Tako se Puma netom prije dolaska na tržišta Europe ovjenčala ovom značajnom titulom. Niz inovativnih tehnologija i funkcija implementiranih u Pumi poboljšava doživljaj i sigurnost vožnje. Osim toga, kao što i priliči jednom Fordu posebna pažnja posvećena je tome kako se vozi pa ne sumnjamo da su britanski kolege s razlogom izabrali upravo Pumu za njihov auto godine.

Uz to, Puma je osvojila i nagradu za najbolji mali SUV! Pumin atraktivni dizajn i zavodljivo stilizirani vanjski izgled kombiniran je s promišljenom funkcionalnošću, a moderni EcoBoost turbo benzinski motori u kombinaciji s hibridnim sklopovima osiguravaju odlične performanse uz vrlo nisku emisiju CO2.

Osim tehnologije mislilo se i na praktičnost pa između ostalog Puma nudi i fleksibilnost po pitanju smještanja prtljage te najveći prtljažnik u svojoj klasi.

The post Ford Puma je What Car? Car of the Year! appeared first on Koji auto?.

Već smo spominjali da je na What Car? izboru moguće da jedan auto koji je na tržištu već nekoliko godina i dalje pobjeđuje u svojoj kategoriji, sve dok se ne pojavi bolji automobil. I ove godine to se dogodilo u nekoliko kategorija. Ukoliko nas redovno pratite, onda znate da je kao auto godine proglašen BMW Serije 5, konkretno 520d. Više detalja o njemu i zašto se okitio ovim prestižnim naslovom pročitajte ovdje.

Među gradskim automobilima titulu je kao i prošle tri godine odnio Hyundaiev sjajan mališan i10.

Kategoriju malih automobila (kompakti) predvodi i dalje Škoda Fabia, dok je u klasi obiteljskih vozila titulu ponio Audi A3.

Sve su to stari znanci koji vladaju ovim kategorijama već niz godina. Prvi novitet koji se okitio prestižnom titulom je Seat Ateca u kategoriji malih SUV vozila, gdje su malo „kratki“ ostali Suzuki Vitara i VW Tiguan.

I među većim SUV vozilima naslov je odnio jedan novitet – Škodin Kodiaq. U tijesnom nadmetanju iza sebe je ostavio Mazdu CX-5 i Land Rover Discovery Sport.

U klasi najskupljih (luksuznih) SUV vozila, pobjedu je odnio Audi Q7 kojeg su u stopu pratili Porsche Macan i britanski klasik Range Rover Vogue. Za one kojima je najvažnija praktičnost i funkcionalnost dobro će doći informacija da je u kategoriji jednovolumena najbolji VW Touran, ispred Citroena C3 Picasso i Fordovog Galaxyja.

Ljubitelje karavana sigurno neće iznenaditi odabir Škode Superb, koja je odnijela naslov ispred manje sestre Fabie i osjetno skuplje Mercedesove E klase.

U kategoriji jurilica opet imamo staru znanicu, Ford Fiestu ST-2. I u petoj godini od predstavljanja, sva nastojanja Renaulta, Peugeota i ostalih da stvore zabavniji auto očito nisu urodila plodom, jer Fiesta ST i dalje nudi dobitnu kombinaciju i najzabavniji paket uzbudljive vožnje, odličnog ležanja i pristupačne cijene.

Kategorija kabrioleta vrlo je bitna i popularna na Otoku, usprkos njihovom zlosretnom vremenu, no očito je da vole uživati u svakom trenutku kada sunce izviri nakon kiše. A obzirom na vozna svojstva, back-to-basics filozofiju i pouzdanost koji krase Mazdu MX-5, ne čudi ponovna pobjeda legendarnog roadstera koji je iza sebe ostavio Audi A3 Cabrio te luksuzni Mercedes S-klase kabriolet.

Kategorija coupéa već puno desetljeće pripada Audijevom TT-u pa ga ni ove godine nitko nije uspio nadmašiti. Iza njega su ostali Audijev A5 te još jedan Mercedes S-klase, ovaj put u coupé izvedbi. Kategorija sportskih automobila je već dosta dugo rezervirana za Porsche pa je tako ove godine naslov ponio novi 718 Cayman, iako najjeftiniji od top tri automobila, ostavivši iza sebe većeg brata 911 i supersportaša McLaren 540C.

