Kao i obično, bit će prisutno čak 60 vrlo zanimljivih klasika na četiri kotača, ali i neki pravi rariteti koji će sigurno pobuditi veliko zanimanje publike, poput jednog od svega deset proizvedenih Bentleya Mark VI Pininfarina Facel Metallon „Cresta“.

Naravno, ne treba zaboraviti ni neke od ikona s utrka poput McLarena F1 GTR u Harrodsovim bojama.

Svaki od izloženih automobila ima svoju posebnu priču. Zvijezde su prvi auto koji je dobio kaznu za prekoračenje brzine Arnold Benz Motor Carriage iz 1896., nekolicina Jaguarovih D-Typeova iz Le Mansa, i premijerno prikazivanje Maseratijevog nevjerojatnog A6G pronađenog u staji. Bit će tu i selekcija važnih Aston Martina, od „Djeteline“ iz 1923.  do DBR09/01, kao i mnoštva Ferrarija za proslavu 70. godišnjice proizvođača iz Maranella.

Lista prijavljenih automobila:

1896 Arnold Benz Motor Carriage

1904 Mercedes 28/32 Simplex

1922 Bentley 3-Litre #141

1923 Aston Martin ‘Clover Leaf’

1923 Alfa Romeo RL Targa Florio

1926 Bentley 3-Litre Speed Model Vanden Plas Tourer

1927 Rolls-Royce Phantom I Thrupp & Maberly Dual Cowl Tourer

1927 Hispano Suiza ‘Weymann’ H.J. Mulliner Sport Saloon

1927 Delage ERA Grand Prix Car

1927 Amilcar C6 Voiturette #11014

1928 Bentley 4^1/2-Litre Victor Broom Drophead

1930 Alfa Romeo 6C 1750 GS

1930 Duesenberg Model J Murphy Disappearing-Top Convertible Coupe

1931 Bugatti Type 54 #54201

1932 Bugatti Type 55

1932 Alfa Romeo 6C 1750 GTC Touring Cabriolet Royal

1932 Bentley 8 Litre 2 Door Mayfair Short Chassis Coupé

1933 Alfa Romeo 8C 2300 Corto Brandone Cabriolet #2211110

1933/1935 Lancia Astura Aerodinamico Castagna Coupé

1933 Aston Martin Le Mans Short Chassis #H3/304/S

1934 Tatra 77 Streamlined Saloon

1934 Bugatti Type 57 Gangloff Stelvio

1935 Rolls-Royce Phantom II H.J. Mulliner Saloon ex-Wolf Barnato

1935 Lancia Augusta March Special Tourer

1936 Bugatti Type 57C Atalante Rollback Coupé

1937 Adler Rennlimousine Competition Coupé

1939 Frazer Nash BMW 328

1941 SS100 Jaguar 2^1/2-Litre Roadster

1942/46 Alfa Romeo 6C 2500 SS ‘Trossi’ Touring Coupé

1943 Alfa Romeo 6C 2500 Garavini Cabriolet

1946 Fiat 1100 Frua Barchetta

1948 Bentley Mark VI Pininfarina Facel Métallon ‘Cresta’

1952 Ferrari 342 America Pininfarina Speciale #0246

1952 OSCA MT4LM Vignale Coupé

1953 Ferrari 375 America Pininfarina Coupé #0293AL

1953 Ferrari 250 MM

1953 Ferrari 340 MM Vignale Spyder

1954 Siata 208S Motto Spyder

1954 Fiat 8V Supersonic #104.00043

1956 Maserati A6G 2000 Gran Sport Berlinetta Frua

1956 Bentley S1 H. J. Mulliner Drophead Coupé

1958 Mercedes-Benz 300SL Roadster

1958 Alvis TC 108/G Graber Convertible

1959 Triumph Italia Coupé

1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione #2009GT

1960 Bentley S2 HJ Milliner Coupé

1961 Ferrari 250GT SWB California Spyder ‘The Coburn Car’

1962 Aston Martin DB4GT Zagato DB4GT/0186/R

1963 Chevrolet Corvette 7 11 Race Car

1963 AC Shelby Cobra 289 Team Car #CSX2129

1964 Jaguar Lindner-Nocker Low-drag Lightweight E-type

