Više je razloga za to, od kompletne game koju pokreću motori sa unutarnjim izgaranjem (jedan pogonski sklop je hibridan, sve ostalo su isključivo termički benzinski motori) pa do oblika koji je i dalje prvenstveno malo podignuti kompakt, a ne SUV kojih u KIA portfelju ima i više nego dovoljno.

Novi XCeed oblikovan je u skladu s „Opposites Unite“ filozofijom koja nedvojbeno pokazuje pripadnost KIA obitelji. Prednji branik je redizajniran i skraćen 15 mm, zbog čega novi XCeed djeluje kompaktnije i sportskije, ima i novi rešetku hladnjaka, tzv. „tigrov nos“, a tu su i nova svjetla sprijeda i straga.

I iznutra su vidljiva poboljšanja u stilu novih, boljih materijala na dodir, novih presvlaka, novooblikovanom armaturom i boljom ergonomijom. U skladu s očekivanjima, pred vozačem je ekran od 12.3“ koji služi za informacije važne za vožnju, dok je u sklopu njega i središnji, jednako velik ekran za infotainment. Sve djeluje skladno i suzdržano u dobrom smislu, jer se nije pretjerivalo ni u broju ni u veličini ekrana.

Stražnji ovjes je poboljšan, a unaprijeđena je i izolacija vibracija i buke pa je vožnja tiša i ugodnija, posebice za one koji se voze na stražnjim sjedalima. Čak su i programi vožnje Normal i Sport doživjeli reviziju kako bi vozač imao bolji osjećaj za to što se događa s autom.

Kao što smo rekli, u ponudi su benzinski motori, 1.0 T-GDi od 115 KS koji je dostupan s ručnim (!) mjenjačem ili sa 7-stupanjskim automatikom s dvije spojke. Taj motor pokreće i hibridnu izvedbu. Za one malo zahtjevnije u ponudi je i četverocilindrični 1.6 T-GDi od 150 KS ili kao vrh ponude izvedba od 180 KS, naravno oba sa sedambrzinskim automatskim mjenjačem.

Ako pogledamo cjenik, najpovoljniji je XCeed 1.0 s ručnim mjenjačem u LX Smart opremi. Za njega treba izdvojiti 23.549 €. No, ako ga kupujete putem Joker Smart financiranja, onda će vas koštati 21.349 €. Slična je stvar i sa skupljim verzijama kod kojih su uštede financiranja još i veće. Najpovoljniji 1.6 od 150 KS može biti vaš za 26.299 €, dok je na vrhu po svemu EX X-Line (GT line ne postoji zasad) od 180 KS za koji ćete trebati izdvojiti 33.399 €.

The post KIA XCeed stigao u Hrvatsku appeared first on Koji auto?.

Britanci imaju izreku, „If it ain’t broken, don’t fix it“ i korejski specijalist za 4×4 vozila očito se drži tog pravila. Iako novi Musso Gand izgleda vrlo spektakularno i moderno, mehanika je ostala provjerena pa tako motor, mjenjači i pogoni nisu mijenjani.

Musso Grand ima dulji teretni prostor – 161 cm umjesto standardnih 130 cm, što donosi dvojaki benefit, više mjesta za vaše potrebe, ali i N1 homologaciju što je iznimno bitno za obrtnike i tvrtke kojima treba ovakav auto.

Obzirom na veličinu i na navedene tehničke karakteristike, cijena početnog modela kreće od 36.999 €. Naravno, ako ga uzimate kao pravna osoba, onda se ta cijena smanjuje za porez upravo zbog spomenute N1 homologacije.

Top model dolazi nakrcan opremom koju baš i nismo viđali u ovom segmentu, poput grijanih i hlađenih prednjih sjedala, automatskog mjenjača Aisin i odabirom pogona 2H, 4H i 4L kojima ćete i na zahtjevnim terenima uspješno manevrirati Musso Grandom. Treba svakako napomenuti da su njegove 202 konjske snage i 441 Nm okretnog momenta, uz adekvatne zahvate na šasiji dovoljne za vući 3.5 tonsku prikolicu (!). To vrijedi za automatski mjenjač, ako je u pitanju ručni onda ta masa pada na 2.6 tona.

Treba spomenuti i da Musso Grand u originalu dolazi s dvije verzije ovjesa, s lisnatim oprugama i spiralnim. Za naše tržište odabrana je ova uglađenija verzija dok će možda za neke hard-core korisnike biti dostupna i varijanta s lisnatim oprugama.

The post KGM Musso Grand appeared first on Koji auto?.

KIA EV2 prostire se na 406 cm duljine što ju jasno smješta u gradske automobile, no izgledom je ipak SUV što sigurno neće odmoći obzirom na popularnost takvog oblika vozila danas. Širina od 180 cm garantira dovoljno mjesta u kabini, a visina od skoro 160 cm omogućava lagan ulazak i izlazak iz vozila.

EV2 se nudi u čak pet razina opreme – bazni model dolazi na 16“ čeličnim kotačima, dok sljedeće dvije razine nude aluminijske kotače u istim dimenzijama. Top model GT Line dolazi na 19“ kotačima.

