Tonale je iznimno bitan model u Alfinom portfelju, jer se bori u C-SUV segmentu u kojem vlada velika konkurencija premium modela i tu grešaka ne smije biti. Novi model Tonalea usavršava poznatu izvrsnost marke – savršenu ravnotežu težine, prvorazrednu dinamiku vožnje, vodeća tehnološka rješenja i verzije motora u segmentu – i dodaje dodatnu privlačnost prepoznatljivom dizajnu, glavnom razlogu zašto se kupci odlučuju za njega.

Putnički prostor novog Tonalea evoluirao je s vrhunskim materijalima, uvodeći nove kombinacije boja i završnih obrada, poput novih sjedala „cannelloni“ (rebrasto tkanje) presvučenih crvenom kožom s atraktivnim šavovima ili dvobojnom crno-bijelom Alcantarom. Potonja je u kombinaciji s bogatom instrumentnom pločom presvučenom Alcantarom s kontrastnim šavovima. Unutrašnjost je obogaćena kontrastnim šavovima na instrumentnoj ploči, oblogama vrata i naslonu za ruke, ovisno o odabranoj vrsti sjedala.

Unutrašnjost od kože ili Alcantare opremljena je sprijeda vrhunskim sjedalima električki podesivim u osam smjerova, zajedno s električnim podešavanjem u četiri smjera lumbalne potpore, grijanjem i ventilacijom. Novost je i rotacijski birač mjenjača, smješten na redizajniranoj središnjoj konzoli koji kombinira modernost i funkcionalnost, a omogućuje i mijenjanje stupnjeva prijenosa pomoću ikoničnih (fiksnih) aluminijskih ručica na upravljaču.

Za Alfa Romeo, boja je oduvijek bila puno više od estetskog izbora: to je emocionalni jezik, obilježje koje govori o strasti, inovaciji i talijanskom duhu. Kako bi se proslavila tako duboka i uočljiva dimenzija, paleta boja za novi Tonale proširena je na osam nijansi, uvođenjem tri nove metalik boje: Rosso Brera, Verde Monza i Giallo Ocra. Svaka od njih ima svoj način poboljšanja volumena i linija automobila, a tri nove boje karoserije pridružuju se trenutačnim Nero Alfa, Bianco Alfa, Grigio Vesuvio, Verde Montreal i Blu Misano. Opcionalni kontrastni crni krov, također dostupan u kombinaciji s krovnim otvorom.

U srcu svakog Alfa Romea je sposobnost pretvaranja tehnologije u emocije vožnje; ovaj pristup rezultirao je stvaranjem novog Tonalea. Prvo mehanika, zatim elektronika, uvijek u službi vozačevog zadovoljstva: njegovo nepogrešivo upravljanje definirano je savršeno uravnoteženim podvozjem s optimalnom raspodjelom težine, neovisnim McPherson ovjesom sa sportskom podešenošću sprijeda i straga, četveroklipnim Brembo kočnicama i najizravnijim upravljačem u segmentu s omjerom 13,6:1.

Ova rješenja popraćena su naprednim tehnologijama poput elektroničkog ovjesa s dvostrukim ventilima (DSV) ili alternativnim amortizerima s frekvencijskim selektivnim prigušenjem (FSD), za optimalnu ravnotežu između udobnosti i upravljanja, sustavom kočenja brake by wire kakav koriste modeli Giulia i Stelvio te pogonom na sva četiri kotača Q4 AWD na Ibrida Plug-In modelu, kako bi se ponudio najbolji kompromis između stabilnosti, sigurnosti i dinamike.

Kako bi iskustvo bilo potpuno, aluminijske ručice pričvršćene na stup upravljača osiguravaju maksimalno zadovoljstvo pri mijenjaju stupnjeva prijenosa, dok Alfa DNA prekidač znači da se karakter automobila može prilagoditi preferencijama i stilu vožnje. Ukupni rezultat je kombinacija koja utjelovljuje bit marke: agilnost, preciznost, pouzdanost i jedinstvenu sposobnost da oduševi svakoga tko sjedne za upravljač.

Novi Tonale dodatno je evoluirao s proširenim tragom kotača, što pomaže u smanjenju naginjanja i podupravljanja, s motorima prilgođenim na Euro 6E-bis standard – ukupne snage 175 KS za Ibridu i 270 KS za Ibridu Plug-In – i s usavršenim hibridnim upravljačkim procesorom, koji vožnju čini bržom, linearnijom i kontinuiranijom. Prijelazi između motora s unutrašnjim izgaranjem i elektromotora sada su neprimjetni, sve radi udobnosti.

