Zna se da kod nas još uvijek vrijedi ona stara „da žena može biti sa sela, ali auto mora biti iz Njemačke“. Iako se zapravo Frontera proizvodi u Slovačkoj, a pokreće ju francuski pogonski sklop, ipak je riječ o autu iz pradomovine automobila, što naši kupci i dalje izuzetno cijene. I ne samo oni, jer u samoj Njemačkoj prodajne brojke nadmašile su sva očekivanja pa su prezentacije za ostala tržišta odgađana da bi se prvo namirilo domaće tržište, gdje su sjećanja na prvu Fronteru očito još svježa i pozitivna. Uz to, činjenica da Frontera dolazi s osmogodišnjim jamstvom (!) sigurno nije naštetila tom rezultatu, kao ni mogućnost doplate trećeg reda sjedala ako za time imate potrebe.

Upravo to porijeklo Frontere sigurno će kod nas biti velika prednost u odnosu na braću i sestre blizance Frontere. Ipak, ne radi se o pukom rebrandingu istog modela, već Frontera ima dovoljno svojih individualnih kvaliteta koje je jasno distanciraju od bliskih srodnika. Prvenstveno tu mislimo na izgled koji je sprijeda tipično opelovski sa svim atributima koje vezujemo s novim generacijama Opelovih modela.

Crni vizor se toliko ne ističe na crnoj karoserije, ali zato LED svjetla itekako ostavljaju utisak (uz sjajne karakteristike u noćnoj vožnji). S duljinom od 438 cm, Frontera se idealno smjestila iznad Mokke, a ispod starijeg brata Grandlanda. Te kompaktne dimenzije savršene su za gradsku vožnju, a 460 litara prtljažnog prostora dovoljna su za putovanja. U interijeru dominiraju dva 10“ ekrana, jedan ispred vozača za praćenje svega bitnog za vožnju, drugi u sredini kao središte infotainment sustava.

Svakako treba pohvaliti da se klima uređajem upravlja pomoću fizičkih tipki, a ne kroz izbornike na ekranu. Druga stvar koja ne upada odmah u oči, ali ju osjetite čim sjednete u Fronteru su sjedala, koja su po dobroj Opelovoj tradiciji dobila posebnu pažnju što se i osjeti već nakon prvih par metara. Na tome smo posebno bili zahvalni, jer smo s našom Fronterom išli sve do Münchena.

Pogonski sklop testirane Frontere bio je dobro poznati hibrid kod kojeg je glavni 1,2-litreni trocilindrični turbo benzinski PureTech motor treće generacije (na kojoj su konačno ispravljeni svi nedostaci iz doba Peugeota i Citroëna) i koji u kombinaciji s elektromotorom razvija 145 KS. Za prijenos snage na kotače zadužen je automatski mjenjač s dvije spojke i šest stupnjeva, koji je idealno rješenje za gradske gužve kada Frontera i do 50% vremena provodi u električnom modu vožnje. Tada je i potrošnja zaista niskih pet litara.

Ako se pak krećete autocestom kao što je kod nas bio slučaj, računajte s prosjekom od oko šest litara (ZG-München-ZG kod nas je bio 5.9 litara). Da realističnije prikažemo doseg: napunili smo Fronteru (44 litre) na zadnjem MOL-u prije Macelja, stigli u München, proveli dva dana, a rezerva se upalila tek na Bregani pri povratku. To dovoljno govori o štedljivosti i dobroj usklađenosti hibridnog pogona i mjenjača.

Sama vožnja pokazala je da je Frontera idealan suputnik na dobrim cestama gdje dosta tvrd, ali ne i neudoban ovjes odlično drži karoseriju pod kontrolom u zavojima. Zapravo od svih bliskih srodnika, Frontera se najsličnije vozi Alfi Junior. A ono u čemu je nadmašuje su već spomenuta sjedala. Sa sjajnom lumbalnom podrškom i bočnim držanjem, vožnja od skoro šest sati u komadu nije bila nikakav problem i još isto popodne u Münchenu imali smo energije i mišića za šetnju bavarskom prijestolnicom.

Navigacija nas je prije izlaska iz Austrije kod njemačke granice prebacila na lokalne magistralne ceste pa smo dobro upoznali i tu Fronterinu stranu. Obzirom na kvalitetu asfalta, sve je bilo savršeno, od upravljanja direktnim volanom pa sve do stabilnosti u brzim zavojima.

Nakon četiri dana savršenih cesta srednje Europe, tek nas je povratak u Zagreb osvijestio da po nekim stvarima smo još daleko od njih. Naše razrovane prometnice nisu najbolje sjele Fronteri i muku koju je ovjes imao s njima jasno se moglo čuti i osjetiti u unutrašnjosti Frontere. Naravno, to nije greška Opelovih inženjera već naše infrastrukture.

