Razlika između dviju cjenovnih verzija iznosi 3.000 eura, a LEPAS time pri ulasku na hrvatsko tržište jasno pokazuje svoju ambiciju: ponuditi profinjeno oblikovanje, udobnost i suvremenu tehnologiju po cijeni koja marku stavlja u zanimljiv položaj između klasičnog masovnog i premium automobilskog segmenta.

Nakon mjeseci najava i prvih predstavljanja, sada je poznat i podatak koji kupci pri dolasku nove automobilske marke najviše iščekuju. Time LEPAS prvi put konkretno otkriva kamo želi smjestiti svoju ponudu na hrvatskom tržištu. Njegovo polazište nije samo pitanje koliko se tehnologije može ugraditi u automobil, već kakav osjećaj vozilo stvara za upravljačem, u kabini i u svakodnevnoj uporabi. Automobili koji združuju tihu kabinu, kvalitetno podvozje, dovršen dizajn i osjećaj profinjenosti dugo su bili povezani prvenstveno s premium klasom, pa su u Cheryju postavili pitanje zašto bi cjelovito i elegantno vozačko iskustvo nužno moralo biti nedostupno.

U LEPAS-u odgovor žele dati prvenstveno samim automobilom i mnoštvom detalja, poput toga kako vozilo reagira na neravnine, koliko mirno ostaje u zavoju, koliko vanjske buke ulazi u kabinu te kako se vozač osjeća za upravljačem. Upravo je zato Chery razvoj podvozja provodio u vrlo različitim uvjetima, od temperatura ispod -40 °C do vrućina iznad 50 °C te na zahtjevnim alpskim cestama.

Iako je LEPAS mlada marka, razvojna priča u njezinoj pozadini temelji se na gotovo tri desetljeća znanja, razvoja i globalnih iskustava grupacije Chery. Priča je započela 1997. godine, a danas je Chery prisutan u više od 130 država i regija te već 23 godine zaredom slovi za vodećeg kineskog izvoznika osobnih automobila. Samo u prvoj polovici 2026. godine tvrtka je izvezla 943.800 vozila.

Kada je dizajnerski tim počeo razvijati vizualni jezik LEPAS-a, na prvoj skici uopće nije bio automobil, nego leopard tik pred skok – miran, usredotočen i pun energije. Ta ideja postala je osnova dizajna marke, od svjetlosnog potpisa do maske i unutrašnjosti vozila. Svaka linija, otvor i zaslon moraju imati razlog za svoje postojanje, a ako ga nemaju, uklanjaju se. Za LEPAS je prava elegancija upravo u tome koliko se automobilu može oduzeti, a da pritom ne izgubi svoju bit.

LEPAS je kao samostalna marka službeno predstavljen u travnju 2025. godine, a u srpnju ove godine gotovo 1.500 vozila L8 krenulo je iz luke Wuhu prema europskim tržištima, između ostalog i prema Hrvatskoj. Otkrivanjem hrvatskih cijena dolazak marke postaje znatno konkretniji te predstavlja prvi opipljiv odgovor na pitanje što LEPAS želi ponuditi europskom i hrvatskom kupcu. No, marka naglašava da kupca na zahtjevnom europskom tržištu dugoročno ne mogu uvjeriti samo veći zaslon, dug popis opreme ili odvažan logotip.

The post LEPAS otkriva cijene za Hrvatsku appeared first on Koji auto?.

Slijedeći temeljni koncept da “klasika nikad ne izlazi iz mode”, iCAUR spaja klasičan, kockast dizajn s inteligentnom pogonskom tehnologijom i visokokvalitetnim rješenjima za unutrašnjost. Brend je usmjeren jednako na urbanu mobilnost i na aktivnosti u prirodi i slobodno vrijeme. Ulaskom iCAUR-a u portfelj, Auto Benussi dodatno jača svoju poziciju kao vodećeg regionalnog uvoznika automobilskih brendova.

V27 je prvi model koji stiže u Hrvatsku i Sloveniju

iCAUR V27 bit će debitantski model na hrvatskom i slovenskom tržištu. Ovaj 4,9 metra dugačak flagship model spaja klasičan, protočan SUV dizajn s pogonskim sustavom s produljenim dosegom (range-extender). Pogon je u potpunosti električni, dok motor s unutarnjim izgaranjem po potrebi generira struju i produljuje domet vozila. Dostupan je s opcijom stražnjeg ili pogona na sva četiri kotača, a različite verzije nude snagu od 185 kW odnosno 335 kW, uz kapacitet baterije od 34,3 kWh. Vozilo nadalje nudi 8+X načina vožnje (Eco, Normal, Sport, Personal, Mud, Slippery, Sand i Uneven) za fleksibilnu prilagodbu različitim uvjetima ceste, vremena i podloge.