Novi Tonale posebno se nudi s nizom motora konstruiranih da pokriju različite tržišne zahtjeve i raznoliku bazu kupaca. Tonale Ibrida ima četverocilindarski 1.5 Turbo motor najveće kombinirane snage 175 KS s turbopunjačem promjenjive geometrije (VGT), napravljen isključivo za Tonale, u kombinaciji sa 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i pogonom na prednje kotače. Za ljubitelje klasike, tu je i dalje dizelski motor, stari znanac 1.6 od 130 KS. Svakako pohvalno u vremenu u kojem se svi klone dizelaša kao nepoželjnog. Dizelaš je dostupan sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i prednjim pogonom, što osigurava nižu potrošnju goriva i idealno je rješenje čak i za intenzivnu upotrebu.

Na vrhu ponude je Q4 Ibrida Plug-In varijanta s elektrificiranim pogonom na sve kotače i 6-stupanjskim automatskim mjenjačem, s ukupnom snagom od 270 KS, koja predstavljaju maksimum u smislu performansi i tehnološke učinkovitosti novog Tonalea.

Alfa Romeo Tonale učvršćuje svoju poziciju na tržištu. Ovaj cilj postiže se jasnim pristupom: održavanjem trenutačnih razina cijena uz uvođenje nove početne verzije, kako bi sportski C-SUV bio još konkurentniji i pristupačniji. Uz to, tu je i opsežna ponuda motora – dizelski, hibridni i plug-in hibridni – te revidirana strategija ponude, počevši s početnom verzijom Tonale, već prepunom opreme, pa sve do verzija Sprint, Ti i Veloce.

O bogatstvu koje vas čeka u Tonaleu najbolje govori oprema osnovnog modela. Estetski se ističe svojim potpuno LED prednjim i stražnjim svjetlima s karakterističnim 3+3 svjetlosnim potpisom i 17-inčnim Aerodinamico kotačima s dijamantnim rezom. Unutrašnjost sadrži crnu tkaninu i Scuba sjedala s logotipom „Biscione“, kontrastne Biscotto šavove na instrumentnoj ploči i oblogama vrata te kožni upravljač. Tehničke specifikacije uključuju 12,3-inčnu digitalnu instrumentnu ploču Telescope, Alfa Connect infotainment sustav s 10,25-inčnim zaslonom s bežičnim zrcaljenjem, Apple CarPlay i Android Auto, kao i povezane usluge. Udobnost jamči sustav bez ključa, dvozonska automatska klima sa senzorom kvalitete zraka, stražnja sjedala djeljiva 60/40 s naslonom za ruke i otvorom za skije, elektrokromatski unutarnji retrovizor i električno podesivi vanjski retrovizori. Sigurnost osiguravaju napredni sustavi poput inteligentnog adaptivnog tempomata, automatskog upravljanja dugim svjetlima, prednjih i stražnjih parkirnih senzora sa stražnjom kamerom, automatskog kočenja u nuždi s prepoznavanjem pješaka i biciklista, pomoći za održavanje vozne trake i nadzora pozornosti vozača.

Recimo još i da ponuda kreće upravo od dizelskog modela koji košta 36.990 €. Jednako opremljeni hibrid od 175 KS skuplji je tisuću eura. Sprint izvedbe skuplje su od osnovnih dvije tisuće eura. Ako dodate još toliko dobit ćete TI izvedbe dok za Veloce treba dodati dvije i pol tisuće eura više nego za TI. Kao i uvijek, za lansiranje je pripremljena posebna izvedba Sport Speciale koja se po bogatstvu može mjeriti s Veloceom, ali košta tisuću eura manje. U svakom slučaju, vjerujemo da će Tonale i dalje biti uspjeh za Alfa Romeo.

The post Novi Alfa Romeo Tonale appeared first on Koji auto?.

Već tada bilo je jasno da Alfa ima veliki adut u rukavu, ali skoro tri godine je prošlo od tada, i obzirom na prodajne brojke, jasno je da je Tonale biti ili ne biti za Alfu. Tim više što su do 2027. najavili da će raditi samo električna vozila (!), pravi alfisti vjerojatno nisu mogli dočekati da Tonale stigne i na naše ceste, a plan je da svake godine do tada Alfa predstavi jedan novi model u ponudi.