1964 Shelby Daytona Coupe #CSX2300

1964 Ferrari 250 LM Scaglietti Berlinetta #5907

1965 Ferrari 275 GTB 6C ‘Short Nose’

1966 Lamborghini 400 GT Touring 2+2

1967 Rolls-Royce Phantom V James Young Touring Limousine

1967 Chitty-Chitty Bang-Bang Chitty 4

1968 Ferrari 330 GTS

1968 Porsche 911 T/R

1982 Lamborghini Countach LP 5000S

1987 Silk Cut Jaguar XJR-8

2005 Aston Martin DBR9/01

1995 McLaren F1 GTR & 2017 McLaren P1 GTR

2017 LaFerrari Aperta

The post Concours of Elegance 2017. appeared first on Koji auto?.

Umjesto na GP-u u Monacu, dvostruki prvak svijeta u F1 Fernando Alonso nastupit će taj vikend na jednako legendarnom Indy-ju 500. Jedna od najvećih utrka na svijetu, u rangu GP Monaca i 24 sata Le Mansa, s kojima čini trolist najcjenjenijih utrka uopće, očito je bila prevelik magnet za Alonsa koji već treću godinu muku muči sa slabim McLarenom i još slabijim Hondinim motorima.

Ipak, da se radi o promišljenoj odluci, a ne o hiru govori to da će Alonso nastupiti u Andrettijevom timu koji koristi Hondine motore. Zasad se još ne zna 100% tko će zamijeniti Alonsa u Monacu, no šuška se da bi to mogao biti Jenson Button koji bi se za tu ekskluzivnu priliku da još jednom nastupi u kneževini vratio iz mirovine.

The post Alonso će voziti Indy 500 umjesto GP Monaco appeared first on Koji auto?.

Bugatti Veyron je bio vizija Ferdinanda Piëcha, svemogućeg gazde VW grupacije koji je htio ostaviti sam sebi spomenik u vidu najboljeg automobila ikada uz pomoć neograničenih resursa, a na očaj inženjera koji su morali pod svaku cijenu napraviti „monstruma“ u zadanim gabaritima. Uz to, morao je biti savršeno prilagođen i vožnji u gradu i današnjim uglavnom vozačima diletantima po pitanju prave sportske vožnje. S druge strane, Gordon Murray se nije morao zamarati takvim sitnicama. Bez ikakvih elektronskih pomagala poput ABS-a, kontrole proklizavanja ili ESP-a, McLaren F1 i danas predstavlja ultimativni sportski auto o kojem se i dalje priča (barem se nadamo) uz šankove ili na muškim druženjima. Upravo to, a ne samo suhe brojke o ubrzanju do 100 za 3.2 sekunde bile su glavni razlog vlažnih dlanova i povećanog pulsa svakog tko je bio dovoljno sretan da se nađe na njegovom središnje smještenom vozačkom sjedalu. Njegovih 391 km/h dugo su stajali kao brojka koja se vjerojatno nikada neće srušiti s trona najveće brzine serijskog automobila.

Jedna osoba usko je povezana uz oba auta. Nitko drugi do Andy Wallace, legendarni trkač, osoba je koja je potjerala F1 do tih 391 km/h. A kasnije kao testni vozač Bugattija direktno je bio involviran u rad na najbržem automobilu svijeta. Pa tko drugi može bolje povući paralele između ove dvije ikone na četiri kotača…

Da ne duljimo više, pogledajte filmić koji su britanski  kolege napravili pod nazivom Sudar titana. I napomena – obavezno pogledajte do kraja, jer na kraju se nalazi neobavezni razgovor s gospodinom Andyijem. Uživajte.

The post McLaren F1 vs. Bugatti Veyron appeared first on Koji auto?.