Ističe se i svjetlosnom visinom od 224 mm, dubinom gaženja vode do 600 mm te sposobnošću savladavanja uspona. Za personaliziranu upotrebu, vozilo je opremljeno s 39 unaprijed pripremljenih priključaka i montažnih točaka za spajanje raznih dodatnih dijelova i uređaja za proširenje. Dodatno, maksimalna vanjska snaga napajanja od 6 kW omogućuje napajanje elektroničkih uređaja tijekom aktivnosti u prirodi. S podignutim stražnjim sjedalima, prtljažni prostor iznosi 715 litara, a s preklopljenim stražnjim sjedalima kapacitet raste na 1.818 litara. Tehnološka i komforna oprema uključuje 15,4-inčni središnji zaslon, sustav zvučnika sa 15 zvučnika te 21 funkciju asistencije vozaču.

Prva vozila očekuju se u Hrvatskoj i Sloveniji do kraja godine, a modeli iCAUR V25, V23 i drugi uslijedit će kasnije. Detaljnije informacije o točnim datumima lansiranja, cijenama i konfiguracijskim opcijama bit će objavljene naknadno.

The post Auto Benussi dovodi iCAUR u Hrvatsku i Sloveniju appeared first on Koji auto?.

Sedma generacija Opelovog kompaktnog modela u potpunosti je utjelovila duh promjena. Nije imala samo novo ime – Astra, poput britanskog Vauxhallovog blizanca – već i obilje novorazvijenih sigurnosnih sustava. U odnosu na prethodnika nudila je znatno više prostora u unutrašnjosti, i to uz vanjske dimenzije sličnih gabarita.

Također je stavljen veliki naglasak na odnos prema okolišu, među ostalim uporabom materijala pogodnih za recikliranje. Kupci su te značajke itekako pozitivno prepoznali. Opel je proizveo oko 4,13 milijuna primjeraka od 1991. do 1997. pa je Astra F najbolje prodavani model branda do sada.

Portfelj modela Astre F zadovoljio je svačiji ukus. Kupci su mogli birati između različitih benzinskih i dizelskih motora, a svi četverocilindrični pogonski sklopovi bili su opremljeni najsuvremenijim sustavima za naknadnu obradu ispušnih plinova. Benzinski motori obujma 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 litre imali su trostruki katalizator, dok je 1.7-litreni dizelski motor dobio novorazvijeni oksidacijski katalizator.

Prve izvedbe koje su u jesen 1991. stigle u prodajne salone bile su peterovratni hatchback, peterovratni karavan i sportska Astra GSi. Perjanicu ponude činio je GSi, dostupan isključivo kao hot hatch s troja vrata. Kupci su mogli birati između 2.0-litrenih motora snage 85 kW (115 KS) ili 110 kW (150 KS), pri čemu je snažnija izvedba imala 16 ventila i dvostruko bregasto vratilo u glavi motora. Četverovratna limuzinska izvedba stigla je u proljeće 1992., a godinu poslije pridružila joj se i Astra kabriolet, koju je proizveo talijanski proizvođač karoserija Bertone.

The post Opel Astra F, višestruka milijunašica, slavi 35. rođendan appeared first on Koji auto?.

Prvi kompakt B-segmenta iz BYD-a prilagođen je europskim kupcima. Duljina od 4160 mm i širina od 1825 mm upućuju na sportska svojstva, a istodobno ga čine jednostavnim za parkiranje. Njegove ga dimenzije (170 mm kraći od ATTO 2 DM-i SUV-a) postavljaju u sredinu europskih gradskih automobila i čine najkompaktnijim Super Hybrid DM-i modelom u ponudi BYD-a.

Pametno iskorišten prostor i međuosovinski razmak od 2610 mm (dulji nego kod svih konkurenata modela DOLPHIN G DM-i s konvencionalnim pogonom) jamče najbolju prostranost u klasi. Prostor za pet odraslih osoba i obujam prtljažnika veći je od onog u većini obiteljskih vozila iz klase iznad, točnije 425 litara, uključujući diskretan pretinac od 45 litara ispod podnice. Ukupni se obujam može povećati na 1225 litara preklapanjem stražnje klupe (40:60), dok su stranice prtljažnika opremljene fiksnim kukama za sigurno odlaganje vrećica.

