137 godina tradicije i pečat koji je Mercedes ostavio u povijesti bio je jasno vidljiv, ne toliko na štandu na sajmu koliko na Open Space lokaciji gdje je dominirao cijelim prostorom. Prvi dan posvetili smo klasičnom izlaganju i imali smo prilike vidjeti prelijepi koncept Vision One-Eleven, koji je nas starije odmah podsjetio na rekordni C111 iz 70-ih godina prošloga stoljeća.

Tadašnji je C111 bio studija s četveroklipnim Wankelovim motorom i gullwing vratima. Njega je pak naslijedio upotrebljiviji turbodizelski C311 koji je zahvaljujući odličnoj aerodinamici oborio sve rekorde brzine za dizelaše i pobrinuo se da stigne na naslovnice svjetskih časopisa. Koncept Vision One-Eleven je naravno električno pogonjen i kao i u slučaju svojih prethodnika služi kao pokazna vježba što se može napraviti s jednim sportskim automobilom budućnosti.

Za realnije sfere Mercedes je pored Vision One-Eleven na sajmu prikazao i novu E-Klasu kao jedan od temelja svojeg portfelja koji će, bez obzira na predanost električnom pogonu EQ modela još neko vrijeme biti pokretačka snaga mobilnosti.

Drugi dan proveli smo na otvorenom i uvjerili se iz prve ruke u moć Štutgartske marke. Svi noviteti i atrakcije našle su svoje mjesto tamo, na sreću brojnih posjetitelja, a na nesreću novinara jer je bilo gotovo nemoguće doći do izloženih modela ili odraditi fotografiranje bez da netko ne smeta.

Sve to govori da su Mercedesi i dalje mamac za publiku i stoga ne čudi da smo tamo vidjeli i svjetske premijere novog sportaša visoke klase AMG GT-a punim imenom Mercedes AMG GT Concept E Performance. Zbog transfera tehnologije Mercedes Petronas F1 bolida, ovaj hibridni model s V8 motorom sada razvija 800 KS. Zahvaljujući AC tehnologiji njegova baterija visokih performansi može se puniti na svakom AC punjaču.

Osjetno pristupačnija i upotrebljivija u svakodnevnom životu  je nova E-Klasa u All Terrain izvedbi. Zahvaljujući 4Matic pogonu na sve kotače te serijskom zračnom ovjesu koji održava konstantnu razdaljinu od tla ovom E-Klasom moći ćete juriti autobahnom, ali i sigurno doći do svoje kuće u alpskim predjelima tijekom cijele godine.

Ako vam te off-road mogućnosti neće biti dovoljne, tu je i nova G-Klasa, ali ovaj put kao električni model naziva EQG. Hoće li zaživjeti da nadmaši slavu svojeg jedinstvenog prethodnika, ostaje za vidjeti, no atraktivnost joj se ne može poreći.

I najviši rang Mercedesa sa sufiksom Maybach bio je zastupljen na Open Spaceu i to u sveprisutnoj SUV izvedbi svojeg najvećeg modela EQS.

Električno pogonjen sa tehnologijom sutrašnjice pokazuje smjer koji je inače bio uvijek zadaća novih S-klasa kada su se pojavljivale te redom bile proglašavane najboljim automobilom na svijetu.

Mercedes nije zaboravio na prijevoz putnika na najvišoj razini pa je svoju svjetsku premijeru doživio i EQV Prototyp, koncept nove V Klase kojom će se odrađivati transferi na najvišem nivou.

EQXX je koncept koji omogućuje doseg od 1200 kilometara s jednim punjenjem čime bi sve priče o stresu zbog dosega konačno trebale otići u povijest. Ukoliko se to pokaže točnim, električna bi vozila dobila veliki adut u rukavu u borbi s „klasičarima“.

Za kraj smo ostavili najveću zvijezdu Mercedesa u Münchenu – koncept CLA. Sam Mercedes nagoviješta da se radi o električnom game changeru zbog potrošnje struje od svega 12 kWh na 100 kilometara, zbog čega ga uspoređuju s nekadašnjom vizijom 1-litarskih vozila. Zahvaljujući fantastičnoj aerodinamici, njegov doseg bi trebao biti 750 km po WLTP standardu.