Sve u svemu, više nego intenzivno druženje s Fronterom pokazalo je da prodajne brojke u Njemačkoj svakako nisu slučajne i da je Opel uspio u svom nastojanju da iz zadane šprance napravi prepoznatljiv i atraktivan auto koji će mnogi poželjeti. Još kada dodamo da top model Frontere s hibridnim pogonom od 145 KS košta 25.990€ kod nas, ne bi trebalo čuditi da se i kod nas ponovi taj uspjeh.

Za: dizajn, udobnost, odlična sjedala, niska potrošnja, dobre performanse
Protiv: glasan ovjes na lošim cestama

The post Opel Frontera GS 1.2 Hybrid 145 appeared first on Koji auto?.

Jedinstvene proporcije nove Frontere objedinjuju funkcionalnu i prostranu kabinu s vrlo odvažnim i izdržljivim, ali suvremenim izgledom. Dobro poznat Opelov „krilni dizajn” nudi suvremenu interpretaciju s tri bloka svjetala koji su odvojeni umetcima u boji karoserije. Bočni pogled otkriva upečatljiv C-stup koji vizualno razdvaja prostranu kabinu. Naglašeni lukovi kotača i blatobrani drže automobil pripijenim uz cestu te novom modelu daju robustan i suvremen izgled.

Suvremen izgled nastavlja se i u unutrašnjosti gdje pametna izvedba susreće praktična rješenja. Izduženi vodoravni ukrasni elementi na ploči s instrumentima i vratima vizualno proširuju ionako prozračnu kabinu. Nadalje, Opelov potpuno digitalni kokpit Pure Panel s dva zaslona veličine 10 inča i multimedijskim sustavom za informiranje i zabavu jednako privlači poglede kao i odvažan i elegantan novi upravljač.

Opel dosljedno slijedi filozofiju maksimalne udobnosti uz minimum skretanja pažnje s jednostavnim, pročišćenim korisničkim iskustvom kojim se izbjegava svaki oblik digitalnog stresa.

Novi model također nudi sve što je potrebno osobama koje se radije oslanjaju na vlastiti mobilni uređaj svojom inovativnom postajom za pametne telefone koja je dostupna uz nadoplatu. Nakon povezivanja s postajom putem namjenske aplikacije, korisnikov pametni telefon postaje upravljačka ploča sustava za informiranje i zabavu koja također može djelovati u kombinaciji s tipkama na upravljaču. Opel ponovno donosi inovativna rješenja za sjedenje širokom rasponu kupaca nove Frontere.

Patentirana značajka Intelli-Seat na prednjim sjedalima, točnije utor koji smanjuje pritisak na trtičnu kost, jamči vrhunsku udobnost čak i tijekom dugih putovanja. Sjedala nisu samo vješto izrađena i oblikovana, već i privlače pažnju svojim kontrastnim šavovima. Presvlake sjedala također su od potpuno održivog recikliranog materijala. Brojna pametna rješenja dodatno poboljšavaju zabavu koja je neizostavan dio identiteta novog modela. Primjerice, punjenje mobilnih uređaja lakše je nego ikad prije zahvaljujući hlađenom bežičnom punjaču i dva USB-priključka sprijeda te još dva USB-priključka straga.

Kao i svi novi Opelovi modeli, nova Frontera ne zapanjuje samo odvažnim i čistim dizajnom, već i odgovornim performansama. Kupci mogu birati između potpuno električne verzije i visokoučinkovitih pogona s 48-voltnom hibridnom tehnologijom. Koji god pogon odabrao, kupac može očekivati vrhunsko uživanje u vožnji zahvaljujući odličnim postavkama podvozja. Inženjeri branda iz Rüsselsheima posebnu su pažnju posvetili optimizaciji kontrole nad vozilom i osiguravanju dobro poznatih Opelovih voznih svojstava, čak i pri velikim brzinama na autocesti.

Ono što valja izdvojiti:

• 460 litara prostora za prtljagu u prtljažniku s podignutim stražnjim sjedalima uz povećanje zapremnine na približno 1600 litara kada su sjedala spuštena
• Dijeljiva stražnja klupa u omjeru 60:40, podesiva podnica teretnog prostora
• Funkcionalni krovni nosači (uz nadoplatu) osiguravaju stacionarno opterećenje krova do 240 (!) kilograma, mogućnost korištenja krovnog šatora
• Dimenzije vozila: 4.385 mm x 1.849 mm x 1.635 mm (duljina, širina sa sklopljenim bočnim retrovizorima, visina)
• Međuosovinski razmak: 2.670 mm

Pogonski sklopovi

Frontera Hybrid s tehnologijom hibridnog pogona od 48 V nudi se u dvije izvedbe:
S novim turbo benzinskim motorom obujma 1,2 litara posebno izrađenim za hibridnu primjenu, ukupne snage sustava 81 kW (110 KS) i 107 kW (145 KS) s novim elektrificiranim mjenjačem s dvostrukom spojkom i šest stupnjeva prijenosa te električnim motorom snage 21 kW (28 KS). Najveća brzina tako motoriziranih Frontera su 180 km/h (81 kW), 190 km/h (107 kW), a ubrzanje do 100 km/h iznosi 11,0 s (81 kW), 9,0 s (107 kW)