DOLPHIN G DM-i koristi puni potencijal BYD-ova vlastito razvijenog Super Hybrid pogonskog sustava s DM tehnologijom, pružajući značajna poboljšanja u učinkovitosti, dosegu i performansama. Za razliku od klasičnih plug-in hibridnih sustava, BYD-ova DM arhitektura temelji se na električnom pogonu, što znači da u većini situacija kotače pokreće elektromotor. Time se osigurava tiha, uglađena i dinamična vožnje karakteristična za potpuno električna vozila, dok benzinski motor Xiaoyun zapremine 1,5 litara radi u optimalnom režimu kako bi održavao visoku učinkovitost i punio Blade bateriju.

Oznaka „DM-i” u sustavu Super Hybrid znači „Dual Mode Intelligence”, iako se radi o pojednostavnjenom nazivu za složenu arhitekturu koja uključuje dva električna motora (pogonski i generatorski) i benzinski motor te kontinuirano upravljanje putem upravljačkih jedinica snage, kako bi se isporučila optimalna kombinacija performansi i učinkovitosti. Postoje dva načina rada – „EV način” i hibridni „HEV način” – pri čemu potonji može djelovati u više različitih konfiguracija.

U modelu DOLPHIN G DM-i, električni sinkroni motor s permanentnim magnetima sâm razvija 163 KS (120 kW) i 210 Nm, što omogućuje ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 8,3 sekunde. Takve performanse čine DOLPHIN G DM-i jednako sposobnim na otvorenim cestama i u gradskim gužvama.

U ponudi su dvije veličine Blade baterije. Inačica Active ima kapacitet od 7,42 kWh koji osigurava 40 km dosega na struju i ukupni doseg od 1020 km. Inačice Boost, Comfort i Sport opremljene su Blade baterijom kapaciteta 18,3 kWh, što električni doseg povećava na 105 km, a ukupni na 1040 km, uz smanjenje emisija CO₂ sa 60 g/km na samo 32 g/km. Inačice Active opremljene su ugrađenim punjačem snage 3,3 kW koji može napuniti bateriju od 15 % do punog kapaciteta za nešto manje od tri sata. Inačice Boost, Comfort i Sport povećavaju tu snagu na 6,6 kW te uključuju punjenje istosmjernom strujom snage 39 kW koje omogućuje punjenje baterije od 18,3 kWh od 10 % do 80 % u samo 26 minuta.

Ponuda započinje razinom Active koja dolazi sa 16-inčnim aluminijskim naplatcima, prednjim i stražnjim parkirnim senzorima, kamerom za vožnju unatrag te LED prednjim i stražnjim svjetlima. U unutrašnjosti se nalazi 10,1-inčni zaslon na dodir s inteligentnim upravljanjem glasovnim naredbama i podrškom za Android Auto i Apple CarPlay, 8,8-inčna digitalna instrumentna ploča, automatski klima-uređaj, presvlake od tkanine, vozačevo sjedalo podesivo u 6 smjerova i suvozačevo podesivo u 4 smjera te dva USB priključka sprijeda.

Sljedeća razina opreme, Boost ima Blade bateriju većeg kapaciteta (18,3 kWh). Boost odlikuje i veći, 12,8-inčni multimedijski zaslon, a tu su i grijana prednja sjedala i upravljač, automatsko zatamnjenje unutarnjeg retrovizora, električno podesivi bočni retrovizori, višebojno ambijentalno osvjetljenje, podloga za bežično punjenje pametnog telefona, stražnje ventilacijske otvore, stražnje USB priključke i snažniji zvučni sustav s osam zvučnika. Boost uvodi i funkciju Vehicle-to-Load (V2L), još jednu inovativnu značajku u segmentu gradskih automobila koja omogućuje napajanje vanjskih uređaja strujom.

Comfort donosi premium značajke poput head-up zaslona, panoramskog krova s električno podesivom sjenilom, svjetla za osvjetljavanje poda ugrađena u bočne retrovizore, presvlake od tekstila i veganske kože, vozačevo sjedalo s električnim podešavanjem i električno podesivom lumbalnom potporom te kameru s prikazom od 360 °, kao i veće 18-inčne kotače. Multimedijski sustav nadograđen je Google značajkama, što uključuje Google Maps i Google Assistant, a tu je i mogućnost instaliranja dodatnih aplikacija, kao što su igre i reprodukcija medijskih sadržaja.

Konačno, razina opreme Sport nadograđuje se na razinu Comfort dizajnerskim značajkama koje joj pružaju još odvažniji izgled. Dolazi s diskretnim oznakama, tamnijom izvedbom 18-inčnih aluminijskih naplataka te jedinstvenom dvobojnom unutrašnjošću koju zaokružuju obloge sjedala od brušene kože nalik onima u trkaćim automobilima.