Mjesta sprijeda ima dovoljno, a na zadnjoj „klupi“ imamo zanimljivu opciju odabira varijante s dva ili tri sjedala. O tome ovisi i zapremina prtljažnika koja u četverosjednoj varijanti može varirati pomicanjem tih sjedala od 300 do 400 litara, dok u peterosjednoj varijanti imamo fiksnih 362 litre zapremine. 15 litarski „frunk“ sprijeda ne računamo, on je namijenjen spremanju kablova za punjenje.

Iako je riječ o najmanjoj električnoj KIA-i, bez obzira na paket opreme ispred vozača se prostire 30“ ekran koji seže skoro do suvozača u koji je integriran i infotainment. Između vozačevih 12.3“ i jednako velikog ekrana za infotainment smjestio se još i 5.3“ ekran klima uređaja. Pa ako volite ekrane, s EV2 ćete uživati.

Što se tiče motora i baterije, prva tri paketa opreme dolaze s manjom baterijom od 42.2 kWh iz koje se napaja motor koji razvija solidnih 145 KS. Ovaj motor se može dobiti i s jačom baterijom od 61 kWh ako odaberete Sky paket, ali snaga motora onda pada na 135 KS.

Top model je naravno GT Line i on dolazi samo s većom baterijom. Košta 39.999 €, a zauzvrat nudi blagodati poput Harman Kardon audio sustava, 100w USB punjače, toplinsku pumpu, daljinsko parkiranje, sportski upravljač, hlađenje prednjih, sjedala kameru 360 stupnjeva i još puno toga. Maksimalna brzina svih modela je 160 km/h, što je za „strujića“ više nego solidna brojka. Deklarirani doseg se kreće od 317 do 453 km, ovisno o veličini baterije i odabranom modelu.

Ukoliko se odlučite za EV2 i plaćate gotovinom, odobrit će vam se još 1200 € niža cijena od navedenih, a ako idete preko KIA Smart financiranja popust će iznositi 2000 €. Ako želite te popuste iskoristiti za personalizaciju, znajte da su doplate za metalik boje 720 €, za perlu 820 €, a za mat boju doplata će biti 1000 €.

Jasno je koga KIA vidi kao glavne konkurente za EV2, odnosno kome bi htjela uzeti dio kolača. To su VW ID Polo, Renault 4 i 5 i slični modeli.

The post KIA EV2 appeared first on Koji auto?.

Na predstavljanju nakratko smo vozili novi EV5 i prvi dojam je da KIA ovdje nije pokušala napraviti sportski električni SUV, nego vrlo racionalan, prostran i tehnološki dobro opremljen obiteljski automobil. EV5 dimenzijama ulazi u sam vrh najvažnijeg europskog SUV segmenta.
S duljinom od 4,61 metar i međuosovinskim razmakom od 2,75 metara, EV5 se pozicionira između najpopularnijih obiteljskih SUV-ova te izravno konkurira modelima  VW-a, Škode, sestrinskog Hyundaija i brojnih kineskih vozila ove klase.

Vanjski dizajn je prepoznatljiv, karakteriziraju ga oštre linije, robusne proporcije i svjetlosni potpisi koji naglašavaju moderan karakter. Jedna od prednosti električnih vozila je dobro iskorištavanje prostora, a EV5 to odlično pokazuje. Baterija je smještena u podnicu vozila, što garantira više prostora za putnike i prtljagu. Putnici na stražnjim sjedalima imaju puno mjesta za noge i glavu, što posebno dolazi do izražaja na duljim putovanjima.

Zahvaljujući širokoj kabini i ravnom podu, udobnost je povećana i za putnika smještenog na sredini stražnje klupe. Prtljažnik je svakako jedan od aduta EV5. Sa svim sjedalima u upotrebi raspolaže s čak 566 litara zapremine, dok se preklapanjem stražnjih naslona kapacitet povećava na impresivnih 1.650 litara.

Dodatnu praktičnost osigurava i prednji prtljažni prostor tzv „frunk“od 44 litre, idealan za spremanje kabela za punjenje, torbi ili manjih predmeta koje vozači žele imati pri ruci. Unutrašnjost EV5 prati najnovije trendove auto industrije. Veliki povezani digitalni zasloni objedinjuju instrumentnu ploču i infotainment sustav, pružajući pregled svih važnih informacija na jednom mjestu. Treba istaknuti i napredne funkcije koje koriste umjetnu inteligenciju. Sustav analizira prometne uvjete, optimizira planiranje ruta te predlaže najprikladnije lokacije za punjenje na vašem putovanju.

EV5 pokreće elektromotor snage 218 KS (160 kW) koji razvija maksimalni okretni moment od 295 Nm. Pogon je prednji, a za sprint od 0 do 100 km/h treba mu 8,9 sekundi, dok je najviša brzina 165 km/h. Performanse nisu fokus, no te brojke djeluju pristojno. EV5 je ipak razvijen s naglaskom na učinkovitost, udobnost i upotrebljivost. Po deklariranim podacima, doseg iznosi do 530 kilometara prema WLTP standardu, što omogućuje i malo dulja putovanja.