Dizajnerski elementi odišu elegancijom i ostavljaju dojam vrhunske kvalitete, što bi trebalo osigurati jedinstveno iskustvo boravka u kabini tijekom vožnje. Sve navedeno u kombinaciji s inovacijom stvaraju potpuno novi dizajnerski izričaj. Održivost je naglašena presvlakama sjedala izrađenim od reciklirane PET ambalaže.

Iz svega navedenog vidi se da je Mercedes-Benz iskoristio IAA u Münchenu da još jednom pokaže tko vodi igru u Njemačkoj, a time i svjetskoj auto industriji već punih 137 godina.

The post Mercedes-Benz na IAA 2023 appeared first on Koji auto?.

Ovaj novi super sportski automobil savršeno utjelovljuje bogatu tradiciju ove marke u moto sportu, kao i niz godina stručnosti u razvoju kompletnih vozila koja u svakom pogledu impresioniraju. Rezultat je izlazna snaga od 537 kW (730 KS) iz V8 motora s „ravnom“ radilicom, u kombinaciji s aktivnom aerodinamikom i dizajnom, koji direktno proizlaze iz trenutne izvedbe AMG GT3 trkaćeg automobila.

Mercedes-AMG Black Series je od 2006. godine sinonim za vrlo posebnu vrstu automobila: beskompromisno sportskog s izražajnim dizajnom i najkonzistentnijim prijenosom tehnologije iz moto sporta u serijsku proizvodnju. Black Series modeli ekskluzivni su automobilski rariteti. Nisu razvijeni da skupljaju prašinu u garažama kolekcionara nego za brze vožnje po trkaćim stazama, unatoč tome što su odobreni za cestovnu vožnju. AMG GT Black Series predstavlja novu značajku ove tradicije: to je najsnažniji Mercedes-AMG s serijskim V8 motorom.

Kako bi istaknuli ovo ponovno definiranje super sportskog automobila, stručnjaci iz Affalterbacha još jednom su iscrpno revidirali već isprobani i testirani 4.0-litreni biturbo motor – unatoč tome što je već poznat po svojim izvrsnim voznim karakteristikama, isporuci snage i razvoju okretnog momenta. Specifikacije su bile jasne: značajno više snage od prethodne perjanice iz AMG GT obitelji, još agilniji odziv na gas, maksimalni moment – što znači da je bila potrebna radikalna promjena u obliku nove, „ravne“ radilice, onako kako to radi Ferrari recimo.

Različite izvedbe V8 motora

Izvedba V8 motora inženjerima pruža puno prostora za igru s jednim ključnim elementom: rasporedom ležajeva klipnjača na radilici, što utječe na karakteristike motora. Obično postoje dvije izvedbe V8 motora: cross plane u kojoj su ležajevi klipnjača četiri para cilindara postavljeni pod međusobnim kutom od 90 stupnjeva, što je AMG koristio u svim prethodnim V8 motorima, ili flat plane gdje su svi ležajevi klipnjača u istoj ravnini s odmakom od 180 stupnjeva.

Ako se pogleda cross plane radilica, može se identificirati križ po kojoj je i dobila ime. Prednosti ove radilice su visoka mirnoća rada motora i visoki okretni moment pri niskim okretajima motora. Karakteristični NASCAR zvuk po kojem se izvana lako prepoznaje još je jedna istaknuta značajka V8 motora s križnom radilicom. Kako bi optimalno iskoristili zapreminu i time potencijal performansi u slučaju ovog 4.0-litrenog V8 biturbo motora, AMG-ovi inženjeri su u osnovi pomaknuli ispušnu granu u unutrašnjost V otvora dvije grupe cilindara ovog V8 motora.