Izgleda da se čekanje isplatilo. Po prvim statistikama, Tonale se prodaje na svim tržištima odlično, a kod nas ga vole posebno vozačice. To i ne treba čuditi, dovoljan je jedan pogled na njega i sve će biti jasno. U moru generički dizajniranih crossovera i SUV-ova Tonale je jedinstven, lijep i dinamičan – ono što BMW-u nikako ne polazi za rukom već dulje vrijeme. S dimenzijama za broj manjim od Stelvia (točnije 453 cm, 14 manje od Stelvia), Tonale je zapravo idealna mjera za naše ceste i grad.

Izvana radi se o tipičnoj Alfi kojoj se s dizajnerske strane ne može zamjeriti ama baš ništa. Mišićava karoserija obiluje dinamikom i dok stoji, atraktivna LED svjetla sprijeda nepogrešivo ukazuju na Alfu, kao i dominantni, ali ne pretjerano veliki Scudetto. Kotači su od 18“, poput naše zimske varijante pa do 20“. Obzirom na naše ceste, možda bi nabolje bilo ostati na njima ili eventualno odabrati 19“ kao zlatnu sredinu. Straga opet vidimo prepoznatljiv svjetlosni potpis kakav pamtimo još od 159-ke.

Bez obzira na atraktivnost izvana, vozaču je ipak najbitnije kako to izgleda unutra. Do sada je Alfa znala ponešto zabrljati na tom planu, ali ovaj put nije. Sve je upravo onako kako treba biti. Odličan ergonomski upravljač sjeda savršeno u ruke, a kao i na Giuliji i Stelviu (te Ferrarijima…) motor se pali gumbom na njemu.

Klasično oblikovana instrumentna ploča je naravno TFT ekran, ali u obliku dva velika okrugla instrumenta, baš poput onih na Alfama iz 60-ih i 70-ih godina prošloga stoljeća. Sve u svemu, ukusno riješeno da svi klasičari budu zadovoljni, a da se opet ide u tok s vremenom.

Testirani model pokretao je dobro već znani 1,3-litreni turbo benzinac u drugoj po jačini izvedbi zahvaljujući varijabilnoj turbini, onoj od 160 KS. Naravno, radi se o samopunjivom hibridu pa je tako u svakoj prilici za kretanje, manevriranje pri parkiranju i slično zadužen električni pogon. Benzinac se gasi kad oduzmete gas pa motor radi samo kada je to zaista neophodno.

Kao i u Jeep Compassu, pogon na struju svoju snagu prenosi direktno preko mjenjača, i to pokrećući parne stupnjeve prijenosa. To znači da će se većina kretanja s mjesta obavljati u drugom stupnju prijenosa. No, Tonale tada djeluje malo uspavano pa ako poželite ipak agilniji start, onda će „prešaltati“ u prvu i pritom zastati, da bi onda naglo krenuo kada shvati što očekujete od njega. Obzirom da se radi ipak o vozilu koje očito kupuju i vole žene, malo „peglanja“ po softwareu za taj dio ne bi bilo naodmet. Vrhunska šminka izvana i iznutra zaslužuje da i taj dio bude besprijekoran.

Jednom u pogonu, stvari kreću nabolje. TCT mjenjač s dvije spojke svoju dužnost obavlja trenutno i Tonale zapravo nabolje funkcionira kada ga vozite kako Alfe najviše vole. DNA okrenite u „D“ i sportsko srce odmah će zakucati brže. Performanse i dalje neće nikoga ostaviti bez daha jer će do sprint do stotke trajati nešto više od osam sekundi, no dojam je da je Tonale napravljen za puno više.

Očito je da će tek PHEV od 275 KS iskoristiti kompletan potencijal ovjesa i kočnica. To je naravno dobro jer su svi ti sklopovi očito predimenzionirani za ove početne verzije, što samo povećava aktivnu sigurnost. Sve moguće asistencije su već ugrađene u Tonale, a nas je posebno razveselilo to što se uvijek dosadni Lane Keep Assist može isključiti jednostavnim double-clickom na ručici pokazivača smjera.

Upravljač je iznimno direktan i nenavikli moraju u prvim kilometrima biti oprezni, jer je vrlo lako pretjerati i prijeći u tuđi prometni trak ili pak zajahati na rubnjak. Ali jednom kad se naviknete, Tonale postaje produžetak uma i vodi vas u željenom smjeru uz najminimalnije inpute. Opet nam tu pada na pamet Ferrari, jer jedino kod njih smo imali isti slučaj da je upravljač ponešto prelagan, ali iznimno direktan. Vožnja autocestom zahtijeva doslovno milimetarske pomake, dok je zapravo idealno mjesto za njega neka državna ili magistralna cesta. Tamo najbolje do izražaja dolaze sve ranije navedene prednosti poput upravljivosti, stabilnosti i kočnica. No,  snage bi ipak trebalo biti više da bi Tonale djelovao uvjerljivo prilikom pretjecanja.