Početna cijena modela KIA EV5 iznosi 51.999 eura. Po tome se KIA s EV5 dodatno pozicionira u srednji premium segment, nudeći kupcima visoku razinu opreme, napredne sigurnosne sustave i moderne digitalne tehnologije kakve očekuju svi oni koji su spremni krenuti putem potpune elektrifikacije.

The post KIA EV5 appeared first on Koji auto?.

Tonale je iznimno bitan model u Alfinom portfelju, jer se bori u C-SUV segmentu u kojem vlada velika konkurencija premium modela i tu grešaka ne smije biti. Novi model Tonalea usavršava poznatu izvrsnost marke – savršenu ravnotežu težine, prvorazrednu dinamiku vožnje, vodeća tehnološka rješenja i verzije motora u segmentu – i dodaje dodatnu privlačnost prepoznatljivom dizajnu, glavnom razlogu zašto se kupci odlučuju za njega.

Putnički prostor novog Tonalea evoluirao je s vrhunskim materijalima, uvodeći nove kombinacije boja i završnih obrada, poput novih sjedala „cannelloni“ (rebrasto tkanje) presvučenih crvenom kožom s atraktivnim šavovima ili dvobojnom crno-bijelom Alcantarom. Potonja je u kombinaciji s bogatom instrumentnom pločom presvučenom Alcantarom s kontrastnim šavovima. Unutrašnjost je obogaćena kontrastnim šavovima na instrumentnoj ploči, oblogama vrata i naslonu za ruke, ovisno o odabranoj vrsti sjedala.

Unutrašnjost od kože ili Alcantare opremljena je sprijeda vrhunskim sjedalima električki podesivim u osam smjerova, zajedno s električnim podešavanjem u četiri smjera lumbalne potpore, grijanjem i ventilacijom. Novost je i rotacijski birač mjenjača, smješten na redizajniranoj središnjoj konzoli koji kombinira modernost i funkcionalnost, a omogućuje i mijenjanje stupnjeva prijenosa pomoću ikoničnih (fiksnih) aluminijskih ručica na upravljaču.

Za Alfa Romeo, boja je oduvijek bila puno više od estetskog izbora: to je emocionalni jezik, obilježje koje govori o strasti, inovaciji i talijanskom duhu. Kako bi se proslavila tako duboka i uočljiva dimenzija, paleta boja za novi Tonale proširena je na osam nijansi, uvođenjem tri nove metalik boje: Rosso Brera, Verde Monza i Giallo Ocra. Svaka od njih ima svoj način poboljšanja volumena i linija automobila, a tri nove boje karoserije pridružuju se trenutačnim Nero Alfa, Bianco Alfa, Grigio Vesuvio, Verde Montreal i Blu Misano. Opcionalni kontrastni crni krov, također dostupan u kombinaciji s krovnim otvorom.

U srcu svakog Alfa Romea je sposobnost pretvaranja tehnologije u emocije vožnje; ovaj pristup rezultirao je stvaranjem novog Tonalea. Prvo mehanika, zatim elektronika, uvijek u službi vozačevog zadovoljstva: njegovo nepogrešivo upravljanje definirano je savršeno uravnoteženim podvozjem s optimalnom raspodjelom težine, neovisnim McPherson ovjesom sa sportskom podešenošću sprijeda i straga, četveroklipnim Brembo kočnicama i najizravnijim upravljačem u segmentu s omjerom 13,6:1.

Ova rješenja popraćena su naprednim tehnologijama poput elektroničkog ovjesa s dvostrukim ventilima (DSV) ili alternativnim amortizerima s frekvencijskim selektivnim prigušenjem (FSD), za optimalnu ravnotežu između udobnosti i upravljanja, sustavom kočenja brake by wire kakav koriste modeli Giulia i Stelvio te pogonom na sva četiri kotača Q4 AWD na Ibrida Plug-In modelu, kako bi se ponudio najbolji kompromis između stabilnosti, sigurnosti i dinamike.

Kako bi iskustvo bilo potpuno, aluminijske ručice pričvršćene na stup upravljača osiguravaju maksimalno zadovoljstvo pri mijenjaju stupnjeva prijenosa, dok Alfa DNA prekidač znači da se karakter automobila može prilagoditi preferencijama i stilu vožnje. Ukupni rezultat je kombinacija koja utjelovljuje bit marke: agilnost, preciznost, pouzdanost i jedinstvenu sposobnost da oduševi svakoga tko sjedne za upravljač.

Novi Tonale dodatno je evoluirao s proširenim tragom kotača, što pomaže u smanjenju naginjanja i podupravljanja, s motorima prilgođenim na Euro 6E-bis standard – ukupne snage 175 KS za Ibridu i 270 KS za Ibridu Plug-In – i s usavršenim hibridnim upravljačkim procesorom, koji vožnju čini bržom, linearnijom i kontinuiranijom. Prijelazi između motora s unutrašnjim izgaranjem i elektromotora sada su neprimjetni, sve radi udobnosti.

