BYD Dolphin Surf Comfort

U moru kineskih proizvođača koji su zadnjih godina preplavili i naše tržište, jedno ime se čekalo s posebnim zanimanjem. Riječ je, naravno, o BYD-u (Build Your Dreams), tvrtki koja je u svega dvadesetak godina izrasla praktički ni iz čega do vodeće pozicije u prodaji električnih automobila, pritom svrgnuvši s trona do jučer nedodirljivu Teslu.

Kao prvi od automobila iz popriličnog portfelja BYD-a koji nam je došao na test, je mali gradski Dolphin Surf o kojem ste već mogli čitati nakon njegove prezentacije. Radi se o klasi automobila ispod 20.000 eura kod kojih zapravo struja i ima najviše smisla. Dolphin Surf će uglavnom služiti kao drugi ili treći auto u obitelji, za odlaske u grad, shopping, razvažanje djece po vrtićima i školama i slične aktivnosti.

S cijenom od 19.490 eura za osnovni model (bez poticaja), jasno je da bi se moglo raditi o pravom bestselleru, ne samo kod nas već i izvan naših granica. Sulude cijene za električne aute visokih performansi koje ionako nemaju smisla, jer su prvenstveno iskoristivi za gradske vožnje ne mogu spasiti ni poticaji, a o njihovoj iskoristivosti na otvorenim cestama smo već pričali. Zato mali Dolphin Surf igra u kategoriji gdje to ima najviše smisla. I konkurencija ima razloga za zabrinutost.

Na test smo naravno dobili top izvedbu sa 150 KS koja može biti vaša za 26.640 eura, ili skoro istih 19.640 € kao za baznu izvedbu ako uhvatite poticaje. A ovdje je riječ o pravoj maloj gradskoj raketi. Osim vrlo modernog dizajna kakav se i očekuje od brenda s takvim pedigreom, Dolphin Surf spaja tehnologiju sa simpatičnim detaljima i bojama koje ga čine poželjnima i mlađima i starijima, vozačima i vozačicama.

Klasa do 4 metra nudi puno izbora, ali ne i kada su električni auti u pitanju. Hyundai Inster pada na pamet no po drugim rješenjima ne može se mjeriti s BYD-om. Koliko je Dolphin Surf pametno oblikovan, pokazuje činjenica da i iza stvarno visokog vozača (preko 190 cm) može sjesti osoba od 180 cm bez problema. Naravno, ustupak je napravljen na prtljažniku, ali s 308 litara zapremine u klasi gradskih auta nudi više nego dovoljno. Puno je bitnije da se u njega mogu udobno smjestiti četiri osobe (za toliko je homologiran).

U kabini je sve u modernom stilu, manji ekran ispred vozača (7“) i veći (10.1“ u sredini, koji se može okrenuti i vodoravno i okomito) te ispod njega fizičke tipke modova vožnje, klima uređaja, ventilacije i grijača stakla. S lijeve strane te trake s tipkama se nalazi okretni mjenjač kojim u smjeru gora–dolje birate D, N i R, dok za P morate pritisnuti gumb sa strane. Nije najintuitivnij sustav koji smo vidjeli ,ali brzo se naviknete.

Sa snagom od 156 KS i 220 Nm okretnog momenta ovaj Dolphin Surf do stotke će stići za 9.1 sekundu. Ono što je još bolje jesu međuubrzanja pa prestrojavanja na zagrebačkim mostovima ili rotorima ispadaju lagan zadatak. Malo povišena karoserija odlična je za penjanje po rubnjacima i ugodniju vožnju po razrovanim cestama. Nedostatak je nešto jače naginjanje u brzim zavojima, no ne vjerujemo da će se prosječni kupci baš buniti zbog toga. Sa 150 km/h najviše brzine moći će se odraditi i dionica autoputa, ali ako ćete koristiti punu snagu nećete daleko stići. U idealnim uvjetima doseg je 320 km iz 43.2 kWh baterije, što znači da je prosjek potrošnje oko 13 kWh, što je odličan rezultat.

Sve u svemu, ako ste voljni napraviti kvantni skok i s klasičnog auta prijeći na struju kada je u pitanju gradska vožnja, malo koji auto se može mjeriti s Dolphin Surfom. Atraktivan izgled, visoka tehnologija, dobar imidž svakako su aduti kojima BYD želi osvojiti zahtjevne europske kupce. Nije bez mana (nema stražnji brisač ni u opciji), no ukupno gledano, ne čudi nas popularnost koju je BYD stekao u zadnjih par godina. A još više ćete to razumjeti kad na red dođu perjanice iz te tvornice.

Za: dizajn, prostranost u kabini, performanse, cijena
Protiv: registriran za 4 osobe, nedostatak zadnjeg brisača