DOLPHIN G DM-i bit će dostupan u četiri metalik boje – bijela Skiing, siva Time, crna Obsidian i plava Ocean – kao i u običnoj bijeloj boji Oxford te biserno narančastoj Sunset. Razine opreme Active, Boost i Comfort imaju crnu ili sivu unutrašnjost, dok kupci razine Sport mogu odabrati i crno-narančastu ili crno-plavu inačicu.

Zastupnici marke BYD počeli su zaprimati narudžbe, a prve isporuke automobila kupcima očekuju se početkom jeseni.

The post BYD Dolphin G DM-i appeared first on Koji auto?.

Natjecanje se vozi u više kategorija, uključujući Rally1, Rally2, Rally3 i FIA junior WRC, a na startu se očekuje svjetski prvak iz 2024. Thierry Neuville te najpoznatija imena svjetskog relija i ponajbolje domaće posade. U Hrvatsku tako dolazi vodeći u dosadašnjem dijelu sezone, Elfyn Evans (Toyota), kao i mladi Oliver Solberg (Toyota), koji je ove sezone već slavio u Monte Carlu. Tu će biti i Takamoto Katsuta (Toyota) koji je slavio u nedavno završenom Safari Rallyju u Keniji.

Među natjecateljima bit će i šest hrvatskih posada koje će ponosno braniti boje domaćeg automobilističkog sporta – Viliam Prodan (suvozač Marko Stiperski), Eris Marotti (suvozač Aleksandra Devunić), Tomas Hrvatin (suvozač Đani Simčić), Vjekoslav Čičko (suvozač Eugen Kokolić), Igor Tomljanović Becker (suvozač Tomislav Škreblin), i Igor Mandić (suvozač Albert Ivančić).

Ponosni smo što će nas opet predstavljati naši domaći vozači koji će imati priliku testirati svoje vještine uz bok najboljima na svijetu, što je za njih iznimno vrijedno iskustvo, ali i velika prilika za daljnji razvoj karijere. Nastup na ovako visokoj razini natjecanja ne donosi samo sportski izazov, već i priliku za učenje, razmjenu znanja te stjecanje samopouzdanja u konkurenciji svjetske elite. – istaknuo je Daniel Šaškin, predsjednik Organizacijskog odbora WRC Croatia Rallyja.

Buzećanin Viliam Prodan, jedan od naših najpoznatijih rally vozača, nastupit će u klasi Rally2 u Škoda Fabiji, a prednost će mu svakako biti poznavanje domaćeg terena, s obzirom na to da se WRC prvi put seli u zapadni dio Lijepe naše – vozit će se na području Primorsko-goranske, Istarske, Karlovačke i Ličko-senjske županije. U istoj klasi natjecat će se i iskusni Eris Marotti (Škoda Fabia) koji je osvojio drugo mjesto u klasi Masters ERC na prošlogodišnjem Croatia Rallyju.

Ostali hrvatski predstavnici nastupit će u klasi Rally4. Čičko (Peugeot 208) je jedan od najiskusnijih i najsvestranijih vozača hrvatskog autosporta koji je prošle sezone bio viceprvak Hrvatske u rallyju u Škodi Fabiji, po treći put osvojio naslov državnog prvaka u kronometru te drugi put u karijeri ponio titulu najuspješnijeg automobilista sezone. Više od 20 godina prisutan je na domaćoj i međunarodnoj sceni, a uspješan je u brojnim disciplinama – od autoslaloma i kronometra do relija.

Tomas Hrvatin (Ford Fiesta) dugogodišnji je vozač na domaćoj reli sceni, koji se relijem bavi više od 15 sezona tijekom kojih je osvojio pet naslova u klasi s Renaultom Cliom. Iskusan je i Virovitičanin Igor Tomljanović Becker (Renault Clio) kojem će ovo biti drugi start na Croatia Rallyju. Prije dvije godine uspješno ga je završio u Cliu Rally5, a prošle godine nije uspio startati zbog kvara Clia Rally4.  Igor Mandić  (Ford Fiesta), koji se aktivno natječe u reliju od 2012. godine, a 2022. bio je prvak klase 4. Ovo će mu biti treći nastup u WRC konkurenciji na Croatia Rallyju, a ukupno šesti na našem najvećem reli natjecanju.