Novi Tonale posebno se nudi s nizom motora konstruiranih da pokriju različite tržišne zahtjeve i raznoliku bazu kupaca. Tonale Ibrida ima četverocilindarski 1.5 Turbo motor najveće kombinirane snage 175 KS s turbopunjačem promjenjive geometrije (VGT), napravljen isključivo za Tonale, u kombinaciji sa 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i pogonom na prednje kotače. Za ljubitelje klasike, tu je i dalje dizelski motor, stari znanac 1.6 od 130 KS. Svakako pohvalno u vremenu u kojem se svi klone dizelaša kao nepoželjnog. Dizelaš je dostupan sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i prednjim pogonom, što osigurava nižu potrošnju goriva i idealno je rješenje čak i za intenzivnu upotrebu.

Na vrhu ponude je Q4 Ibrida Plug-In varijanta s elektrificiranim pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, s ukupnom snagom od 270 KS, koja predstavljaju maksimum u smislu performansi i tehnološke učinkovitosti novog Tonalea.

Alfa Romeo Tonale učvršćuje svoju poziciju na tržištu. Ovaj cilj postiže se jasnim pristupom: održavanjem trenutačnih razina cijena uz uvođenje nove početne verzije, kako bi sportski C-SUV bio još konkurentniji i pristupačniji. Uz to, tu je i opsežna ponuda motora – dizelski, hibridni i plug-in hibridni – te revidirana strategija ponude, počevši s početnom verzijom Tonale, već prepunom opreme, pa sve do verzija Sprint, Ti i Veloce.

O bogatstvu koje vas čeka u Tonaleu najbolje govori oprema osnovnog modela. Estetski se ističe svojim potpuno LED prednjim i stražnjim svjetlima s karakterističnim 3+3 svjetlosnim potpisom i 17-inčnim Aerodinamico kotačima s dijamantnim rezom. Unutrašnjost sadrži crnu tkaninu i Scuba sjedala s logotipom „Biscione“, kontrastne Biscotto šavove na instrumentnoj ploči i oblogama vrata te kožni upravljač. Tehničke specifikacije uključuju 12,3-inčnu digitalnu instrumentnu ploču Telescope, Alfa Connect infotainment sustav s 10,25-inčnim zaslonom s bežičnim zrcaljenjem, Apple CarPlay i Android Auto, kao i povezane usluge. Udobnost jamči sustav bez ključa, dvozonska automatska klima sa senzorom kvalitete zraka, stražnja sjedala djeljiva 60/40 s naslonom za ruke i otvorom za skije, elektrokromatski unutarnji retrovizor i električno podesivi vanjski retrovizori. Sigurnost osiguravaju napredni sustavi poput inteligentnog adaptivnog tempomata, automatskog upravljanja dugim svjetlima, prednjih i stražnjih parkirnih senzora sa stražnjom kamerom, automatskog kočenja u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista, pomoći za održavanje vozne trake i nadzora pozornosti vozača.

Recimo još i da ponuda kreće upravo od dizelskog modela koji košta 36.990 €. Jednako opremljeni hibrid od 175 KS skuplji je tisuću eura. Sprint izvedbe skuplje su od osnovnih dvije tisuće eura. Ako dodate još toliko dobit ćete TI izvedbe dok za Veloce treba dodati dvije i pol tisuće eura više nego za TI. Kao i uvijek, za lansiranje je pripremljena posebna izvedba Sport Speciale koja se po bogatstvu može mjeriti s Veloceom, ali košta tisuću eura manje. U svakom slučaju, vjerujemo da će Tonale i dalje biti uspjeh za Alfa Romeo.

The post Novi Alfa Romeo Tonale appeared first on Koji auto?.

Odabir lokacije nije bio slučajan, Corolla Cross percipira se kao obiteljski automobil, a prirodno okruženje naglasilo je njezinu svrhu: biti pouzdan i praktičan suputnik u svakodnevnom životu i obiteljskim avanturama.

Pozicioniranje u ponudi
Corolla Cross zauzima idealnu poziciju između modela C-HR i RAV4, kombinirajući prostranost za obitelj i kompaktnost za gradsku vožnju. To je „sweet spot“ Toyotine SUV ponude, praktičnost, udobnost i ekonomičnost u jednom. Corolla Cross je već zauzela poziciju obiteljskog automobila, a Toyotina je želja ovaj model pozicionirati i kao poželjan poslovni automobil na tržištu.

Redizajn i svjež izgled
Novi model donosi dinamičniji prednji kraj s prepoznatljivom maskom i LED svjetlima, dok stražnji dio ističe robusnost i profinjenost. Osvježeni dizajn daje Corolli Cross moderan, energičan i prepoznatljiv karakter.

Digitalna unutrašnjost
Potpuno digitalna instrument ploča od 12,3’’ i 10,5’’ multimedijski zaslon s bežičnom podrškom za Apple CarPlay i Android Auto nude intuitivno korisničko iskustvo. Poboljšani materijali i vrhunska izrada dodatno naglašavaju osjećaj prostranosti i udobnosti.