Očito je recept središnje smještenog turbo motora, fenomenalnih voznih karakteristika upotrebljivih u svakodnevnom životu dobitna kombinacija za sve prave vozače koji ne moraju liječiti komplekse vozeći dva ili tri puta skuplje sportaše.

Kao suprotnost ovoj kategoriji imamo električna vozila. Tu je pobjedu odnio Renault Zoe ispred BMW-a i3 i Tesle S75D. Za sve poslovne ljude koji će uskoro nabavljati svoje novo vozilo, neće biti naodmet spomenuti da je po What Car? magazinu najbolja poslovna limuzina Audi A4, ispred manjeg brata A3 limuzine i veće Škode Superb.

Kategorija luksuznih vozila doživjela je neke promjene, prvenstveno što su se počele brisati granice nekada poslovnih limuzina i luksuznih vozila pa je tako BMW sa svojom Serijom 5, donedavno poslovnom limuzinom, osvojio nagradu u ovoj kategoriji te ukupni naslov. Iza sebe je ostavio ultimativni luksuzni auto zadnjih 60 i više godina, Mercedesovu S-klasu u L izvedbi, ali i najskuplji auto u ovogodišnjem izboru, Rolls Royce Ghost s produljenom karoserijom. Teško da će nekog kupca Rolls Roycea ovo navesti da zamijeni Ghosta Serijom 5, ali barem će se vozači „petice“ imati čime hvaliti pred društvom.

Među posebnim nagradama ističe se svakako ona po odabiru čitatelja. Naslov najpoželjnijeg auta po odabiru ogromnog broja čitatelja je nova Honda Civic Type R. Očito je koncept japanske jurilice svojim opakim izgledom pogodio u samo srce ljubitelje vožnje, ali i predvidiva Hondina pouzdanost igra veliku ulogu u osvajanju ove nagrade. Iza nje su ostali Jaguarov prvi najavljeni električni automobil, I-Pace te Lexus LC500.

U kategoriji tehnološke inovacije nagradu je odnio Peugeot 3008 zbog svog inovativnog i-Cockpita koji omogućava personaliziranje informacija koje želite gledati u tijeku vožnje. No, tu je i sjajna ergonomija te vizualno impresivan izgled interijera ispred vozača i suvozača. Iza Peugeota su ostali ovaj put Audi s Q7 i njegovim 48 Voltnim elektro sustavom te Renault Zoe zbog bitno unaprijeđene baterije i samim time osjetno većim dosegom.

U području sigurnosti naslov ove godine odlazi Toyotinom Priusu. Osim standardnog rezultata na EuroNCAP-u od 5 zvjezdica, žiri je gledao i rezultate po striktnijim pravilima, ali i sugestije od sigurnosnih eksperata iz Tatchama. Uz standardne ocjene za zaštitu odraslih putnika, djece i pješaka dodatni bodovi su išli za autonomno kočenje u slučajevima nužde, kao i svih ostalih inovacija koje ne spadaju u mjerenja obuzeta EuroNCAP testiranjem. Gledalo se i na pitanje cijene pa su tako pristupačniji auti s inovacijama po pitanju sigurnosti dobivali više bodova od osjetno skupljih koji nude iste ili slične sustave. Iza Priusa su ostali Peugeot 3008 i VW Tiguan.

The post What Car? izabrao najbolje aute 2017. appeared first on Koji auto?.

Da biste u tome uspjeli, morate naučiti čitati “između redaka” i s rezervom prihvatiti tvrdnje prodavača. Trudite se biti dobro informirani i radije se oslonite na objektivne testove nego na reklame. Nadamo se da će vam napisani savjeti pomoći da pri kupnji uštedite tisuće kuna.

• Pažljivo odredite ukupan budžet za kupnju automobila. Nemojte zaboraviti troškove osiguranja i, eventualno, kasko osiguranja, doplate za metalik boju i slično. Računajte i na nepredviđene troškove – ako se odlučite za verziju izloženu u salonu, koja vam je odmah na raspolaganju, morat ćete odvojiti više novaca nego za model sa skromnijim paketom opreme. Ovo vam se može učiniti privlačnim, jer nećete morati čekati mjesecima na željeni model, čak i ako vam oprema u skupljem paketu nije ni potrebna. Dakle, ako vam je budžet 140.000 kuna, uzmite u obzir samo modele koji koštaju do 120.000 ili najviše 130.000 kuna. Ako ste dali više novca nego što ste planirali i sasvim ste ispraznili džepove, kupnja će vam prisjesti već kod prvog servisa. Bolje kupite skromniji automobil nego da platite više od onoga što vaš budžet može podnijeti.