WRC Croatia Rally traje četiri dana, a program započinje tzv. Shakedown-om kao testnom vožnjom prije službenog starta natjecanja. Ceremonijalni start kojim službeno započinje ovogodišnji WRC Croatia Rally održat će se na Korzu u Rijeci u četvrtak 9. travnja, dok će servisni park, središnje mjesto za tehničku podršku i održavanje vozila, od srijede 8. travnja do 12. travnja biti smješten na Grobniku. Natjecateljski dio sastoji se od 20 brzinskih ispita raspoređenih tijekom tri dana, uz završni Power Stage kod senjske tvrđave Nehaj, za koji će se posade pripremati u središtu Novog Vinodolskog, dok će pobjednici biti proglašeni na ceremonijalnom cilju u Opatiji.

Selidbom natjecanja na Kvarner, u Istru i Liku, WRC Croatia Rally dobiva novu dimenziju i dodatno potvrđuje status jednog od najznačajnijih sportskih događaja u Hrvatskoj.

The post WRC Croatia Rally: Šest hrvatskih posada nastupit će uz najpoznatija imena svjetskog relija appeared first on Koji auto?.

Porsche je iskustvo koje počinje na stazi. Svaki detalj, svaki zavoj, svaki stisak papučice gasa ostaje u pamćenju kao jedinstven trenutak. Imate premium automobil, ali tražite nešto više? Kultna staza Grobnik, 04. ožujka postat će mjesto na kojem možete testirati najnovije, vrhunske Porsche modele, a potom i podići ljestvicu svoje „vozačke karijere“ kupovinom automobila – onog na kojem motori ne pokreću samo kotače, već i dušu.

Razmišljate o promjeni? Ovaj događaj nije samo prilika za uživanje u adrenalinu. Porsche Centar Zagreb ide korak dalje te za one kojima se iskustvo svidi, nudi mogućnost razmatranja otkupa postojećeg premium vozila i prelaska u Porsche svijet. Ideja je jednostavna – dođite sa svojim trenutnim automobilom čija je novonabavna vrijednosti bila 80.000€ ili više, osjetite što najpoznatija automobilska marka nudi direktno na stazi, a kući otiđite s konkretnom ponudom koja vaš san o Porsche modelu pretvara u stvarnost.

Odabrani gosti imat će priliku upoznati, voziti i doživjeti performanse i dizajn svakog vozila na legendarnoj stazi. Pod mentorstvom certificiranih Porsche instruktora sudionici će sjesti u najnovije Porsche modele, „otpustiti sve kočnice“ i testirati ih u idealnim uvjetima. Ipak, ne očekujte testnu vožnju, jer ovo je puno više od toga.

Zbog iznimno visokih standarda i želje da se svakom gostu posveti maksimalna pažnja, broj mjesta ograničen je na samo 32 sudionika, a kako bi se osigurala homogenost grupe i vrhunski dojam, za prijavu treba ispuniti nekoliko uvjeta:

• Vlasništvo premium vozila: Događaj je namijenjen vlasnicima vozila novonabavne vrijednosti od minimalno 80.000 € sa svim davanjima do 5 godina starosti vozila (uz obavezno prilaganje prometne dozvole pri prijavi).
• Vlasnička struktura: Ako je vozilo na tvrtku, prijaviti se mogu isključivo vlasnici ili suvlasnici poduzeća.
• Minimalna dob: 25 godina.
• Kotizacija koja se pretvara u stil: Sudjelovanje na eventu osigurava se kotizacijom od 200 € odnosno vaučerom koji svaki sudionik troši u Porsche Lifestyle Shopu direktno na Grobniku. Bilo da odaberete kultne dodatke, odjeću ili opremu, vaš ulog se isti dan pretvara u autentični dio Porsche svijeta.
• Događaj je zatvorenog tipa i bez pratnji, kako bi fokus ostao isključivo na interakciji vozača, Porsche automobila i staze.

S obzirom na ograničen broj mjesta i ekskluzivnost ponude, prijave se tretiraju prema zadovoljavanju kriterija. Svi podaci prikupljaju se u strogoj diskreciji putem poveznice. Ključne se odluke donose na stazi, zar ne!?

The post Zamijenite ključeve svog automobila na Porsche Experience stazi appeared first on Koji auto?.

Predstavljanje potpuno novog Hiluxa nadovezuje se na više od pola stoljeća tradicije i više od 27 milijuna prodanih vozila širom svijeta. Tijekom svoje povijesti, Hilux je uspjeh gradio na svojoj temeljnoj kvaliteti, izdržljivosti i pouzdanosti — vrijednostima koje ostaju ključne i u njegovoj najnovijoj evoluciji.