Fronteru Electric pokreće električni motor snage 83 kW (113 KS), razvija najveću brzinu od 140 km/h (elektronički ograničeno), ubrzanje 0 – 100 km/h traje 12,1 s. Doseg lokalne vožnje bez emisija do 305 kilometara (prema WLTP-u ) s baterijom od 44 kWh. Uskoro će biti dostupna verzija s velikim dosegom koja omogućuje do 400 kilometara lokalne vožnje bez emisija (preliminarna vrijednost prema WLTP-u2). Punjač od 7,4 kW ugrađen je u osnovnoj opremi, a Frontera je opremljena i za punjenje na stanici za brzo punjenje istosmjernom strujom od 100 kW i može napuniti do 80 posto kapaciteta baterije za približno 26 minuta

Frontera dolazi u dvije opreme, Edition i GS, a dodatno se mogu doplatiti dva paketa Tech i Comfort. Nova Opel Frontera Hybrid dostupna je odmah od 22.990 eura uz 8 godina jamstva, a Opel Frontera Electric već od 27.990 eura.

The post Nova Opel Frontera appeared first on Koji auto?.

U sklopu događaja, Opel je ekskluzivno predstavio svoj novi Grandland – SUV nove generacije koji donosi uzbudljive tehnološke inovacije i upečatljiv dizajn.

U impresivnom prostoru Laube, gosti su imali priliku uživati u posebno osmišljenom Opel kutku koji je Opelovim VIP gostima pružio jedinstveno iskustvo prožeto najnovijih automobilskim inovacijama, gdje su mogli izbliza doživjeti vrhunsku kombinaciju elegancije, funkcionalnosti i održivosti koju Grandland donosi.

Novi Grandland impresionira 3D Vizor maskom, osvijetljenim Opel logotipom te najnovijom generacijom Intelli-Lux Pixel Matrix HD svjetala. Dostupan u hibridnoj, električnoj i plug-in hibridnoj verziji, Grandland nudi doseg do 700 kilometara u električnoj varijanti i podiže standarde SUV segmenta po pitanju udobnosti, dizajna i performansi.

HELLO! party još jednom je pokazao kako stil, inovacija i vrhunska zabava mogu ići ruku pod ruku. Opel je ovom prilikom potvrdio svoju posvećenost spajanju napredne tehnologije s emocijama i grandioznim iskustvima koja se pamte.

The post Opel zasjao na HELLO! partyju u zagrebačkoj Laubi appeared first on Koji auto?.

Logotip GSE podbranda krasi posebno dinamične, uzbudljive i emotivne Opelove modele. U 2025. radimo sljedeći veliki korak: novi GSE modeli postaju potpuno električni. Time ćemo pokazati koliko električna mobilnost može biti moćna, uzbudljiva i nadahnjujuća, najavio je glavni izvršni direktor Opela Florian Huettl.

Opel je još 2022. godine najavio povratak legendarne „GSE” kratice s novim značenjem: „Grand Sport Electric”. Nedugo zatim predstavio je odvažne i dinamične GSE plug-in hibridne varijante Opel Astre, Astre Sports Tourer i prethodne generacije Grandlanda kao vrhunske predstavnike elektrificiranih modela. Sljedeća generacija GSE podbranda sada postaje potpuno električna i još emotivnija.

• G znači Grand: njemačko inženjerstvo susreće se s uzbudljivom vožnjom, izvrsnim prianjanjem i G-silama
• S znači Sport: brzina, znoj i klizanje kroz „S“ zavoje
• E znači Electric: uzbuđenje, ushićenje i euforija

Opel obećava: „Ovo je tek početak. Pripremite se za nevjerojatnu zabavu!” Tko god sjedne za upravljač novog električnog GSE modela doživjeti će nevjerojatan OMG osjećaj – prepun uzbuđenja i adrenalina! S nagrađivanim Opelovim dizajnom i sportskim izgledom, budući kupci GSE-a mogu uživati u podvozju koje savršeno povezuje vozača s vozilom i jamči uzbudljiv užitak u vožnji.
Kao i svi drugi modeli s „munjom”, GSE je dizajniran za vrhunsku stabilnost pri kočenju, u zavojima i pri velikim brzinama na autocesti, dok istovremeno nudi besprijekornu lokalnu mobilnost bez emisija. Opel tako još jednom dokazuje da su i potpuno električna vozila prepuna emocija.

The post OMG! GSE: Opel najavljuje potpuno električne GSE modele za ljubitelje performansi appeared first on Koji auto?.

Bilo da tražite okretni gradski automobil, prostrani SUV za istraživanje izvangradskih ruta ili pouzdanog poslovnog partnera, Opel ima ponudu popularnih osobnih i gospodarskih modela koja će vas osvojiti već na prvo čitanje. Odaberite između potpuno nove urbane ljepotice Mokke, modernog i impresivnog novog Grandlanda, legendarne gradske šarmerice Corse, dinamične i kompaktne Astre, te udobne i prostrane Astre Sports Tourer.

