjom nedopuštenog manipulativnog softvera.

Sudjelovanje je besplatno za sve potrošače koji se priključe kolektivnoj tužbi upisom u registar, najkasnije do 29. rujna 2019. Rizik troškova postupka snosi isključivo VZBV. Ova će presuda obvezivati sve njemačke sudove u eventualnim daljnjim postupcima povodom pojedinačnih odštetnih zahtjeva. Pri tome se realno i objektivno očekuje da će VW u slučaju nepovoljne presude, a radi zaštite svog poslovanja i ugleda, sam izraziti spremnost za naknadu štete kupcima u mirnom postupku.

Najnovijim presudama njemačkih sudova u individualnim postupcima protiv VW, utvrđeno je da vozilo ima materijalni nedostatak ako je predano kupcu s instaliranim poremećajnim uređajem (Defeat device) u smislu članka 3. točka 10. Uredbe (EZ) br.715/2007, koji softver je zabranjen temeljem čl. 5. st. 2. te Uredbe, a koji prilikom ispitivanja pokazuje nižu emisiju dušikovog oksida od one tijekom normalne vožnje. Posljedica toga jest da takvom vozilu nedostaju karakteristike za uobičajenu uporabu, čime kupcu prijeti rizik zabrane vožnje takvog vozila te mu nije zajamčena daljnja neometana uporaba vozila u prometu.

Njemački sudovi su također potvrdili i osnovanost zahtjeva za naknadu štete zbog namjernog i nemoralnog oštećivanja kupaca i njihovog dovođenja u zabludu te su obvezali VW da im naknadi  kupoprodajnu cijenu vozila, umanjenu za naknadu uporabe vozila, što u konačnici iznosi i po desetak tisuća eura plus zatezne kamate i sudske troškove.

Što se tiče vozila kojima je u sklopu servisnih mjera sporni softver naknadno ažuriran i time navodno ispravljen nedostatak, ističemo da vlasnici i takvih vozila imaju pravo na naknadu štete. Protuzakonita radnja proizvođača već je utjecala na kupnju vozila i time prouzročila štetu kupcima.

U prilog tomu idu rezultati istraživanja članova Europske organizacije potrošača (BEUC), prema kojima je skoro polovica vlasnika prijavila negativne posljedice ažuriranja softvera u vidu povećane potrošnje goriva i gubitka snage motora.

Konačno, velika potpora potrošačima je i Europska komisija koja je naložila VW-u poduzimanje korektivnih mjera te redovito objavljuje rezultate opoziva vozila povezanog s emisijama NOx. Vrlo pomno prati način na koji države članice provode ta pravila te je zbog problematike VW grupe pokrenula niz prekršajnih postupaka zbog neusklađenosti s EU propisima o homologaciji vozila, uključujući protiv Njemačke, Luksemburga i Ujedinjene Kraljevine. Pokrenula je i temeljitu reformu EU propisa o homologaciji. Posljedično, Komisija će od rujna 2020. moći pokretati opozive diljem EU i nametati proizvođačima ili tehničkim službama administrativne kazne u iznosu od najviše 30. 000 EUR po neusklađenom vozilu. Zanimljivo da u Hrvatskoj vlada gotovo apsolutni muk u pogledu svega navedenog. Kako sada stvari stoje, VW u Hrvatskoj zbog prijevare do sada nije kažnjen niti jednom jedinom kunom. Stoga ako ste vlasnik jednog od navedenih vozila uključite se besplatno u tužbu i izvjesno je da vas čeka odšteta.

The post Dieselgate u Hrvatskoj – kolektivna tužba appeared first on Koji auto?.

Jubilarni auto – Škoda Superb Combi, sišao je s trake u Škodinoj tvornici Kvasiny u nazočnosti predsjednika Uprave Škoda Bernharda Maiera, člana Uprave za proizvodnju Michaela Oeljeklausa i predsjednika sindikata KOVO, Jaroslava Povšíka.

Novi predsjednik Uprave Škoda Bernhard Maier iskoristio je priliku da po prvi put razgleda Škodinu proizvodnu lokaciju u istočnoj Češkoj. Kvasiny je mjesto s velikom tradicijom i izvanrednim timom. Odmah se osjeti s kojim oduševljenjem ljudi ovdje rade. Ovdje se proizvodnja automobila živi i još efikasnije obavlja uz uzornu kvalitetu, rekao je Maier i dodao: Danas imamo 18 milijuna razloga da budemo ponosni na učinak naših ljudi. Bez njih bi uspjeh marke Škoda bio nezamisliv.

18 milijuna proizvedenih vozila je enormno velik broj, rekao je predsjednik sindikata KOVO, Jaroslav Povšík. Ovaj jubilej zorno ističe koliku kompetenciju kolegice i kolege u Škodi imaju u području proizvodnje automobila i s koliko velikim angažmanom se već više od 120 godina zalažu za uspjeh marke.

U zadnjih pet godina smo u cijelom svijetu znatno povećali broj proizvedenih vozila uz ispunjenje visokih standarda kvalitete, rekao je član Uprave Škoda za proizvodnju Michael Oeljeklaus. Odlučujući udio u tome imaju tvornice Škoda u Češkoj. Ovdje kuca srce naše internacionalne proizvodne mreže. Od 1991. godine smo u modernizaciju i izgradnju proizvodnih postrojenja u Češkoj investirali više od 300 milijarda kruna.

Tvornica Kvasiny trenutno doživljava najveću modernizaciju i proširenje u svojoj povijesti. U tu svrhu Škoda investira oko sedam milijarda kruna u tu lokaciju na istoku Češke. Sljedećih godina će se proizvodni kapacitet tvornice godišnje povećavati sve do 280.000 vozila i za to će otvoriti 1.300 novih radnih mjesta.

U okviru posjeta u Kvasinyju je u pogon puštena i nova pilot-hala. U njoj je svoj rad odmah započelo 50 radnika Škoda. Njihov tim će oko tri godine prije početka proizvodnje jednog Škoda modela dobivati prve tehničke informacije o budućem proizvodnom procesu, koji se zatim opsežno analiziraju. Tako se eventualni potencijali za optimizaciju mogu rano uključiti u serijsku proizvodnju te tako osigurati odvijanje proizvodnje novih modela.

Kvasiny je jedna od tri proizvodne lokacije Škoda u Češkoj. Pored Škoda Yetija tu trenutno s trake silaze modeli Superb i Superb Combi. Ubuduće će tamo važnu ulogu igrati i proizvodnja Škoda SUV-modela. 2015. godine je u Kvasinyju proizvedeno oko 150.000 Škoda vozila. Trenutno je tamo zaposleno 4.500 radnika. To tvornicu čini jednim od najvećih industrijskih poslodavaca u regiji Hradec Králové. 1895. godine je u Mladá Boleslavi položen kamen temeljac za priču o uspjehu Škode. 52 godine kasnije, 1947. godine, u pogon je puštena tvornica Kvasiny kao druga po važnosti proizvodna lokacija u tadašnjoj Čehoslovačkoj.

The post Škoda Auto oborila još jedan rekord appeared first on Koji auto?.

Za Fabia nudi pregršt prostora, živahan i štedljiv motor, odličnu preglednost, kvalitetnu izradu i maksimalnu sigurnosnu opremu
Protiv Vožnja po neravninama nije joj najjača strana, neki konkurenti imaju ljepše uređenu unutrašnjost

The post Škoda Fabia 1.2 TSI 110 Style appeared first on Koji auto?.