• Ne volite li cjenkanje i natezanje s prodavačima, zatražite da vam navede najnižu cijenu, odnosno najbolju ponudu za određeni automobil. Objasnite da su vam drugi saloni ponudili primamljiviju cijenu i bolje uvjete kupnje. Obavezno ostavite prodavaču vašu posjetnicu ili kontakt telefon, ime i prezime, jer se može dogoditi da vas pozove ako mu šef prodaje odobri specijalnu cijenu za vas, ili se žele “riješiti” određenog modela. U prednosti ste sve dok je novac u vašim rukama pa tu poziciju ne ispuštajte tako lako.
• Napravite spisak automobila koji se uklapaju u vaš budžet, a naše Best Buy kategorije vam mogu u tome pomoći. Potrudite se da se na spisku nađu barem tri modela. Zašto? Kao prvo, jednu od najvažnijih karakteristika automobila možete ocijeniti samo vi, odnosno vaše tijelo. Ovdje se misli na položaj vašeg tijela u odnosu na upravljač. Jako je važno kako se osjećate u sjedalu i je li vam ono dovoljno prostrano i udobno, kao i možete li podesiti visinu istoga (ako je to moguće) na način kako vama odgovora. Auto dopadljivog dizajna može se pokazati kao prava noćna mora za vaše tijelo.

• Također, ukoliko imate obitelj, povedite ih u kupnju jer je važno i kako se osjećaju vaša djeca na stražnjoj klupi ili suvozač te stanu li dječje sjedalice. Mnoge sitnice se mogu pokazati vrlo iritantnima u vožnji. Vežite i isprobajte pojaseve – ovo se posebno odnosi na žene, kojima će više smetati ako ih pojas pretjerano steže. Kod nekih se modela visina pojasa može podešavati već kod osnovnog paketa opreme. Ako će više članova obitelji dijeliti automobil, budite strpljivi i pustite ih da se što bolje namjeste za volanom – možda vaša žena nikako neće moći pronaći idealnu poziciju za upravljačem, što se u budućnosti može pokazati kao veliki problem i financijski vas oštetiti kupovinom još jednog automobila, a samim tim i plaćanjem još jednog osiguranja. Dok ste za volanom, osvrnite se i pogledajte koliko je automobil pregledan pri vožnji unazad, jer od toga ovisi koliko ćete često i oštro psovati u narednim godinama.
• Ni pod kojim uvjetima nemojte kupiti automobil ukoliko vam prodavač ne dogovori ili ponudi probnu vožnju željenog modela. Kao što nikada niste kupili cipele bez isprobavanja, zašto biste to učinili s vozilom koje košta mnogo više od para cipela? Ako kupujete auto na kredit ili leasing, imate još bolji razlog zašto inzistirati na probnoj vožnji. Ne možete li isprobati automobil, ne kupujte ga, koliko god vam se dopadao, čak ni ako vam se ponudi niža cijena.