Prostor i praktičnost
Unatoč kompaktnim dimenzijama, Corolla Cross nudi iznenađujuće prostranu unutrašnjost i jedan od najvećih prtljažnika u klasi. Opcionalni panoramski krov u višim razinama opreme, dodatno otvara kabinu i unosi osjećaj prozračnosti.

Hibridna učinkovitost
Dostupne su dvije opcije hibridnog pogona pete generacije: 1.8 HEV s 140 KS i 2.0 HEV s 180 KS, uz verziju s AWD-i pogonom na sve kotače za dodatnu sigurnost i stabilnost. Sustav automatski kombinira električni i benzinski pogon, osiguravajući nisku potrošnju i glatku vožnju, bez potrebe za punjenjem.

GR SPORT karakter
Za one koji žele dodatnu dozu sportskog duha, Corolla Cross nudi i novu GR SPORT opremu: atraktivne 19’’ naplatke, sportske odbojnike, dvobojnu karoseriju i čvršće podešen ovjes, uz unutrašnjost s GR detaljima i sportskim sjedalima.

Povezanost i sigurnost
Toyota Smart Connect omogućuje digitalni ključ, daljinsko upravljanje vozilom putem aplikacije MyToyota i OTA nadogradnje sustava. Standardna oprema uključuje najnoviju generaciju Toyota Safety Sense sustava, s prepoznavanjem sudara, održavanjem trake, prilagodljivim tempomatom i mnogim drugim naprednim značajkama.

Na hrvatskom tržištu Corolla Cross 1.8 HEV LUNA dostupna je po akcijskoj cijeni od 33.870 €, uz Toyota Relax jamstvo do 10 godina ili 200.000 km.
Nova Toyota Corolla Cross nije samo redizajn, ona je evolucija modela koji je već stekao snažnu tržišnu poziciju.

The post Nova Toyota Corolla Cross appeared first on Koji auto?.

Jedinstvene proporcije nove Frontere objedinjuju funkcionalnu i prostranu kabinu s vrlo odvažnim i izdržljivim, ali suvremenim izgledom. Dobro poznat Opelov „krilni dizajn” nudi suvremenu interpretaciju s tri bloka svjetala koji su odvojeni umetcima u boji karoserije. Bočni pogled otkriva upečatljiv C-stup koji vizualno razdvaja prostranu kabinu. Naglašeni lukovi kotača i blatobrani drže automobil pripijenim uz cestu te novom modelu daju robustan i suvremen izgled.

Suvremen izgled nastavlja se i u unutrašnjosti gdje pametna izvedba susreće praktična rješenja. Izduženi vodoravni ukrasni elementi na ploči s instrumentima i vratima vizualno proširuju ionako prozračnu kabinu. Nadalje, Opelov potpuno digitalni kokpit Pure Panel s dva zaslona veličine 10 inča i multimedijskim sustavom za informiranje i zabavu jednako privlači poglede kao i odvažan i elegantan novi upravljač.

Opel dosljedno slijedi filozofiju maksimalne udobnosti uz minimum skretanja pažnje s jednostavnim, pročišćenim korisničkim iskustvom kojim se izbjegava svaki oblik digitalnog stresa.

Novi model također nudi sve što je potrebno osobama koje se radije oslanjaju na vlastiti mobilni uređaj svojom inovativnom postajom za pametne telefone koja je dostupna uz nadoplatu. Nakon povezivanja s postajom putem namjenske aplikacije, korisnikov pametni telefon postaje upravljačka ploča sustava za informiranje i zabavu koja također može djelovati u kombinaciji s tipkama na upravljaču. Opel ponovno donosi inovativna rješenja za sjedenje širokom rasponu kupaca nove Frontere.

Patentirana značajka Intelli-Seat na prednjim sjedalima, točnije utor koji smanjuje pritisak na trtičnu kost, jamči vrhunsku udobnost čak i tijekom dugih putovanja. Sjedala nisu samo vješto izrađena i oblikovana, već i privlače pažnju svojim kontrastnim šavovima. Presvlake sjedala također su od potpuno održivog recikliranog materijala. Brojna pametna rješenja dodatno poboljšavaju zabavu koja je neizostavan dio identiteta novog modela. Primjerice, punjenje mobilnih uređaja lakše je nego ikad prije zahvaljujući hlađenom bežičnom punjaču i dva USB-priključka sprijeda te još dva USB-priključka straga.

Kao i svi novi Opelovi modeli, nova Frontera ne zapanjuje samo odvažnim i čistim dizajnom, već i odgovornim performansama. Kupci mogu birati između potpuno električne verzije i visokoučinkovitih pogona s 48-voltnom hibridnom tehnologijom. Koji god pogon odabrao, kupac može očekivati vrhunsko uživanje u vožnji zahvaljujući odličnim postavkama podvozja. Inženjeri branda iz Rüsselsheima posebnu su pažnju posvetili optimizaciji kontrole nad vozilom i osiguravanju dobro poznatih Opelovih voznih svojstava, čak i pri velikim brzinama na autocesti.