„Ravna“ radilica za više snage

Drugi način povećanja performansi je uporaba „ravne“ radilice. Kod flat-plane V8 motora, motor izgleda kao neki linijski četiri cilindrični model – osim što ima šire ležajeve klipnjača, s dvije klipnjače u V8 rasporedu. Paljenje kod flat-plane V8 motora skače s jedne grupe cilindara na drugu, što dodatno poboljšava plinski ciklus. Karakteristični poredak paljenja s 180-stupanjskim kutom odmaka radilice je 1-8-2-7 4-5-3-6. To kreira jednoliko oscilirajuće stupce plina u ispušnoj grani i usisnoj strani, čija rezonancija se može lako koristiti za povećanje performansi. Još veća prednost je agilniji odziv na pritisak papučice gasa.

Najsnažniji V8 serijski motor marke Mercedes-AMG

Novi GT Black Series motor temelji se na AMG 4.0-litrenom V8 biturbo motoru s podmazivanjem sa suhim karterom, ali je zbog raznih modifikacija dobio novi interni kod M178 LS2. Razvija snagu od 537 kW (730 KS) pri 6700-6900 o/min i maksimalni okretni moment od 800 Nm pri 2000-6000 o/min. Nova bregasta osovina i ispušne grane prilagođeni su novom rasporedu paljenja i dodatno poboljšavaju ciklus sagorijevanja.

Oba turbo punjača s dvostrukim vijkom, opremljena su ležajevima niskog trenja, kao i u top modelu sa četiri vrata AMG GT Coupé, što još više optimizira njihov odziv na gas. Međutim, u Black Series modelu turbo punjači dobili su veći kompresorski kotač, što znači da oba mogu isporučiti do 1100 kg zraka na sat. Za usporedbu: ova brojka za model AMG GT R iznosi 900 kg/h. Što se tiče okretaja, 7000 o/min nije kritičan kontinuirani broj okretaja jer je broj okretaja ograničen na 7200 o/min. Veći međuhladnjaci jamče da je temperatura zraka nabijanja uvijek u najboljem mogućem rasponu. Jedinstveni položaj ovog motora također se održava u oznaci motora koja je zadržana u crnoj boji.

Od 0 do 200 km/h za manje od devet sekundi

Što može ovaj motor u AMG GT Black Series modelu? Osigurava mu potpuno neovisan karakter, koji ne samo da se odražava u vrsti isporuke snage nego također u njegovom uistinu posebnom zvuku. Osim toga omogućuje vrlo impresivne vozne performanse: ovaj model s dvoje vrata ubrzava od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde, a do 200 km/h za manje od devet sekundi. Maksimalna brzina je 325 km/h, iako je to samo, što je razumljivo, na zatvorenim trkaćim stazama i na njemačkim, restrikcijama neopterećenim autobahnovima.

Modificirani AMG SPEEDSHIFT DCT 7G mjenjač

Snaga se prenosi na stražnje kotače putem sedam-stupanjskog AMG SPEEDSHIFT DCT 7G mjenjača s dvostrukom spojkom, koji je ugrađen u sklopu stražnje osovine u transaxle rasporedu radi optimalne raspodjele mase, kao u slučaju svih AMG GT modela. Mjenjač je modificiran za uporabu u AMG GT Black Series modelu i prilagođen za povećan okretni moment od 800 Nm.

Prethodne granične vrijednosti trenutaka prebacivanja stupnjeva i vrijeme odziva su prošireni, što ga čini prikladnijim za trkaće staze. Race Start funkcija je također sada još impresivnija, zahvaljujući višim startnim okretajima, osjetljivijom kontrolom proklizavanja kotača i sportskim gumama koje odgovaraju trkaćim stazama. Nadalje, hlađenje mjenjača je prilagođeno težim zahtjevima, a prijenosni odnosi također su malo modificirani.

Vezu između motora i mjenjača čini torque tube. Napravljena je od karbonskih vlakana te je s 13,9 kilograma približno 40 posto lakša u odnosu na već težinski optimiziranu aluminijsku izvedbu u modelu AMG GT.

The post Novi Mercedes-AMG GT Black Series appeared first on Koji auto?.

Sada je i CLA Shooting Brake dobio AMG tretman u vidu 387 ili 421 KS (ovisno o izvedbi, CLA 45 4Matic+ ili CLA 45 S 4Matic+) snažnog dvolitrenog motora, čime je ovaj lifestyle karavan postao ozbiljna prijetnja i broj većim konkurentima.