Vjeran pristupu usmjerenom na kupce, Toyota ne nudi jedno univerzalno rješenje. Umjesto toga, potpuno novi Hilux usklađen je s Toyotinom multipath filozofijom, nudeći izbor pogonskih sklopova prilagođenih različitim potrebama i preferencijama kupaca te različitim uvjetima vožnje. Novi model bit će dostupan s dva elektrificirana pogona: 2,8-litrenim dizelskim motorom podržanim 48V hibridnim sustavom — opcijom koja će činiti većinu prodaje u Europi — te baterijskom električnom verzijom; obje će biti izložene u Bruxellesu. Na odabranim tržištima bit će dostupni i dizelski i benzinski motori s unutarnjim izgaranjem.

U skladu s preferencijama kupaca, potpuno novi Hilux bit će dostupan isključivo u izvedbi s dvostrukom kabinom, pružajući praktičnu kombinaciju sposobnosti prijevoza tereta i performansi za poslovnu upotrebu, uz udobnu i dobro opremljenu kabinu te bogat paket aktivne sigurnosti i sustava za pomoć u vožnji Toyota T-Mate.

Oštar, novi vanjski dizajn razvijen je prema temi „Tough and Agile“, naglašavajući temeljnu snagu te snažan, suvremeni izgled. Ispod površine pick-up zadržava koncept šasije na okviru (body-on-frame) koji je osnova njegovih iznimnih terenskih sposobnosti kroz generacije.

Potpuno novi Hilux s Hybrid 48V pogonskim sklopom

Potpuno novi Hilux preuzima hibridni 48V sustav uveden u aktualnom modelu ranije ove godine. Dizelski motor zapremnine 2,8 litre podržan je 48V litij-ionskom baterijom, što donosi tiši, glađi i profinjeniji rad — osobito pri pokretanju i ubrzanju. Dodatne su prednosti poboljšana potrošnja goriva i niže emisije CO₂ u odnosu na neinvertni dizelski pogon.

Teretne sposobnosti Hiluxa ostaju zadržane: maksimalna nosivost iznosi jednu tonu, a vučna sposobnost 3,5 tone. Jednako tako, konstrukcija i smještaj hibridnih komponenti ne narušavaju „go-anywhere“ robusnost modela; Hilux može savladati vodu dubine do 700 mm. Vozaču u zahtjevnim terenskim uvjetima dodatno pomažu sustav Multi-Terrain Select, koji optimizira performanse vozila na različitim podlogama, te Multi-Terrain Monitor i Panoramic View Monitor za precizno manevriranje na izazovnim terenima.

Potpuno novi Hilux BEV

Uvođenjem prvog baterijskog električnog Hiluxa nastaje nova ponuda: verzija „neuništivog“ pick-upa s nultim emisijama na ispuhu. Uvođenjem potpuno električnog pogona Toyota je zadržala ključne kvalitete koje definiraju Hilux i podupiru njegov dugogodišnji uspjeh, čineći ga spremnim zadovoljiti potrebe poslovnih korisnika kojima su potrebni kvaliteta, izdržljivost i pouzdanost, ozbiljne terenske sposobnosti — ali i rad bez emisija CO₂.

Hilux BEV koristi litij-ionsku bateriju kapaciteta 59,2 kWh te prednju i stražnju e-osovinu za trajni pogon na sve kotače. Sustav razvija 205 Nm okretnog momenta na prednjoj osovini i 268 Nm na stražnjoj. Konačni WLTP podaci homologacije pokazuju do 257 km dosega u kombiniranom ciklusu te do 380 km u gradskoj vožnji. Hilux BEV nudi nosivost od 715 kg i vučnu sposobnost od 1,6 tona.

Model dijeli istu praktičnu šasiju na okviru kao i ostale verzije Hiluxa, dok BEV sustav osigurava glatku, snažnu i tihu isporuku snage. Optimalna raspodjela mase, električni servo-upravljač (serijski za sve Hilux modele) te konstrukcija ovjesa pridonose stabilnim, sigurnim i udobnim voznim svojstvima, dok tehnologija „shift-by-wire“, jedinstvena za BEV varijantu, omogućuje glatko mijenjanje stupnjeva prijenosa.

Električni pogonski sklop, uključujući bateriju, smješten je tako da se zadrže vrhunske terenske sposobnosti: udaljenost od tla iznosi 212 mm, a maksimalna dubina vode koju može savladati jednaka je ostalim verzijama Hiluxa — 700 mm. Sustav Multi-Terrain Select razvijen je posebno za uporabu u BEV vozilu, prilagođavajući kočenje i isporuku okretnog momenta radi bolje kontrole u zahtjevnim uvjetima.