• Kažu da novinari nisu obični ljudi i u tome ima pomalo istine. Što to znači? Iskusni novinari, koji godinama testiraju automobile, imaju drugačiju percepciju performansi ili agilnosti vozila od prosječnog ili nedovoljno iskusnog vozača. Ponekad morate prevoditi novinarski rječnik na rječnik običnih ljudi. Automobil koji je našem glavnom uredniku tek prosječno brz, vama se može učiniti gotovo sportskim. Nekome je maksimalna brzina od 170 km/h više nego dovoljna, a nekome je smiješno niska. Isto vrijedi i za ubrzanja, međuubrzanja ili ponašanje vozila u zavojima. Novinari često kažu da upravljač nije dovoljno direktan i precizan, ili da se karoserija previše naginje u zavojima, što prosječan vozač neće primijetiti ni nakon 200.000 km, jer neće voziti na limitu, niti će se voziti kao da je na utrci.
  Osim toga, za prosječnog je čovjeka automobil obično prevozno sredstvo koje treba ispuniti određene zahtjeve, a ne najbolji prijatelj ili ljubav njihova života. Ne uzimajte novinarske te(k)stove bez rezerve i odredite kriterije za kupovinu prema vašem vozačkom umijeću, afinitetima i željama.
• Jedna od čestih zamki je izbor motora. Stara se izreka da “od viška glava ne boli” ne može u potpunosti primijeniti kod izbora motora. Veći motor u prosjeku više troši i skuplji je za održavanje. Model sa snažnijim motorom treba i više platiti, a on se obično i ne isporučuje s osnovnim paketom opreme, već vam uz njega “zapakiraju” dodatni par zvučnika, alu felge, kožu na upravljaču i mjenjaču, i sve vam to lijepo i naplate, a vama zapravo i ne treba snažniji motor. Ako je prodavač tvrdoglav u tome da ne odaberete automobil s osnovnim motorom ili vas uvjerava da je preslab, inzistirajte na probnoj vožnji, jer se može lako dogoditi da vam snaga motora u potpunosti odgovara. Ako imate dovoljno iskustva, puno kilometara iza sebe ili ste već vozili podmotorizirane automobile (sa slabijim motorima), onda ćete znati kako i iz slabašnog motora izvući dovoljno okretnog momenta za relativno sigurno pretjecanje. Konačno, upitajte se pripadate li grupi agresivnijih ili opreznijih vozača? Ako uživate u mirnoj, ležernoj vožnji, nema potrebe da odaberete snažniji motor, jer tvornica bez detaljnih testiranja ne bi ugradila motor u karoseriju koju on ne može sigurno povući. Utvrdite koliko kilometara godišnje planirate prevaliti s vašim novim automobilom, jer od toga ovisi pravilan odabir motora. Ako godišnje ne prelazite više od 10.000 km i ako pola te kilometraže napravite izvan grada, ne postoji ekonomska računica za izbor dizelaša. Osim toga, Hrvatska danas ima jako dobru mrežu autocesta na kojima se može voziti brzo i sigurno, čak i ako ispod haube imate samo 60 KS. Imat ćete sasvim dovoljno vremena da ubrzate, prestrojite se i zaobiđete sporije vozilo.
• Kada su u pitanju dimenzije, koliki vam je automobil zaista potreban? Koliki vam je prtljažnik dovoljan? Koliko često ćete taj prtljažnik napuniti u godinu dana? Mora li na stražnjim sjedalima biti dovoljno mjesta za vašu punicu ili se, ipak, možete zadovoljiti s manje prostora, a da je dovoljno da se mala djeca udobno smjeste? Očekujete li možda prinovu? Dobro razmislite o svojim potrebama i potrudite se uskladiti ih s vašim mogućnostima.

• Nikada ne kupujte automobil naprečac. Pustite “da prespava”, auto vam nikamo neće pobjeći. Muškarci su velika djeca kad je kupnja automobila u pitanju. Žene, koje polude za cipelama, obično su mnogo racionalnije kad su u pitanju automobili. Možda je pametno u kupnju povesti i vašu ljepšu polovicu, jer će se ona fokusirati na mane automobila dok ste vi na sedmom nebu i sanjarite o aluminijskim naplatcima, kožnim sjedalima i super jakim zvučnicima.
• Provjerite cijene održavanja vozila, ali ne samo za redovni servis, već i cijenu guma i svega potencijalno zanimljivog. Sve to učinite prije nego što se zaletite i doplatite za „sedamnaestice“ umjesto „petnaestica“. Razlika u cijeni između ove dvije dimenzije može vas prilično iznenaditi. Nije loše ni raspitati se koliko koštaju retrovizor, hladnjak, blatobran ili vjetrobran. Dobro je utvrditi i što od dijelova postoji na lageru i koliko se čeka na neki dio, ukoliko ga nema na stanju. Ovo su zlata vrijedne informacije za one koji si ne mogu sebi priuštiti da su dugo bez auta. Ne kupujte automobil za koji u vašoj okolini nema servisa. Bez dobrog i provjerenog ovlaštenog servisa nema ni dugoročno gledano isplative eksploatacije vozila. Ništa vam ne znači tvrdnja JD Powera da se Honde znatno manje kvare od Opela, ukoliko kod vas postoji sjajan Opelov servis, a Hondin je udaljen nekoliko stotina kilometara.