Vožnja u „D“ modu ima još prednosti, a to je stalno uključen benzinski motor i možete se na njega osloniti za ubrzanja, ali i kočenja motorom što posebno dolazi do izražaja pred zavojima i na nizbrdicama gdje bi inače bili „osuđeni“ samo na standardnu kočnicu. Ako vam se ipak ne da previše zamarati vožnjom i ručnim izmjenama, u „N“ modu Tonale će raditi sve za vas uz minimalni napor vozača i isto takvu potrošnju.

U gradu se ona kretala oko 6,5 litara, da bi na spomenutim magistralama to palo za još jednu litru. Kao i kod svih hibrida, autocesta je najzahtjevnija i tamo ćete se približiti brojci od osam litara. Sreća je da barem ne morate slušati CVT mjenjač svaki put kad poželite ubrzati…

Kao zaključak možemo reći da je s Tonaleom Alfa Romeo očito pogodio ukus i potrebe današnjih kupaca, što prodajne brojke itekako pokazuju. Je li to dovoljno i za prave Alfiste, vidjet ćemo, no dok se sve što proizvedu i proda – ne smijemo ništa prigovarati. Sigurno je da s Tonaleom nigdje nećete ostati neprimijećeni i da će svaki izlazak u grad i vaš styling biti dodatno upotpunjen atraktivnim linijama nove Alfe.

Za: izgled izvana i iznutra, bogata oprema, niski troškovi, vozna svojstva na otvorenim cestama
Protiv: neuglađen mjenjač prilikom kretanja i zaustavljanja, ovjes zaslužuje jače motore

The post Alfa Romeo Tonale Ti 1.5 Hybrid 160 appeared first on Koji auto?.

U skladu s trendovima, Tonale je treći model u Alfa Romeo ponudi – i drugi SUV. Za broj je manji od Stelvia i po kretanjima tržišta trebao bi biti pravi bestseller.

Nadahnut poviješću utrka Alfa Romea, stil interijera fokusiran je na vozača, kao i na udobnost njihovih putnika. Tradicijski, ističe se „GT linija“ koja se proteže od stražnjeg dijela do prednjih svjetala i dizajn aluminijskih kotača koji podsjećaju na koncept „telefonskog brojčanika“. Linije uravnotežuju sklad i napor, a postoji opipljiv osjećaj da je cijelo vozilo uvijek spremno za pokret. Inovativna 3+3 prednja svjetla i sinusne krivulje stražnjih svjetlosnih grupa, za nepogrešiv svjetlosni potpis, oba vjerno reproducirana iz konceptnog automobila. Kombinacija prestižnih materijala – hladne čvrstoće aluminija te topline i mekoće kože i alcantare – odražava osobnost mladog, gradskog i dinamičnog kupca.

Sportski kokpit – po mjeri vozača

Sve što trebate učiniti je ući u vozilo kako biste shvatili da je novi model usmjeren na vozača, s njegovim emocijama i željom za uzbudljivim iskustvom vožnje. Dokaz leži u vozačevom sjedalu koje je „skrojeno“ poput tkanine, s dijagonalnim tunelom, blago valovitim pločama s instrumentima i instrumentima okrenutim prema vozaču.

Sve kontrole su vam na dohvat ruke i lako su dostupne, kako one fizičke tako i digitalne, kojima se pristupa sa središnjeg zaslona. Kao takvi, kupci mogu uživati u privlačnom iskustvu vožnje bez ometanja, gdje strast i sigurnost koegzistiraju. To dokazuje i funkcija Wireless Mirroring za Apple CarPlay i Android Auto, kao standard na Tonaleu.

Pravi svjetski novitet je i NFT. Tonale je prvi automobil na svijetu koji koristi tehnologiju nezamjenjivih tokena pa će tako svaki zapis napravljen o vašem automobilu ostati zauvijek, bez mogućnosti promjene. To opet znači da će slijedeći vlasnici bez greške moći doznati sve bitne detalje o konkretnom modelu čime će se svakako podići vrijednost rabljenog vozila.