Akcija gospodarskih vozila uključuje modele Combo, Vivaro i Movano – moćne i svestrane poslovne partnere koji vam olakšavaju svakodnevicu s velikim teretnim kapacitetom i pouzdanom tehnologijom te se u trenu prilagođavaju svim vašim potrebama.

Sva nova Opel gospodarska vozila pokrivena su s 5 godina jamstva i nestrpljivo čekaju prvi radni dan u vašem timu. Kompaktni Combo oduševljava praktičnošću i okretnošću u urbanim sredinama, robusni Movano spreman je za velike zadatke, dok je Vivaro idealan za fleksibilne isporuke i timski rad na terenu, a svi su dostupni uz fantastične proljetne ponude:

• Combo Cargo Van L2 H1 za 19.400 € + pdv
• Vivaro Cargo Van L2H1 za 24.760 € + pdv
• Movano Van L3H2 za 25.740 € + pdv

Za bezbrižna putovanja vas i vaše obitelji, kamo god vas put odveo, sva nova Opelova osobna vozila sada dolaze s jednim od vodećih jamstava na tržištu – u trajanju od čak 8 godina.
Bez obzira krećete li u novi projekt, širite posao ili tražite pouzdanu podršku – Vaš novi Opel jedva vas čeka povesti u nove radne izazove jer naša gospodarska vozila su najbolji alat za vaš posao.

Može li bolje? Može – ako odvezete svoj novi Opel uz Opel financiranje! Proljetna ponuda najpoželjnijih modela sezone time postaje još primamljivija. S dodatnim pogodnostima i bez skrivenih iznenađenja, Opel financiranje je brz, jednostavan i pametan odabir s kojim si možete priuštiti automobil iz snova lakše nego što ste mislili.

Za više informacija o fantastičnim proljetnim ponudama iz Opela, posjetite svog najbližeg Opel partnera ili posjetite web stranicu www.opel.hr

The post Opelovo proljeće donosi fantastične ponude omiljenih modela! appeared first on Koji auto?.

Od petka, 28. ožujka do subote, 29. ožujka 2025., imate priliku ostvariti ekskluzivne pogodnosti i voziti Opelova osobna i gospodarska vozila uz neponovljive popuste te novo vrhunsko jamstvo. Sva nova osobna vozila sada dolaze s čak 8 godina jamstva, dok gospodarska vozila imaju pouzdanih 5 godina jamstva.

Ova dugoročna sigurnost, uz 8 godina jamstva na sva nova osobna vozila – jedno od vodećih na tržištu – omogućava vam potpunu bezbrižnost i novu dimenziju uživanja u vožnji.

Odaberite između neodoljive i tehnološki još naprednije nove Mokke, grandioznog i najmodernijeg Opelovog modela – novog Grandland SUV-a, legendarne gradske šarmerice Corse i dinamične Astre koja kombinira kompaktnost, stil i učinkovitost ili Astre Sports Tourer čiji spoj dizajna i kvalitete pomiče granice.

Akcija gospodarskih vozila uključuje modele Combo, Vivaro i Movano – moćne i svestrane partnere koji vam olakšavaju svakodnevicu s velikim teretnim kapacitetom i pouzdanom tehnologijom te se u trenu prilagođavaju svim vašim poslovnim potrebama. Podignite svoje poslovanje na višu razinu uz Legendarnu 24-satnu Opelovu akciju 28. i 29. ožujka!

Prava prilika možda traje kratko, ali zadovoljstvo Opelom traje godinama! Za više informacija posjetite svog Opel partnera ili provjerite na www.opel.hr

The post Legendarna Opelova 24 sata se vraćaju! appeared first on Koji auto?.

Novi Opel Grandland već je uspio proslaviti svoj prvi veći uspjeh. Ovaj vrhunski SUV osvojio je nagradu „Zlatni volan 2024.” u Njemačkoj. Elegantan, dinamičan, prostran i elektrificiran u svakoj verziji –snažni su argumenti koji su uvjerili stručnjake da novi SUV „proizveden u Njemačkoj” proglase „Najboljim automobilom u kategoriji do 50.000 €”.

Velika novost je i to da s Grandlandom Opel počinje nuditi osmogodišnje (!) jamstvo na svoje modele, što će svakako učini vlasnike sretnim, kako zbog bezbrižnosti tijekom eksploatacije, tako i prilikom daljnje prodaje svog vozila koje će zasigurno vrijediti više. Ovo jamstvo bit će dostupno i na svim drugim modelima Opela koji dolaze nakon Grandlanda.

Novi Grandland odiše samopouzdanjem jer je 173 mm dulji, 19 mm viši i 64 mm širi od prethodnika (duljina: 4650 mm; širina: 1905 mm; visina: 1660 mm). Zahvaljujući dvobojnoj karoseriji i kontrastnim oblogama, Grandland je vizualno rastegnut čime dobiva elegantan izgled.

Cjelokupan dizajn karoserije organiziran je i strukturiran, ali istovremeno fluidan i organski. Dugi međuosovinski razmak od 2784 mm i okomita stražnja podizna vrata naglašavaju prostranost kabine i prtljažnika. Stražnja se sjedala mogu preklopiti u omjeru 40:20:40 kako bi se dobio teretni prostor obujma do 1641 litara.