Konačno, koliko god se trudili odabrati mozgom, a ne srcem, opet, nemojte kupiti ni automobil koji vam se ne sviđa. U automobilu ćete provoditi puno vremena i zato je vrlo važno da se u njemu osjećate ugodno i zadovoljno. Ako vam financije to dopuštaju, odaberite model koji vam se zaista sviđa, jer ćete tako lakše podnijeti njegove nedostatke, a svaki ih automobil ima.

The post Zlatna pravila pri izboru automobila appeared first on Koji auto?.

U Londonu je u srijedu navečer održan tradicionalan izbor za najbolji auto godine britanskog časopisa What Car?. Ono što je karakteristično za ovaj izbor je to što jedan auto može osvojiti naslov najboljeg i nekoliko godina zaredom, sve dok se ne pojavi bolji.

Gradski auti

Hyundai i10 1.2

Drugu godinu zaredom Hyundai je sa svojim i10 na samom vrhu svoje klase. Nakon što je skinuo s trona VW Up!, Hyundaiev mališan očito je postao mjera za sve ostale konkurente. Ili kako kažu Britanci – ovaj gradski mališan ne nudi nikakve kompromise. Ne samo što je nevjerojatno praktičan, već je i odličan za voziti te nudi bogatu opremu i sigurnost za primjerenu cijenu.

Mali auti

Škoda Fabia 1.2 TSI 90

I ovdje je pobjednik znanac od prošle godine. Škoda Fabia solidno izrađena, uglađena i nudi pregršt modernih rješenja i sigurnosnih sustava. U toj kategoriji ne postoji drugi auto koji joj može konkurirati.

Obiteljski

Škoda Octavia 1.2 TSI 110

Još jedna Škoda, ovaj put Octavia, vlada svojom kategorijom. Izvanredna unutarnja prostranost, kvaliteta izrade i primjerna pouzdanost te najmodernija sigurnosna oprema i mali, ali snažni motor dobitna su kombinacija za naslov u ovoj klasi.

Nagrada čitatelja

Alfa Romeo Giulia

U ovoj kategoriji čitatelji What Car? magazina biraju najiščekivaniji auto godine. Ovdje ulogu ne igra ni cijena ni kategorija kojoj određeni auto pripada. Auto za pobjedu u ovoj kategoriji jednostavno mora imati „ono nešto“, a pobjednik za 2016. to svakako ima. Alfa Romeo Giulia nije samo u Velikoj Britaniji najiščekivaniji auto u 2016. godini. Prvi modeli u salonima očekuju se tek najesen, zasad je znan samo jedan motor, i to onaj iz top verzije Quadrifoglio Verde s trolitrenim V6 twin turbo motorom nastalim u suradnji s Ferrarijem, koji razvija čak 506 KS. Iako su novi A4, BMW Serije 3 i Mercedes C-klase svoje konkurente već predstavili, očito su mistika i iščekivanje prve prave Alfe nakon dugog niza godina, pa čak i desetljeća, očito prevagnuli u odluci čitatelja. Zasad se još ne znaju slabiji motori u ponudi kao ni cijena, no to očito ne sprječava vojsku zaljubljenika u coure sportivo da sanjaju novu Giuliu. Vrhunska tehnologija s primjenom karbona i aluminija da bi se težina što više smanjila, DNA sustav prilagodbe rada motora i ostalih postavki za vožnju, stražnji pogon, ručni ili sportski automatski mjenjači dokaz su ozbiljnosti kojom je Alfa pristupila izradi Giulie, a razlog za to je jednostavan. U toj kategoriji nema mjesta za bilo kakve greške, sve mora biti tip-top, posebno kada se zna s kime se Giulia mora uhvatiti u koštac. Zato i mi jedva čekamo da je isprobamo.

Mali SUV

Nissan Qashqai 1.5 dCi 110

Qashqai je ove godine postigao hat trick. Čak tri godine zaredom osvaja nagradu u ovoj kategoriji. I dalje je neprikosnoven favorit kupaca kojima očito leži njegov izgled, ali i ekonomični i vrlo čisti motori, dok njegova kvalitetna izrada i dobra izolacija buke drže sve nepoželjne šumove i smetnje podalje od putnika.