Od debija u modelima Giulietta, Mito i 4C, preko razvoja u modelima Giulia i Stelvio, sada dolazimo do Tonalea. Ovo je napredak Alfa D.N.A. izbornik načina vožnje, sa specifičnim funkcijama vezanim uz električni pogonski sklop. U Tonaleu, „Dynamic“ način rada dizajniran je sa specifičnom kalibracijom papučice gasa, osiguravajući učinkovitije kočenje i izravniji odziv upravljača.

Način rada „Natural“ nastavlja održavati najbolju optimizaciju performansi i automatski upravlja kompromisom između upotrebe elektromotora i motora s unutarnjim izgaranjem. U svakodnevnoj uporabi ušteda energije i potrošnja nisu stoga nauštrb učinka. Način rada „Advance Efficiency“ kalibriran je za maksimalnu energetsku učinkovitost u hibridnoj verziji, dok način rada AE u konfiguraciji PHEV pokreće model na potpuno električni pogon.

Paradigma Alfa Romea: elektrifikacija služi Marki i njenom DNK, s misijom ponovnog otkrivanja sportskog duha za 21. stoljeće.

Dvije razine elektrifikacije – Hybrid i Plug-in Hybrid – poboljšavaju sportski izgled i dinamiku vožnje svakog modela Alfa Romea, uz puno poštovanje prema okolišu. Potpuno novi 4-cilindrični 1,5-litreni Hybrid VGT (Turbo s promjenjivom geometrijom) od 160 KS s turbopunjačem s promjenjivom geometrijom i izravnim ubrizgavanjem benzina od 350 bara ima svoj ekskluzivni debi u hibridnoj verziji Tonale.

Hibridne verzije dostupne su s dvije razine snage, 130 KS i 160 KS, obje s pogonom na prednje kotače, novim 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom i ugrađenim 48-voltnim 15-kW, 55-Nm „P2“ električni motor koji može pokretati kotače čak i kada je motor s unutarnjim izgaranjem ugašen. Različite EV značajk u Tonaleovom naprednom hibridnom sustavu znače da se automobil može pokrenuti i voziti u električnom načinu rada pri malim brzinama te prilikom parkiranja i krstarenja.

Inačica Plug-in Hybrid Q4 od 275 KS s pogonom na sve kotače najbolja je u klasi, s dometom u električnom načinu rada do 80 km u gradskom ciklusu. To je najsnažnija i najučinkovitija verzija u liniji, s ubrzanjem od 0-100 km/h za samo 6,2 sekunde. Model s kojim Tonale počinje svoj put je Speciale.  To je bogato opremljena izvedba dostupna na početku prodaje, a pokretana je osnovnim hibridom od 130 KS i 240 Nm najvećeg okretnog momenta. Za njega treba izdvojiti 351.900 kn. Osnovna izvedba zvana Super s tim istim motorom može biti vaša već za 289.900 kn.

The post Alfa Romeo Tonale appeared first on Koji auto?.

Nagradom, koju su mu dodijelili čitatelji vodećeg britanskog automobilskog časopisa, proglašen je najuzbudljivijim novim automobilom 2021. godine.

Nakon međunarodnog debija na salonu automobila u Ženevi 2019. godine, Tonale – dizajniran i izgrađen na 110 godina starom nasljeđu marke Alfa Romeo, privlači pažnju kupaca automobila već prije svog službenog dolaska na tržište.

Steve Huntingford, urednik časopisa What Car?, rekao je: Za nagradu koju dodjeljuju čitatelji časopisa What Car? je obično borba koja se vodi za nekoliko glasova, a ove je godine Tonale pobijedio velikom razlikom i skupio dvostruko više glasova od drugoplasiranog automobila. Ljudi su očito vrlo uzbuđeni zbog ideje o novom obiteljskom SUV-u sa značkom Alfa Romeo, a sudeći po konceptnom vozilu, razumijemo zašto.

Arnaud Leclerc, voditelj marke Alfa Romeo za EMEA regiju izjavio je: Konceptno vozilo Tonale navješćuje budućnost Alfe Romeo, a bit će i prvi plug-in hibrid ove marke koji će se masovno proizvoditi. Drago nam je vidjeti kako kombinacija njegove ljepote i funkcionalnosti utječe na mišljenje kupaca koji, poput nas,  jedva čekaju da konačno vide model Tonale na cesti.

The post Alfa Romeo Tonale osvojio glasove čitatelja časopisa What Car? na svečanoj dodjeli nagrada Car of the Year 2021 appeared first on Koji auto?.