Osvijetljeni logo prati još jedna svjetlosna inovacija: Intelli-Lux Pixel Matrix HD – vodeća svjetla u auto industriji. Sustav sadrži više od 50 000 elemenata (točnije 51 200, tj. 25 600 sa svake strane) za distribuciju snopa i premijerno se ugrađuje u novi Grandland. Kamera otkriva nadolazeće objekte, a sustav ih “izrezuje” još preciznije od standardnih Matrix Light i isporučuje još svjetliji i homogeniji svjetlosni uzorak osiguravajući da ne dođe do zasljepljivanja vozača iz drugog smjera.

Novi Grandland veliki je korak naprijed za Opel koji želi elektromobilnost učiniti još privlačnijom. Radi se o prvom Opelu na Stellantis STLA Medium platformi. Zahvaljujući novoj arhitekturi, novim plosnatim baterijama koje isporučuju do 98 kWh, novoj generaciji elektromotora i značajkama za smanjenje potrošnje poput toplinske pumpe, novi Grandland Electric može isporučiti doseg električnog pogona do približno 700 kilometara prema WLTP-u1. Na brzom punjaču treba samo 26 minuta da se napuni na 80% baterije. U našoj vožnji električni Grandland pokazao je doseg od 527 kilometara ali obzirom da ne znamo tko ga je i kako vozio prije toga, moguće je da te brojke budu i još bolje.

Dijelovi unutrašnjosti vodoravno su raspoređeni i povećavaju osjećaj širine i prostranosti. Središnji zaslon od 16” blago je okrenut prema vozaču, dok visoko postavljena središnja konzola jamči sportski osjećaj. Iza upravljača je diskretan široki i potpuno digitalni zaslon za vozača koji nudi sve važne informacije a Head-up display Intelli-HUD mu omogućava zadržavanje pogleda na cesti. Često korištenim postavkama, poput klima-uređaja može se intuitivno upravljati pomoću nekoliko preostalih fizičkih tipki.

Opelova ergonomska AGR sjedala višestruko su nagrađivana i novi Grandland nastavlja tu tradiciju. Prednja sjedala nose certifikat AGR – „Akcija za zdrava leđa” uvode novu značajku: električno podesivu bočnu potporu naslona. Sjedala također nude ventilaciju i masažu za vozača. Putnici straga će uživati u prostoru za noge koji je sad 20 mm veći od prethodnika. Patentirani Intelli-Seat na prednjim sjedalima, točnije utor koji smanjuje pritisak na trtičnu kost, dolazi u osnovnoj opremi i jamči vrhunsku udobnost čak i tijekom dugih putovanja. Sve tkanine u unutrašnjosti vozila 100 % su reciklirane!

Kao vozilo za obitelj, naglasak je stavljen na svestranu unutrašnjost. Cilj nije bio samo osigurati što više pretinaca za pohranu, već i naći inovativna rješenja koja olakšavaju život. Ističe se Pixel Box koji s osvijetljenim prozirnim staklom i oblogom od tkanine čini konzolu privlačnijom, a još je i funkcionalan. Bežični punjač za telefone nalazi se iza stakla kako bi se uređaji mogli puniti dok su sigurno odloženi. Novi Grandland ukupno nudi više od 35 litara prostora za pohranu raspoređenih po unutarnjim pretincima.

Kupci koji preferiraju klasične motore mogu pronaći željena rješenja u ponudi elektrificiranih pogona. Novi Grandland Plug-in Hybrid (dostupan u drugoj polovici 2025.) osigurava doseg do 85 km na struju (WLTP1), a Grandland Hybrid koji smo imali prilike isprobati s tehnologijom od 48 V nudi daljnja rješenja za za smanjenu potrošnju i niži CO2.

Grandland smanjuje emisije, ali i dalje osigurava uživanje u dinamičnoj i udobnoj vožnji. To je moguće zahvaljujući amortizerima s FSD tehnologijom. Ovisno o situaciji, uvjetima na cesti i stilu vožnje, FSD tehnologija omogućuje različite karakteristike prigušivanja: za udobnu vožnju kada je vozilo izloženo kratkim udarcima pri prelasku preko neravnina, kao i za sportski, ambiciozni stil vožnje uz izravniji dodir s cestom.

Atraktivnu ponudu Opelovog novog vrhunskog SUV-a zaokružuju brojni sustavi za pomoć vozaču kao što su automatski tempomat s funkcijom Stop & Go, prošireno prepoznavanje prometnih znakova, inteligentna prilagodba brzine i „In Crash Braking“  sustav čija je svrha pomoći vozaču da izbjegne sekundarne sudare u slučaju nesreće, a svi se dolaze u osnovnoj opremi. Uz nadoplatu dostupan je Intelli-Drive 2.0 sustav koji objedinjuje sustave za pomoć i kombinira ih s poluautomatskom pomoći pri promjeni vozne trake i preporučenom prilagodbom brzine. Parkiranje i manevriranje olakšavaju sustavi za pomoć pri parkiranju sprijeda i straga, kamera za pregled straga s funkcijom automatskog čišćenja i kamera Intelli-Vision s prikazom od 360 stupnjeva.

