Od privlačnih, suvremenih linija “Resolute Look” eksterijera automobila do dizajna, udobnosti i uređenja interijera, LBX prenosi kvalitetu “klasa iznad” – onu kakvu biste očekivali od većeg, skupljeg modela višeg segmenta.

Kako su organizatori i bili najavili, predstavljanje je bilo daleko od uobičajenog već se sve pretvorilo u jedan zaista ugodan dan prepun zanimljivih sadržaja. Sam je automobil privukao veliku pozornost svojim elegantnim dizajnom i tehnološkim novitetima po kojima je Lexus i inače poznat.

Zainteresirani su mogli na licu mjesta testirati automobil, a sudeći po dojmovima koje su iznijeli nakon vožnje, LBX bi mogao postati pravi hit među vozačicama i vozačima.

Na događanju se okupilo mnoštvo ljudi među kojima je bilo i poznatih osoba iz svijeta zabave, javnog života, biznisa i medija poput pjevača Damira Kedže i Natalie Balmix, voditeljice Edine Pršić Babić, influencerice Dubravke Švegar, Korane Marović i brojnih drugih.

Svi su oni iskoristili prigodu da prošeću po lijepom vremenu i popiju kavu s prijateljima, ali i da usput dožive nešto novo. Oduševila ih je Boška Bahtijarević iz concept store Tvoje koja im demonstrirala kako se aranžira cvijeće na japanski kenzan način.

Slikar Hrvoje Majer bio je apsolutni hit na događanju. Potaknuo je goste da svoju svakodnevicu ožive bojama i u svojoj radionici strpljivo objašnjavao kako se uz izbor pravih boja jednostavnim potezima ravnala može kreirati čista umjetnost.

Katarina Vrenc pripremila je izniman japanski cheesecake s jagodama, dok je Program Bar bio zadužen za osvježenje s japanskim yuzu koktelom. Lexus LBX tako je običnu subotu u kvartu pretvorio u zaista poseban dan.

LBX model čini luksuz osobnim pa samim time nudi mogućnost personaliziranja vozila vašim potrebama. Kako biste osjetili ugođaj koji ovaj automobil pruža, javite se u Lexus centar Zagreb i naručite na testnu vožnju. Vožnja LBX-om će zasigurno vaš dan učiniti posebnim.

The post U Martićevoj predstavljen Lexus LBX appeared first on Koji auto?.

Lexus nastavlja jačati svoje veze s čarobnim svijetom kinematografije pa će i ove godine, kao službeni automobil tijekom cijelog festivala, pratiti glumce, redatelje i poznata lica iz svijeta filma na crvenom tepihu. Vozni park od 35 automobila pružat će VIP prijevoz, predstavljajući cjelokupnu Lexusovu elektrificiranu obitelj SUV-ova: modele NX, UX i RX, limuzinu ES te vodeći coupe u klasi LC. Njima će se pridružiti i UX 300e, prvi Lexusov potpuno električni model i višestruko nagrađivani LC kabriolet.

Na jednom od najekskluzivnijih crvenih tepiha u međunarodnoj kinematografiji, onom na venecijanskom otoku Lido, osim filmskih zvijezda talijansku nacionalnu promociju će imati i nova zvijezda na četiri kotača, potpuno novi SUV srednje klase – luksuzni Lexus NX. Ovaj model proširuje Lexusovu viziju elektrifikacije i označava daljnji tehnološki razvoj premium brenda u performansama, kvaliteti i detaljima koji slijede njegovu filozofiju usmjerenu na čovjeka.

NX otvara novo poglavlje u dizajnu Lexusa, a samo jedan od primjera je vozačko mjesto dizajnirano prema konceptu „tazuna“, koje vozaču pruža jedinstveni osjećaj kontrole i povezanosti s automobilom. Također, NX označava novi smjer u razvoju pogonskih sklopova, uključujući Lexusovo prvo plug-in hibridno električno vozilo (PHEV), koje postavlja novo mjerilo u segmentu za kombinaciju snage, učinkovitosti i sposobnosti potpune električne vožnje.

Ambasador Lexusa na festivalu će biti poznati talijanski glumac, redatelj i scenarist Edoardo Leo. Kroz vlastita privatna i poslovna iskustva Edoardo Leo će na festivalu govoriti o vrijednostima koja vežu Lexus i svijet kinematografije, a predstavit će i aktivnosti koje je Lexus poduzeo u znak podrške sektoru zabave tijekom proteklih godina. Naime, Lexus i UNITA (Nacionalna udruga kazališnih i audiovizualnih radnika) zajedno promiču Poltrone Rosse, crowdfunding inicijativu za financiranje i podršku izvođačima u sektoru zabave koji je posebno pogođen pandemijom.

Te društveno odgovorne aktivnosti bit će promovirane tijekom trajanja festivala kroz „crvene naslonjače“ (poput onih u kino-dvoranama) postavljene na trgovima pet talijanskih gradova. U crvenim naslonjačima glumci, ljudi iz svijeta filma, ali i obični ljubitelji sedme umjetnosti moći će sjesti i razgovarati o svojoj strasti prema velikom platnu, podijeliti anegdote i otkriti zanimljivosti koje ilustriraju ulogu i važnost kina u njihovom životu i osobnom rastu.