Potpuno novi Hilux bit će uveden u Europi od idućeg travnja s BEV modelom, a zatim s Hybrid 48V verzijom od srpnja 2026. Daljnji detalji o performansama, opremi i lokalnim cijenama bit će objavljeni naknadno.

The post Potpuno novi Hilux predstavljen u Bruxellesu appeared first on Koji auto?.

Novi Cayenne Electric transformira unutrašnjost u iskustveni prostor, spajajući sportski DNK marke Porsche s digitalnim inovacijama. U samom središtu je novi „Flow Display” – najveći zaslon ikad instaliran u Porsche vozilo. Elegantno je zaobljen, besprijekorno integriran i intuitivan za rukovanje. Nove komforne značajke, kao što su električno namjestiva stražnja sjedala, površinsko grijanje i modusi „Mood” značajno poboljšavaju doživljaj vožnje. Istovremeno, puno veća ponuda boja, materijala i akcenata otvara doslovno neograničene mogućnosti personalizacije.

Veći komfor za vozača i putnike

Svi putnici u modelu Cayenne Electric mogu uživati u znatno više prostora i komfornih značajki. Stražnja su sjedala serijski električno namjestiva, omogućujući fleksibilnu prilagodbu od komfornog položaja do modusa za teret. Novi modusi ‘Mood’ kombiniraju osvjetljenje, klimu, zvuk i postavke sjedala u različite posebne atmosfere – bilo za pomoć pri opuštanju i koncentraciji ili za dodatno poboljšanje užitka u vožnji tijekom uživanja u impresivnim performansama vozila. Klizni panoramski krov s varijabilnom kontrolom svjetla stvara prozračan prostor. Najveći je to stakleni krov ikada ugrađen u Porsche vozilo.

Cayenne po mjeri – neviđena raznolikost individualizacije

Model Cayenne nikada do sada nije bilo moguće toliko opsežno i individualno konfigurirati kao što je to novi potpuno električni model. Kupci mogu birati između 13 kombinacija boja unutrašnjosti, uz četiri paketa za unutrašnjost i pet paketa s akcentima. Sve to daje gotovo neograničene mogućnosti individualizacije kabine u skladu s osobnim stilom – od decentnog i elegantnog do izrazito sportskog. Kupci koji ne žele kožu u unutrašnjosti mogu izabrati Race-Tex unutrašnjost s pepita tkaninom, koja odaje počast legendarnom Porsche dizajnu iz prošlosti.

Pored mnogih mogućnosti personalizacije koje su u Porsche Exclusive Manufaktur ponudi, kupci također mogu oživjeti svoju osobnu viziju – sve do jedinstvenih kreacija – putem programa Sonderwunsch. Sve u svemu, Cayenne Electric nudi do sad neviđenu razinu i širinu mogućnosti personalizacije Porsche SUV vozila.

Flow Display – digitalna značajka u modelu Cayenne Electric

Novi Porsche Digital Interaction zaslon i koncept rukovanja označavaju prekretnicu u digitalizaciji. U središtu se nalazi Flow Display – zakrivljeni OLED zaslon koji se spaja sa središnjom konzolom, što omogućuje jedinstven format rukovanja. Zajedno s dodatnim zaslonima, čini najveću neprekidnu digitalnu površinu u bilo kojem Porsche modelu. Potpuno digitalna instrumentna ploča s 14,25’’ OLED tehnologijom omogućuje jasan pogled na mjerač snage kao i informacije koje se odnose na navigaciju, sustave potpore za vozača i infotainment sustav. Po prvi je put, Cayenne Electric također dostupan s head-up zaslonom sa proširenom stvarnošću, koji projicira strelice navigacije i vođenje voznim trakom u vozačevom vidokrugu na cesti, uz veličinu prikaza od 87 inča.

The post Cayenne Electric pokazuje unutrašnjost Porschea budućnosti appeared first on Koji auto?.

Ovaj je ugovor jedna od najvećih suradnji proizvođača automobila i jednog nogometnog kluba te povezuje dva globalna velikana koja dijele istu viziju: pretvoriti emocije u stvarnost promicanjem talenata, postizanjem vodećih pozicija u područjima djelovanja, potragom za izvrsnošću te prihvaćanjem inovativnog i revolucionarnog pogleda u budućnost.

BYD polako, ali sigurno postaje tehnološki predvodnik u području vozila nove energije (NEV), s više od 4,2 milijuna prodanih vozila u 2024., što je povećanje od 41 % u odnosu na prethodnu godinu. U prvoj polovini ove godine prodano je već više od dva milijuna vozila, što predstavlja dvoznamenkasti rast u usporedbi s istim razdobljem prošle godine.