Novi Opel Grandland dostupan je već od 34.490 € kod ovlaštenih Opel partnera. Više saznajte na www.opel.hr

The post Novi Opel Grandland SUV s osmogodišnjim jamstvom appeared first on Koji auto?.

Od kompaktne i dodatno stilizirane Mokke do obiteljima prilagođene Frontere i novog prvoklasnog Grandlanda, svaki SUV može se naručiti s moćnim i učinkovitim električnim pogonima. Svaki od tri noviteta dostupan je u potpuno električnoj varijanti, za lokalnu vožnju bez emisija, i s učinkovitim hibridnim pogonom od 48 volti za uštedu goriva za one koji još nisu spremni za puni prelazak na struju. Osim toga, Grandland je dostupan čak i kao dinamični plug-in hibrid. Kupac samo treba odlučiti koji model i koji pogon najbolje odgovaraju njegovim potrebama.

Lokalna vožnja bez emisija: novi Grandland, Frontera i Mokka Electric

Najnoviji Opel Grandland nudi pregršt novih inovacija kao što su novi 3D Vizor s osvijetljenim Opelovim „Blitzom” i osvijetljenim natpisom Opel na stražnjoj strani, ali i Intelli-Lux HD svjetlima koja ne zasljepljuju kao i praktičnim Pixel Box-om za induktivno punjenje pametnih telefona. Dobitnik nagrade Zlatni volan za 2024. ujedno je i prvi Opel koji se temelji na STLA Medium platformi koja je dizajnirana za električna vozila na bateriju (BEV). Kupci Grandland Electrica na raspolaganju imaju već dvije električne varijante snage 157 kW (213 KS), uz koje Grandland stiže do 100 km/h u 9 sekundi i koje omogućavaju dosege prikladne za svakodnevnu upotrebu i putovanja.

Uz bateriju od 73 kWh (iskoristiv kapacitet), potpuno električni SUV može prijeći do 523 kilometra (po WLTP) između punjenja. U modelu Grandland Electric GS s baterijom od 82 kWh doseg se povećava na do 582 kilometra (WLTP). Ubrzo će doći i model s baterijom od 97 kWh i moći prijeći do oko 700 kilometara (WLTP) lokalno uz nultu stopu emisija. Kad ga treba napuniti, Grandland stiže do 80% kapaciteta za manje od 30 minuta na punjaču od 160 kW.

Ako kupac želi voziti profinjen i poseban, ali kompaktniji SUV u gradu i šire, može naručiti  novu Opel Mokku Electric s električnim motorom snage 115 kW (156 KS). Inženjeri su uspjeli osigurati izvanredan doseg uz kompaktnu veličinu baterije od 54 kWh. To znači da se do 403 kilometra vožnje (WLTP) može lokalno prijeći bez emisija. Osim dodatnog prostora, smještanje baterije ispod poda osigurava nizak centar gravitacije nove Mokke Electric a time i njezinu stabilnost na cesti. Uz trenutnu dostupnost 260 Nm okretnog momenta, električno vozilo na bateriju jamči snažno ubrzanje iz stanja mirovanja i puno vozačkog užitka.

Nova Mokka Electric pritom dolazi s najsuvremenijim multimedijalnim sustavom za informiranje i zabavu. Ovaj unaprijeđeni bestseler u standardnoj opremi već ima digitalni kokpit Pure Panel s dva zaslona veličine 10 inča. Ako je u novu Mokku ugrađena navigacija, karte se ažuriraju putem bežične veze. Kao i u Grandlandu, sustav sad može učiti i samostalno predlagati odredišta i navoditi kroz rutu na temelju navika povezanog profila vozača zahvaljujući ChatGPT-ju (dostupno s paketom Connected Navigation).

Nova Opel Frontera ne ističe se samo kao izvanredan i prilagodljiv SUV robusnog dizajna i s brojnim praktičnim rješenjima u unutrašnjosti. Zahvaljujući svojim pogonima, ovaj obiteljima prilagođen novitet isto tako čini svakodnevnu vožnju i putovanja na odmor čistim užitkom. U skladu s Opelovim pristupom „Zelenih inovacija” („Greenovation“) svaka Frontera je elektrificirana.

Kupci koji se žele lokalno voziti bez emisija moći će naručiti potpuno električnu Fronteru Electric snage 83 kW (113 KS) i s baterijom od 44 kWh (iskoristivih) i voziti do 305 kilometara (prema WLTP-u) bez stajanja na punionici. Kao verzija s velikim dosegom, nova Frontera Electric moći će prijeći do oko 400 kilometara (preliminarni doseg prema WLTP-u) između punjenja.