Veliki SUV

Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 180

Land Rover Discovery i dalje je najbolji veliki SUV u prodaji i vrijedi svaku kunu koliko je skuplji od recimo BMW-a X3, ako si ga možete priuštiti. Briljantan je u vožnji na asfaltu, dok na terenu nema premca, a u HSE opremi ima apsolutno sve što možete poželjeti.

Monovolumeni

Volkswagen Touran 1.6 TDI 110 Bluemotion

Konačno i jedan potpuno novi auto. VW Touran nosi dosta toga na leđima obzirom na svoje prethodnike. Odličan je u vožnji, što inače nije slučaj u ovoj kategoriji, otmjeni interijer dopast će se svima, a i po pitanju sigurnosti je bolji od većine konkurenata.

Sigurnost

Volvo XC90

Novi Volvo XC90 daleko je od najjeftinijeg automobila na našoj listi za ovu kategoriju, no uvjerljivo je najbolji. Švedski SUV je najsigurniji auto koji je EuroNCAP ikada testirao i točka. U sebi ima ugrađene i neke sustave koje čak ni ta organizacija za sigurnost još uopće ne može ocijeniti. XC90 postavio je nove rekorde po pitanju pasivne i aktivne sigurnosti, no naši su mu ocjenjivači dodijelili ekstra bodove i za novitete poput rear end collision protection ili zaštite putnika pri naletu vozila odostraga. Taj vas sustav štiti ukoliko prepozna opasnost od naleta vozila iza vas na način da vas uvuče snažnije u sjedalo, kako bi se minimalizirale trzajne ozljede vrata. XC90 štiti vas i u slučaju da izletite s ceste, jer ukoliko prepozna takvu opasnost dodatno zateže sigurnosne pojaseve i apsorbira energiju kroz sjedala kako bi se smanjile eventualne ozljede kralježnice. Uz sve navedeno, tu su i tri tipa autonomnog kočenja: gradsko, za pješake i pri visokim brzinama koja nalazimo u svim izvedbama u serijskoj opremi. Stoga je jednostavno zaključiti da je XC90 jednostavno najsigurniji automobil ikada napravljen i da je potpuno zasluženo osvojio nagradu u ovoj kategoriji, za razliku od recimo Opel Astre koja je u izboru „stručnih“ novinara HR auta proglašena pobjednikom u istoj kategoriji zbog svojih LED matrix svjetala…

Karavani

Škoda Superb Estate 2.0 TDI 150

Još jedna Škoda kao dokaz da je ovaj donedavno „budget“ proizvođač zaista velikim koracima nastupio i dokazao se u svim kategorijama, na svim tržištima. Superb osim odličnog izgleda i ogromne prostranosti, kako u kabini tako i u prtljažniku, nudi i prvoklasnu izradu te sjajne, snažne i štedljive provjerene motore. U srednjoj opremi jednostavnu nudi sve što ikada možete trebati od odličnog karavana za cijelu obitelj, ili čak i poslovne potrebe.

Jurilice

Ford Fiesta ST-2

I u ovoj kategoriji stari znanac, tj. znanica. Ford Fiesta ST, briljantna u vožnji, zabavnija od nekih pet puta skupljih „sportskih“ auta, prava reli raketa za svakodnevnu upotrebu i sigurno sredstvo protiv dosade u životu. Da nije sve samo u emocijama, niski troškovi i dobro držanje cijene njeni su aduti.

Kabrioleti

Mazda MX-5 2.0

Zar ste stvarno mislili da će netko drugi pobijediti? Iako nova, i još neisprobana s naš strane (ne zadugo) Mazda je s trećom generacijom uspjela dodatno poboljšati svoj bestseler MX-5 i vratiti se korijenima filozofije „manje je više“. S težinom ispod jedne tone, stražnjim pogonom i živahnim motorima, MX-5 je budući klasik i najbolji lijek za krizu srednjih godina te živi dokaz da za zadovoljstvo u vožnji ne morate imati 500 ili više konja.