Kombinacija iznimno sportskih performansi (ubrzanje 0-100 km/h za 4,1/4,0 sekunde) i varijabilnog interijera s povećanim kapacitetom prtljažnika usmjerena je na mladu ciljnu skupinu koja vodi aktivan i raznolik život na poslu i u slobodno vrijeme. Dinamika vožnje i sportski doživljaj proizvoda je na razini koja je dosad bila nezamisliva u kompaktnoj klasi. Naš Shooting Brake dodatno nudi naglašen stupanj korisne vrijednosti, uz izražajni idiom dizajna s mnogo stila. – kaže Tobias Moers, izvršni direktor tvrtke Mercedes -AMG GmbH.

Nova značajka koja čini značajan doprinos neusporedivom iskustvu vožnje je aktivni, potpuno promjenjivi AMG Performance 4MATIC + pogon na sva četiri kotača: ovaj sustav po prvi put nudi selektivnu distribuciju snage na stražnjoj osovini putem AMG TORQUE CONTROL sustava. To znači da se snaga raspodjeljuje na lijevi i desni stražnji kotač vrlo fleksibilno i u različitim omjerima, u skladu s danom situacijom u vožnji – što rezultira optimalnom vučom, bez obzira na uvjete na kolniku i u kojem smjeru nas cesta vodi.

Osim toga, spektakularan Drift mode (serijski na S-modelu, uključen u opcijski AMG DYNAMIC PLUS paket za osnovni model) pruža još veći užitak u vožnji. To je moguće zahvaljujući novo razvijenom stražnjem diferencijalu, koji po prvi put uključuje dvije spojke s više ploča. One se otvaraju i zatvaraju brzinom munje, radi kontrole protoka okretnog momenta za svaki stražnji kotač pojedinačno.

Četverocilindrični motor pruža iznimno moćnu pogonsku silu u dvije izlazne snage: 310 kW (421 KS) kao S-model i 285 kW (387 KS) u osnovnoj izvedbi. Novi kompaktni sportaši odrađuju sprint od nule do 100 km/h u rekordnom vremenu: CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake treba samo 4,0 sekunde, dok osnovni model CLA45 4MATIC+ Shooting Brake dostiže istu brzinu za 4,1 sekundu. Najveća brzina osnovnog modela je elektronički ograničena na 250 km/h, dok S-model napušta tvornicu s maksimalnom brzinom od 270 km/h. S opcijskim AMG vozačkim paketom i osnovna varijanta također može postići do 270 km/h.

Osim svojih performansi, novi motor impresionira svojim trenutnim odzivom. U tu svrhu je krivulja zakretnog momenta pažljivo izbalansirana (“torque shaping”): maksimalni okretni moment od 500 Nm (480 Nm za osnovnu verziju) dostupan je u rasponu od 5000-5250 o/min (4750-5000 o/min u osnovnoj verziji). S ovom konfiguracijom AMG-ovi inženjeri su postigli isporuku energije sličnu klasičnom usisnom motoru.

Novi motor se sklapa u potpunosti ručno. Na prvom katu AMG manufakture za proizvodnju motora u Affalterbachu instalirana je potpuno novo projektirana proizvodna linija, u kojoj je marka Mercedes-AMG princip „Jedan čovjek, jedan motor” dovela na novu razinu, zajedno s Industry 4.0 metodama koje uključuju najnovija saznanja o ergonomiji, rukovanju materijalima, osiguranju kvalitete, održivosti i učinkovitosti.

Sustav kočenja visokih performansi osigurava usporavanje otporno na slabljenje i kratke zaustavne putove. U osnovnim modelima, prednje monoblok fiksne čeljusti sa četiri klipa djeluju na diskove dimenzija 350 x 34 milimetara, dok se na stražnjoj osovini nalaze, plivajuće čeljusti s jednim klipom na diskovima dimenzija 330 x 22 milimetra. Diskovi su interno ventilirani i perforirani za bolju disipaciju topline i sprečavanje slabljenja kočnica, čak i pri ekstremnoj uporabi. Sivo obojane čeljusti imaju bijeli AMG natpis. S-model usporava još moćniji sustav kočenja,  s fiksnim čeljustima sa 6 klipova i diskovima dimenzija 360 x 36 milimetara na prednjoj osovini. U tom slučaju čeljusti kočnica su obojane u crvenu boju i nose crni AMG natpis.