Najbolje iz oba svijeta: Grandland, Frontera i Mokka kao hibridi sa sustavom od 48 volti

Za kupce koji vole električnu vožnju i uštedu goriva, ali žele izbjeći mijenjanje svojih vozačkih navika, dostupne su i hibridne varijante sa sustavima od 48 volti.

Pametna, isplativa i kompaktna 48-voltna hibridna tehnologija vozila Grandland Hybrid, Frontera Hybrid i Mokka Hybrid nudi brojne prednosti u svakodnevnoj upotrebi. Pogon uključuje litij-ionsku bateriju koja se automatski puni u određenim uvjetima vožnje, ali i turbo benzinski motor obujma 1,2 litre i snage 100 kW (136 KS). Frontera Hybrid dostupna je i u verziji od 74 kW (100 KS). Trocilindrični motor razvijen je posebno za hibridnu upotrebu i kombinira se s šesterostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom te električnim motorom snage 21 kW (28 KS).

Tehnologija je posebno korisna u gradskom prometu. Električni pogon podržava benzinski motor tijekom ubrzanja i kretanja iz mirovanja. Električni motor doprinosi okretnom momentu, pogotovo pri nižim okretajima benzinskog motora, što pogoduje dinamici vožnje i smanjenju emisija CO₂. Pri manjim brzinama, električni motor omogućava potpuno električno putovanje do jednog kilometra ili do 50 posto vožnje u gradu. Kad Grandland, Frontera ili Mokka Hybrid usporavaju pri velikim brzinama, benzinski se motor isključuje, a električni motor djeluje kao generator za punjenje 48-voltne baterije hibridnog sustava. Optimalno koordinirani sustav osmišljen je da uvijek radi besprijekorno uz najnižu potrošnju energije.

Kupci u potrazi za trećom varijantom električne vožnje pronaći će ono što traže u novom prvoklasnom Grandlandu. Novi Grandland plug-in hybrid nudi do 87 kilometara lokalne vožnje bez emisija (WLTP). Uz snagu sustava od 143 kW (195 KS) i 350 Nm najvećeg okretnog momenta u kombinaciji sa sedmerostupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, zajamčena je vožnja s puno vozačkog užitka. Grandland plug-in hybrid ubrzava od 0 do 100 km/h u samo 7,8 sekundi i postiže maksimalnih 220 km/h.

The post Nova električna Opelova trojka – Grandland, Frontera i Mokka appeared first on Koji auto?.

Kod nas većina kupaca i dalje preferira njemačke automobile i Opel sa svojom ponudom dobro „pliva“ obzirom na zbunjenost Forda te narušenog imidža i kvalitete VW-a. S hrabrim dizajnom i prepoznatljivim obiteljskim karakteristikama Opel sve više postaje jedna od vodećih marki ne samo u svom obiteljskom koncernu, već i na tržištima Europe.

U zadnje vrijeme vozili smo dosta crossovera B segmenta i očito je da se proizvođači trude uhvatiti svakog kupca nudeći mu nešto više od konkurenata. Obzirom da se mehanika i platforma koriste za brojne modele u Stellantisu, razlike koje mogu privući kupca prvenstveno se odnose na prepoznatljiv dizajn i percepciju kvalitete. Opelovi modeli posljednjih godina definitivno su uspjeli u namjeri da stvore prepoznatljiv izgled pa tako od najvećeg Grandlanda pa sve do Mokke koju danas možete vidjeti prepoznatljiv je obiteljski karakter oblikovanja koji se provlači kroz sve dostupne modele, pa čak i Astru i Corsu.

Mokka definitnivno izgleda privlačno na prvi pogled, a posebno je atraktivna u dvobojnoj, kontrastno lakiranoj karoseriji s crnim krovom koji se može dobiti bez dodatne nadoplate. LED dnevna svjetla sprijeda odlično postavljaju granice karoserije i obrubljuju prednji dio ističući se na crnoj pozadini maske i prednjeg poklopca. Crna boja na njemu doplata je od 220€. Bočna linija je dinamična i kombinacija s crnim krovom vizualno smanjuje visinu auta dajući mu još dinamičniju siluetu u koju se odlično uklapaju kotači. Nagnuto stražnje staklo sa spojlerom na krovu i uskim svjetlima te lažnim difuzorom još dodatno čine Mokku atraktivnim crossoverom s neskrivenim sportskim ambicijama.

U kabini se taj dojam nastavlja odličnim profiliranim sjedalima koji su presvučeni kombinacijom kože i alcantare. Cijela instrumentna ploča zaokrenuta je prema vozaču u maniri nekada najboljih BMW-a koji su vozača stavljali na prvo mjesto. Ono što je neobično u današnje vrijeme jest da s vozačke pozicije vidite do kuda ide poklopac motora. To je danas prava rijetkost, ali očito je da je Opel uspio pomiriti aerodinamička i sigurnosna svojstva s tim zanimljivim detaljem. S dobro profiliranim malim volanom te klima uređajem (automatskim, naravno) kojim se upravlja preko fizičkih tipki i kotačića te infotainmenta kojem se glavne funkcije pozivaju također fizičkim tipkama, Mokka nas je dodatno osvojila. U moru guranja svih funkcija na nepraktične dodirne zaslone izgleda da je Opel slušao povratne informacije vozača koji su sve frustriraniji zbog sve većih ekrana kojima se kontrolira sve, pa čak i otvaranje pretinca za suvozača.