Coupé

Audi TT 2.0 TFSI 230

Ako postoji auto pretplaćen na prva mjesta u svojoj kategoriji, onda je to sigurno TT. Prošla generacija bila je šest puta najbolja u našem izboru, a nova generacija je samo nastavila taj niz, sada već s drugom titulom zaredom. Kratka ocjena britanskih kolega je: TT nije samo najbolji coupé koji možete kupiti, već jedan od najboljih automobila uopće.

Sportski

Porsche Boxter 2.7

O Boxsteru smo već puno pisali i pričali. Iako Porsche ima i legendarni 911, za maksimalno zadovoljstvo vožnje nije potrebno potrošiti milijun kuna. Boxster je auto zbog kojeg ćete ustati rano samo da bi potražili neku praznu sporednu cestu i uživali u vožnji. Kada još tome dodate odlično držanje vrijednosti i mehaničko savršenstvo, jasno je zašto je Boxster naš favorit i ove godine.

Električni

Vokswagen Passat Estate GTE

VW Passat GTE nudi sve što očekujete od jednog Volkswagena. Vrhunsku izradu, prelijepu kabinu, praktičnost, pouzdanost i odlično držanje vrijednosti. Dodajte tome i top tehnologiju koja radi za vas bez da se to primjećuje i jasno je zašto je ovaj Passat pobijedio u svojoj kategoriji.

Tehnologija

Toyota Mirai i Hyundai ix35 Fuel Cell

Po prvi puta su dva automobila podijelila prvo mjesto u jednoj kategoriji. Vodikova tehnologija gorivih ćelija zapela je za oko naših ocjenjivača, kao jedan od vidova budućnosti vožnje uz pomoć održive tehnologije. Upravo zbog njihove hrabrosti da zakorače na novi teritorij, i Toyota i Hyundai su sa svojim modelima zaslužili ovu nagradu.

Manje poslovne limuzine

Audi A4 3.0 TDI 218

Samo mrvicu rastrošniji od dvolitrene verzije, sa svilenkastim i snažnim šestcilindričnim dizelskim motorom, skoro nečujnom vožnjom i hrpom nove tehnologije, uz standardno dizanje letvice po pitanju unutarnjeg uređenja, novi A4 jednostavno nije imao konkurenciju u ovoj kategoriji.

Veće poslovne limuzine

BMW 520d

Još jedan pretplatnik na svoje mjesto. BMW Serije 5 u varijanti 520d nudi jednostavno sve što možete tražiti od njega i još puno više. Malo je automobila koji nude takav repertoar vrlina u jednom, od odlične protuvrijednosti za uložen novac, držanja vrijednosti, doze prestiža pa do besprijekornih manira u vožnji.

Luksuzni

Mercedes-Benz S 350 d

Za sve one koji traže najviše, tu je S-klasa. Beskompromisna kao i uvijek, perjanica Mercedes-Benza i po mnogima najbolji auto na svijetu. S-klasa je kompas po kojem se navigira cijela luksuzna klasa, a i dalje je i jedan od najljepših i najugodnijih načina za savladavanje velikih razdaljina, uz maksimalnu udobnost i najveću sigurnost.

Ukupni pobjednik

Audi A4 3.0 TDI 218

Ukupni pobjednik ovogodišnjeg izbora je novi Audi A4, s TDI motorom od 3.0 litre. Za njega britanski kolege kažu da donosi potpuno nove standarde uglađenosti, kvalitete interijera i tehnologije u klasu manjih poslovnih automobila.

Izbor ovogodišnjeg automobila godine bio je sve, samo ne jednostavan. Briljantni Superb došao je vrlo blizu Audiju, a fantastična Mazda MX-5 također je ušla u top tri. No, kada smo uzeli u obzir koga je sve Audi morao nadmašiti u svojoj kategoriji da bi izbio na vrh, bilo je jasno da on jednostavno mora izaći kao pobjednik ovogodišnjeg izbora. Smatramo da je malo viša cijena za 3.0 TDI više nego opravdana u odnosu na 2.0 TDI obzirom na sve prednosti, uglađenost, udobnost i lakoću kojom ovaj A4 ubrzava i guta kilometre. No, bez obzira za koju verziju se odlučili, dobit ćete izvanredan auto.

Foto: What Car?

The post What Car? izabrao najbolje aute 2016. appeared first on Koji auto?.