Ono što valja izdvojiti:

• 460 litara prostora za prtljagu u prtljažniku s podignutim stražnjim sjedalima uz povećanje zapremnine na približno 1600 litara kada su sjedala spuštena
• Dijeljiva stražnja klupa u omjeru 60:40, podesiva podnica teretnog prostora
• Funkcionalni krovni nosači (uz nadoplatu) osiguravaju stacionarno opterećenje krova do 240 (!) kilograma, mogućnost korištenja krovnog šatora
• Dimenzije vozila: 4.385 mm x 1.849 mm x 1.635 mm (duljina, širina sa sklopljenim bočnim retrovizorima, visina)
• Međuosovinski razmak: 2.670 mm

Pogonski sklopovi

Frontera Hybrid s tehnologijom hibridnog pogona od 48 V nudi se u dvije izvedbe:
S novim turbo benzinskim motorom obujma 1,2 litara posebno izrađenim za hibridnu primjenu, ukupne snage sustava 81 kW (110 KS) i 107 kW (145 KS) s novim elektrificiranim mjenjačem s dvostrukom spojkom i šest stupnjeva prijenosa te električnim motorom snage 21 kW (28 KS). Najveća brzina tako motoriziranih Frontera su 180 km/h (81 kW), 190 km/h (107 kW), a ubrzanje do 100 km/h iznosi 11,0 s (81 kW), 9,0 s (107 kW)

Fronteru Electric pokreće električni motor snage 83 kW (113 KS), razvija najveću brzinu od 140 km/h (elektronički ograničeno), ubrzanje 0 – 100 km/h traje 12,1 s. Doseg lokalne vožnje bez emisija do 305 kilometara (prema WLTP-u ) s baterijom od 44 kWh. Uskoro će biti dostupna verzija s velikim dosegom koja omogućuje do 400 kilometara lokalne vožnje bez emisija (preliminarna vrijednost prema WLTP-u2). Punjač od 7,4 kW ugrađen je u osnovnoj opremi, a Frontera je opremljena i za punjenje na stanici za brzo punjenje istosmjernom strujom od 100 kW i može napuniti do 80 posto kapaciteta baterije za približno 26 minuta

Frontera dolazi u dvije opreme, Edition i GS, a dodatno se mogu doplatiti dva paketa Tech i Comfort. Nova Opel Frontera Hybrid dostupna je odmah od 22.990 eura uz 8 godina jamstva, a Opel Frontera Electric već od 27.990 eura.

The post Nova Opel Frontera appeared first on Koji auto?.

Ističe se elegantnim i aerodinamičnim dizajnom uz dimenzije C-segmenta (duljina: 4.615 mm; širina: 1, 901; visina: 1.670), ali s prostranošću tipičnom za D-segment (međuosovinski razmak: 2.750 mm), pružajući izvanrednu udobnost i funkcionalnost za vozača i putnike.

Uz to, dizajn EX5 odlikuju LED svjetla s prepoznatljivim svjetlosnim potpisom, minimalistička prednja maska i aerodinamične linije koje naglašavaju njegov futuristički karakter.

Geely EX5, s aerodinamičnim koeficijentom od 0,269 Cd, koji je manji od koeficijenta otpora metka (0,295), ističe se kao jedan od najaerodinamičnijih električnih SUV-ova u svojoj klasi. Ova vrijednost nadmašuje mnoge renomirane europske i kineske konkurente, što doprinosi boljoj energetskoj učinkovitosti, povećanom dometu i stabilnijoj vožnji pri većim brzinama.

S obzirom na gore navedeno, ne iznenađuje činjenica kako je EX5 nedavno nagrađen renomiranom nagradom Red Dot u kategoriji dizajna proizvoda.

Vozilo koristi litij-željezo-fosfatnu short blade bateriju nove generacije kapaciteta 60,2 kWh, koja omogućuje domet do 430 km (WLTP). Brzo DC punjenje omogućava dopunu baterije od 135 km za samo 10 minuta, od 30 % na 80 % u samo 20 minuta odnosno od 10 % do 80 % za samo 28 minuta (prema CLTC standardu). Pogon je potpuno električni, bez emisija, s jednim motorom smještenim sprijeda, čime se postiže idealna ravnoteža između performansi i učinkovitosti.

Baterijski sustav dodatno se ističe svojom izdržljivošću: životni vijek baterijske ćelije je 25 % duži od industrijskog prosjeka, uz čak 3.500 punjenja i ukupni potencijalni životni vijek od čak 1.000.000 prijeđenih kilometara. Električni pogon EX5, koji je težak samo 79,8 kg ima snagu od 160 kW (218 KS), zahvaljujući kojoj postiže ubrzanje od 0 do 100 km/h u manje od 7 sekundi, čime nudi dinamično i tiho iskustvo beskompromisne vožnje.