Sve navedeno ugodno nas je iznenadilo, ali kada smo krenuli na vožnju uvidjeli smo da Mokka i tu ima svojih aduta. Za pogon se koristi dobro poznati 1,2-litreni PureTech trocilindrični turbo benzinac. U svojim prvim inkarnacijama nije se pokazao kao motor za preporuku, no i tu su se stvari promijenile pa je temeljito redizajniran, poboljšan u svim segmentima, posebno što se tiče održavanja i pouzdanosti. Sa svojih 130 KS nikad nije bio slaba karika u automobilima koje je pokretao, a u testnoj Mokki pomaže mu i hibridni sklop zbog kojeg je ukupna snaga vozila 136 KS. Za prijenos snage na prednje kotače zadužen je šeststupanjski automatski mjenjač s dvije spojke koji kao što znamo radi odlično.

Dobro se snalazi u stani-kreni prometu i brine za što nižu potrošnju goriva u takvim uvjetima, no za razliku od općeprihvaćenog CVT-a, ako poželite malo pojuriti i mjenjač i Mokka će vas podržati u tome. Izmjene stupnjeva su trenutne, a ako želite potpunu kontrolu, polugice iza volana dat će vam mogućnost da sami birate kada mijenjati stupanj prijenosa. Zahvaljujući odlično pogođenom ovjesu brza vožnja autocestom prema Varaždinu pravi je gušt, posebno na zavojitom dijelu iza Brezničkog Huma. Naravno, u takvim je slučajevima bolje da ste sami u autu da vas takav entuzijazam ne dovede u obiteljske neprilike. Slično je i kada se vozite po magistralnim cestama.

Ovjes dobro upija neravnine, ali dobro drži karoserija pa tako nema prevelikih naginjanja a zanimljiv zvuk trocilindraša i solidne performanse motora lako će vas navesti na bržu vožnju. Ovdje još moramo spomenuti da je posebno zadovoljstvo voziti u mraku, jer odlična Intellilux LED Matrix svjetla spadaju u najbolje opcije koje netko može imati na svom autu. Ipak, glavninu vremena Mokka će vjerojatno provoditi u gradskim gužvama i tu hibridna pomoć dolazi do izražaja jer se dobar dio vremena vozite bez pomoći benzinskog motora. Čim oduzmete gas, Mokka će početi „jedriti“ s ugašenim motorom, a manevriranja i lagana kretanja također ćete odrađivati na struju. Sve to dobro se poznaje kada dođete na benzinsku, jer s potrošnjom od pet litara jednostavno morate biti zadovoljni.

Sve u svemu, našoj Mokki stvarno je teško naći zamjerku pa ako i vi želite pratiti trendove i kupiti crossover, Opelov salon bi se morao naći na vašoj listi posjeta.

Za: atraktivan izgled, sportski dojam u kabini, vozna svojstva, Matrix svjetla, mjenjač
Protiv: putnici iznad 1.80 straga neće imati puno mjesta za glave

The post Opel Mokka Ultimate mHEV 1.2 XHT mHEV S/S appeared first on Koji auto?.

Florian Huettel, glavni izvršni direktor Opela posjetio je Hrvatsku te se, uz ostale obaveze, susreo s Opel partnerima iz regije u kojoj je AutoWallis Distribution Opelov uvoznik za područja Hrvatske, Slovenije, Mađarske te Bosne i Hercegovine.

Čast da svečano prereže vrpcu na otvorenju novog Opelovog prodajno-servisno centra u Zagrebu, uređenog u skladu s najnovijim standardima pripala je upravo njemu.

Bio sam sretan i počašćen što sam prisustvovao svečanom otvorenju novog Opelovog prodajno-servisno centra Autocentra Baotić d.o.o. u Zagrebu gdje se njemačka energija gotovo osjeća u izložbenom salonu s preko 400 četvornih metara, koji ujedno predstavlja i prvi centar izgrađen u skladu s novim Opelovim korporativnim identitetom u regiji. Uvjeren sam da će gospodin Baotić utrti put novim uspješnim pričama Opela u Hrvatskoj.

Opelova odlična prodaja u Hrvatskoj, uz vodeće modele na tržištu i uzbudljivom ponudom za 2025. godinu.
Opel ostvaruje uspješno poslovanje na hrvatskom tržištu, izvještavajući o snažnom rastu i liderstvu na tržištu u 2024. godini. Od početka ove godine Opel je prodao 4.385 jedinica putničkih i lakih komercijalnih vozila (LCV), što predstavlja porast od 19,6 % u odnosu na 2023. godinu. Brand sada ima tržišni udio od 6,77 % u Hrvatskoj, što je povećanje za 0,39 postotnih poena u odnosu na isto razdoblje prošle godine.

The post Otvoren novi Opelov salon appeared first on Koji auto?.