Stella Li, izvršna potpredsjednica BYD-a, izjavila je: BYD znači Build Your Dreams i smatram da je ovo partnerstvo san za mlade ljude i sve koji imaju strast prema nogometu. Inter Milan poznat je po svojoj energiji, upornosti i neprestanoj borbi za pobjedu. Ovaj brzorastući globalni brend ima obožavatelje diljem svijeta koji nadilaze San Siro i Serie A. To su kvalitete koje dijeli s brendom BYD – koji je također brzorastuća globalna tehnološka kompanija sa snom o borbi protiv klimatskih promjena i težnjom ka smanjenju temperature zemlje za 1 celzijev stupanj. Naporno radimo na ostvarenju tog cilja – naših 120,000 inženjera radi danonoćno, proizvodi 45 patenata svaki dan jer vole svoj posao i žele biti pobjednici. Odlučnost, neprekidne promjene i naporan rad za ostvarenje ciljeva vrijednosti su koje dijele BYD i Inter.

S velikom radošću najavljujemo ovu novu suradnju koja povezuje dvije globalne sile ujedinjene u želji da uvijek gledaju u budućnost i streme izvrsnosti –  izjavio je Giorgio Ricci, glavni direktor za prihode nogometnog kluba Internazionale Milano. Ponosni smo što je Grupa, sa svojim brendovima BYD i DENZA, odabrala Inter kao prvi nogometni klub s kojim će surađivati. 

BYD Grupa osigurat će oko 70 vozila za rukovoditelje, tehničko osoblje i prvotimce, što je izuzetna prilika za Nerazzurre da iskuse najnaprednije tehnologije i vrhunsku udobnost koje jamči BYD te da istodobno postanu važni akteri u zelenom razvoju koji predvodi BYD zahvaljujući svojim električnim i super plug-in hibridnim (DM-i) vozilima.

Inter će za početak dobiti posebno izdanje modela BYD SEALION 7, tehnološke perjanice u ponudi brenda, koje će biti personalizirano značajkama nadahnutima bojama Nerazzurra. Isto će vozilo kasnije u ograničenoj seriji biti dostupno navijačima i fanovima Intera koji će moći putovati okruženi bojama omiljene momčadi. U konačnoj fazi izrade su i posebni programi za kupnju i najam BYD vozila namijenjeni navijačima Intera diljem svijeta, a više informacija bit će dostupno u tjednima koji dolaze.

U mjesecima koji dolaze očekuje nas predstavljanje brenda DENZA u Europi pa će suradnja s Interom biti važan dio strategije Grupe za uvođenje ovog premium brenda na Starom kontinentu.

The post BYD Group je partner nogometnog kluba Inter appeared first on Koji auto?.

Nakon uspješnog lansiranja u 2024., japanska marka nastavlja suradnju na 35. izdanju turnira koji se održava na ATP Touru, od 20. do 26. srpnja 2025. na International Tennis Center u Umagu.

Izuzetno smo ponosni što smo i ove godine premijer partner turnira i što možemo osigurati vožnje prve klase igračima, sucima, osoblju i VIP gostima, zahvaljujući našim vozilima prepoznatljivoga Subaru DNA. Nastavljamo našu misiju pružanja sigurnosti, pouzdanosti i izvrsnosti – baš kao i naša vozila, izjavio je Nicola Torregiani CEO Subaru Italije, generalnog uvoznika Subarua za Republiku Hrvatsku.

Na centralnom terenu „ATP Stadion Goran Ivanišević“ izložen je model Subaru Forester, dok je flota od 30-ak svih Subaruovih modela zadužena za prijevoz sudionika i organizacijskog tima. Suradnja 2025. nadovezuje se na prethodnu godinu, kad je Subaru postao službeni automobil turnira i podržao glavni tim pri uspješnoj realizaciji događanja.

Svoju podršku partnerstvu komentirao je i Tomislav Poljak, direktor turnira Plava Laguna Croatia Open Umag: Veseli nas što Subaru nastavlja biti dio naše umaške priče. Njihova podrška organizaciji turnira i logistici iznimno je važna, a kvalitetna i sigurna vozila dodatno pridonose vrhunskom iskustvu za sve sudionike turnira.

Plava Laguna Croatia Open Umag slavi 35 godina tenisa, a turnir će okupiti neke od vodećih svjetskih igrača.

The post Subaru nastavlja partnerstvo s ATP-om appeared first on Koji auto?.