Geely EX5 dolazi s jednom razinom opreme, koja je, budući da nudi najširi spektar tehnologije, udobnosti i stilskih rješenja i predstavlja sve ono što je moguće naručiti, dobila ime Max.

Jamstvo uključuje:

• 6 godina ili 150.000 km na vozilo
• 8 godina ili 150.000 km na bateriju

Geely također nudi transparentan i pristupačan plan održavanja uz podršku visoko školovanih servisnih timova, čime dodatno povećava bezbrižnost vlasništva. Recimo i to da je cijena za navedeni Geely EX5 Max 42.990 eura. Za ljubitelje nešto klasičnijeg pogona, do kraja godine stiže i hibridna izvedba, i to kao PHEV (plug-in hibrid).

The post Geely EX5: električni SUV sljedeće generacije stigao u Hrvatsku appeared first on Koji auto?.

Niska cijena i troškovi održavanja, kvaliteta i dugotrajnost glavni su aduti korejskog mališana. Sada nam je predstavljen najnoviji model, zapravo drugi redizajn već sedam godina prisutnog Picanta.

Veliki troškovi razvoja novih modela dovode do produljenja životnog vijeka postojećih modela, posebno u A segmentu, odnosno vozila ispod 4 metra duljine. Tako je i novi Picanto temeljito obnovljen model koji već znamo, no novosti izvana i iznutra daju mu za pravo da ga se smatra potpuno novim.

Na prvi pogled vidi se promjena u svjetlima koja podsjećaju na Sorento. Promijenjena je i maska, dok se straga ističu redizajnirani odbojnik i također nova svjetla. Ovisno o razini opreme, svjetla mogu biti halogena (u prva dva paketa Active i Trend) ili full LED varijanta u najskupljem Style paketu, GT line bit će dostupan sljedeće godine. Kao što i priliči malim gradskim automobilima, mogućnost odabira boja je odlična i Picanto se može dobiti u njih čak devet. Tu je i pet različitih kombinacija kotača u veličinama od 14“ do 16“.

U interijeru će se najbolje snaći oni koji voze Stonic ili Ceed od kojih je Picanto preuzeo skoro sve. Interijer može biti od tkanine ili od umjetne kože (KIA prestaje nuditi pravu kožu u svojim modelima).

U ponudi su dva motora – 1.0 za bazni model Active od 63 KS s cijenom od 16.899 € koji će biti idealan kao drugi ili treći auto u obitelji. Niska cijena i mali troškovi održavanja čine ga poželjnim rješenjem za gradske gužve. Za one kojima je to jedini auto, preporuka je ipak jači 1,2-litreni motor od 79 KS s kojim se već može i na dulji put. Nudi se u dvije jače opreme, a može ga se dobiti i s automatskim mjenjačem s pet stupnjeva (u principu isti kao ručni petbrzinski mjenjač, ali robotiziran pa nema pedale spojke). Taj top model ima cijenu od 19.999€, no uz opciju Joker svim modelima se cijene smanjuju za 1000 € od preporučene.

Više detalja o novom Picantu čitat ćete nakon testa, vjerojatno u jesen.

The post KIA Picanto appeared first on Koji auto?.

Novi Opel Grandland već je uspio proslaviti svoj prvi veći uspjeh. Ovaj vrhunski SUV osvojio je nagradu „Zlatni volan 2024.” u Njemačkoj. Elegantan, dinamičan, prostran i elektrificiran u svakoj verziji –snažni su argumenti koji su uvjerili stručnjake da novi SUV „proizveden u Njemačkoj” proglase „Najboljim automobilom u kategoriji do 50.000 €”.

Velika novost je i to da s Grandlandom Opel počinje nuditi osmogodišnje (!) jamstvo na svoje modele, što će svakako učini vlasnike sretnim, kako zbog bezbrižnosti tijekom eksploatacije, tako i prilikom daljnje prodaje svog vozila koje će zasigurno vrijediti više. Ovo jamstvo bit će dostupno i na svim drugim modelima Opela koji dolaze nakon Grandlanda.

Novi Grandland odiše samopouzdanjem jer je 173 mm dulji, 19 mm viši i 64 mm širi od prethodnika (duljina: 4650 mm; širina: 1905 mm; visina: 1660 mm). Zahvaljujući dvobojnoj karoseriji i kontrastnim oblogama, Grandland je vizualno rastegnut čime dobiva elegantan izgled.

Cjelokupan dizajn karoserije organiziran je i strukturiran, ali istovremeno fluidan i organski. Dugi međuosovinski razmak od 2784 mm i okomita stražnja podizna vrata naglašavaju prostranost kabine i prtljažnika. Stražnja se sjedala mogu preklopiti u omjeru 40:20:40 kako bi se dobio teretni prostor obujma do 1641 litara.

Osvijetljeni logo prati još jedna svjetlosna inovacija: Intelli-Lux Pixel Matrix HD – vodeća svjetla u auto industriji. Sustav sadrži više od 50 000 elemenata (točnije 51 200, tj. 25 600 sa svake strane) za distribuciju snopa i premijerno se ugrađuje u novi Grandland. Kamera otkriva nadolazeće objekte, a sustav ih “izrezuje” još preciznije od standardnih Matrix Light i isporučuje još svjetliji i homogeniji svjetlosni uzorak osiguravajući da ne dođe do zasljepljivanja vozača iz drugog smjera.