Sve navedeno jasno pokazuju da snažni motori i vrhunske performanse i dalje imaju svoju publiku te da ćemo još dugo moći uživati u vrhunskim voznim svojstvima, bez obzira na sve strože norme ispušnih plinova i što niže potrošnje. A Mercedes-Benz očito na ovaj način želi privući mlađu klijentelu svojoj AMG obitelji nudeći im stilski maksimalno dotjeran, a ujedno i praktičan te svakako ekstremno brzi CLA u ovim AMG 45 izvedbama.

The post Novi Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake appeared first on Koji auto?.

U 2017. godini tvrtka koju su osnovali Hans-Werner Aufrecht i Erhard Melcher slavi 50 godina postojanja. Tijekom ovih pola stoljeća marka Mercedes-AMG zabilježila je niz uspjeha u moto sportu i razvitak jedinstvenih cestovnih vozila te time stalno ističe svoju poziciju marke vrlo uspješnih sportskih automobila i visokih performansi, a danas je to jasnije nego ikada.

Kompanija koju su osnovali Hans-Werner Aufrecht i Erhard Melcher, već 50 godina ispunjava snove o performansama zaljubljenika u automobile. Svoju prvu radionicu uredili su 1967. u starom mlinu, kao ”inženjerski ured i dizajnerski te testni centar za razvoj trkaćih motora”. AMG 300 SEL 6.8 proizvođača “Aufrecht und Melcher, Großaspach” – ukratko: AMG – neočekivano je 1971. osvojio pobjedu u svojoj klasi i zauzeo ukupno drugo mjesto u 24-satnoj utrci na stazi Spa-Francorchamps. Sljedeća prekretnica bila je potpuno nova glava motora s naprednom tehnologijom upravljanja ventilima koju je razvio Melcher.

Suradnja s kompanijom Mercedes-Benz započela je 1990. godine. Model C 36 AMG, predstavljen 1993., bio je prvo vozilo na tržištu koje je bilo rezultat suradnje s kompanijom Daimler-Benz. Godine 2005. tvrtka Mercedes-AMG postala je podružnica u stopostotnom vlasništvu kompanije Daimler GA, a 2009. predstavljen je model Mercedes-Benz SLS AMG, prvo vozilo koje je u potpunosti razvijeno u tvrtki Mercedes-AMG. AMG ušao je u moto natjecanja s modelom SLS AMG GT3 2011. godine. Nakon toga 2014. godine uslijedilo je predstavljanje modela Mercedes-AMG GT 2014. godine te 2015. godine modela serije 43 koja je privukla širu grupu kupaca.

U ovoj godini proslave godišnjice, s pogledom na budućnost, Mercedes-AMG će nastaviti priču o uspjehu koja je započela kao tvrtka od dva zaposlenika. Svaki od 1500 zaposlenika usmjeren je na krilaticu ove marke – ”Driving performance”, koja ujedinjuje ključne prednosti AMG-a: naprednu tehnologiju i strast prema dinamičnim, emocionalno privlačnim proizvodima. Ova tvrtka iz Affalterbacha u cijelom svijetu je poznata po svom izvanrednom poznavanju motora, koje ne uključuje samo razvoj nego i filozofiju ”jedan čovjek, jedan motor”, što doslovno znači da svaki motor ručno sklapa jedan inženjer. Uz gotovo 100.000 isporučenih vozila u 2016., što predstavlja rast od preko 40 posto, i s najvećom inicijativom predstavljanja modela u povijesti ove tvrtke, AMG ulazi u ovu godišnjicu s rekordnim brojkama.

The post 50 godina uspjeha marke Mercedes-AMG appeared first on Koji auto?.