Novi Grandland veliki je korak naprijed za Opel koji želi elektromobilnost učiniti još privlačnijom. Radi se o prvom Opelu na Stellantis STLA Medium platformi. Zahvaljujući novoj arhitekturi, novim plosnatim baterijama koje isporučuju do 98 kWh, novoj generaciji elektromotora i značajkama za smanjenje potrošnje poput toplinske pumpe, novi Grandland Electric može isporučiti doseg električnog pogona do približno 700 kilometara prema WLTP-u1. Na brzom punjaču treba samo 26 minuta da se napuni na 80% baterije. U našoj vožnji električni Grandland pokazao je doseg od 527 kilometara ali obzirom da ne znamo tko ga je i kako vozio prije toga, moguće je da te brojke budu i još bolje.

Dijelovi unutrašnjosti vodoravno su raspoređeni i povećavaju osjećaj širine i prostranosti. Središnji zaslon od 16” blago je okrenut prema vozaču, dok visoko postavljena središnja konzola jamči sportski osjećaj. Iza upravljača je diskretan široki i potpuno digitalni zaslon za vozača koji nudi sve važne informacije a Head-up display Intelli-HUD mu omogućava zadržavanje pogleda na cesti. Često korištenim postavkama, poput klima-uređaja može se intuitivno upravljati pomoću nekoliko preostalih fizičkih tipki.

Opelova ergonomska AGR sjedala višestruko su nagrađivana i novi Grandland nastavlja tu tradiciju. Prednja sjedala nose certifikat AGR – „Akcija za zdrava leđa” uvode novu značajku: električno podesivu bočnu potporu naslona. Sjedala također nude ventilaciju i masažu za vozača. Putnici straga će uživati u prostoru za noge koji je sad 20 mm veći od prethodnika. Patentirani Intelli-Seat na prednjim sjedalima, točnije utor koji smanjuje pritisak na trtičnu kost, dolazi u osnovnoj opremi i jamči vrhunsku udobnost čak i tijekom dugih putovanja. Sve tkanine u unutrašnjosti vozila 100 % su reciklirane!

Kao vozilo za obitelj, naglasak je stavljen na svestranu unutrašnjost. Cilj nije bio samo osigurati što više pretinaca za pohranu, već i naći inovativna rješenja koja olakšavaju život. Ističe se Pixel Box koji s osvijetljenim prozirnim staklom i oblogom od tkanine čini konzolu privlačnijom, a još je i funkcionalan. Bežični punjač za telefone nalazi se iza stakla kako bi se uređaji mogli puniti dok su sigurno odloženi. Novi Grandland ukupno nudi više od 35 litara prostora za pohranu raspoređenih po unutarnjim pretincima.

Kupci koji preferiraju klasične motore mogu pronaći željena rješenja u ponudi elektrificiranih pogona. Novi Grandland Plug-in Hybrid (dostupan u drugoj polovici 2025.) osigurava doseg do 85 km na struju (WLTP1), a Grandland Hybrid koji smo imali prilike isprobati s tehnologijom od 48 V nudi daljnja rješenja za za smanjenu potrošnju i niži CO2.

Grandland smanjuje emisije, ali i dalje osigurava uživanje u dinamičnoj i udobnoj vožnji. To je moguće zahvaljujući amortizerima s FSD tehnologijom. Ovisno o situaciji, uvjetima na cesti i stilu vožnje, FSD tehnologija omogućuje različite karakteristike prigušivanja: za udobnu vožnju kada je vozilo izloženo kratkim udarcima pri prelasku preko neravnina, kao i za sportski, ambiciozni stil vožnje uz izravniji dodir s cestom.

Atraktivnu ponudu Opelovog novog vrhunskog SUV-a zaokružuju brojni sustavi za pomoć vozaču kao što su automatski tempomat s funkcijom Stop & Go, prošireno prepoznavanje prometnih znakova, inteligentna prilagodba brzine i „In Crash Braking“  sustav čija je svrha pomoći vozaču da izbjegne sekundarne sudare u slučaju nesreće, a svi se dolaze u osnovnoj opremi. Uz nadoplatu dostupan je Intelli-Drive 2.0 sustav koji objedinjuje sustave za pomoć i kombinira ih s poluautomatskom pomoći pri promjeni vozne trake i preporučenom prilagodbom brzine. Parkiranje i manevriranje olakšavaju sustavi za pomoć pri parkiranju sprijeda i straga, kamera za pregled straga s funkcijom automatskog čišćenja i kamera Intelli-Vision s prikazom od 360 stupnjeva.

Novi Opel Grandland dostupan je već od 34.490 € kod ovlaštenih Opel partnera. Više saznajte na www.opel.hr

The post Novi Opel Grandland SUV s osmogodišnjim jamstvom appeared first on Koji auto?.