The post Lexus je službeni automobil 78. filmskog festivala u Veneciji appeared first on Koji auto?.

Lexus je pripremio posebne pogodnosti na luksuzna vozila sa zalihe koja su dostupna za isporuku odmah. Količina ovih atraktivnih vozila je ograničena, a posebne pogodnosti vrijede do isteka zalihe.

U Lexus centru Zagreb dostupne su detaljne informacije o pogodnostima, kao i demo vozila koja će vas oduševiti voznim svojstvima,  stoga ne čekajte predugo na odabir – za vas najatraktivnijeg hibridnog Lexusa, ugodno se smjestite za njegov upravljač i uživajte u jedinstvenom luksuzu koji će vam pružiti.

Posebna ponuda LEXUS:

• Eko poticaj do 70.000 kn
• 10 godina jamstva na hibridnu bateriju
• Posebni uvjeti financiranja 50% – 50% (financijski leasing na 24 mjeseca uz fiksnu kunu)
• Poklon svakom kupcu

Iz ponude izdvajamo:

UX HYBRID 250h

• 2.0 hibridni pogon sa 1884 KS uz atraktivni F SPORT Premium paket opreme
• Redovna cijena 429.270 kn
• Akcijska cijena 369.770 kn
• Eko poticaj uključen u akcijsku cijenu

* UX HYBRID 250h odvezi odmah za 184.885 kn, a ostatak je plati za 24 mj.

10 godina jamstva na hibridnu bateriju, uz dodatni poklon kupcu.

ES HYBRID 300h

• S uglađenim 2.5 hibridnim pogonom uz 218ks i emisiju Co2
• Executive paket opreme
• Redovna cijena   502.135 kn
• Akcijska cijena 436.753 kn
• Eko poticaj  65.400 kn uključen je u akcijsku cijenu.

*Posebna ponuda 50:50 u kojoj ES možete preuzeti odmah za 218.368 kn, a ostatak je plativ za 24 mjeseca.

IS HYBRID 300h

• F SPORT NAVI paket opreme
• Dinamična sportska limuzina s 2.5 hibridnim pogonom od 223 KS uz emisiju Co2  97g/km
• Redovna cijena   441.055 kn
• Akcijska cijena  379.000 kn
• Eko poticaj od 62.055 kn uključen u izračun

*Posebna ponuda 50:50 u kojoj IS 300h možete preuzeti odmah, za 189.500 kn, a ostatak je plativ za 24 mjeseca.

NX HYBRID 300h

• EXECUTIVE NAVI, PANORAMIC izuzetno atraktivan i bogati paket opreme
• Dinamični 2.5 hibridni pogon, AWD, sa 197 KS
• Redovna cijena 477.091 kn
• Akcijska cijena 417.091 kn
• Eko poticaj od 60.091 kn uključen u izračun

*Posebna ponuda 50:50 u kojoj LEXUS NX  možete preuzeti odmah, za 208.500 kn, a ostatak je plativ za 24 mjeseca.

*Financiranje vozila putem financijskog leasinga u suradnji s UniCredit Leasing Croatia d.o.o. Za detalje ponude obratiti se u Lexus centar ili na www.lexus.hr.

Ponuda vrijedi do 30.01.2021. ili isteka zaliha.

Više informacija o ponudi dostupno je u Lexus centru Zagreb ili OVDJE

The post Posebne pogodnosti za LEXUS modele appeared first on Koji auto?.

Samo nekoliko dana od druženja povodom 30 godina postojanja Lexusa imali smo prilike, nakon duljeg vremena, opet se uvjeriti u čemu je posebnost ove marke. Da, Lexus se vratio u Hrvatsku i nudi točno 10 modela. Model UX, ili Urban Crossover predstavljen je 2018., dakle jedan je od najnovijih Lexusovih modela. Dostupan je u benzinskoj izvedbi 200 ili hibridnoj 250h, kakvu smo imali na testu.

Ideja o rođenju Lexusa je nastala 1983. godine kad je predsjednik Toyote dr. Eiji Toyoda svojem timu postavio pitanje: Možemo li stvoriti luksuzni automobil koji će biti izazov najboljima?. Odgovor je stigao 1989. u obliku LS 400, a sve ostalo je, kako se kaže – povijest. Prvi Lexus s oznakom „h“ je bio GS 450h iz 2006. Dakle, prije punih 13 godina. Ili, ako vam to nije dovoljno, potvrda pouzdanosti je brojka o 1,6 milijuna prodanih modela s hibridnom tehnologijom, ali i zadovoljstvu kupaca po kojem je Lexus uvijek vodeća marka.

UX je najnoviji uradak koji hibridnu tehnologiju dijeli s novom Corollom i dolazećim, osvježenim C-HR-om. No, Lexus ima jednu dodatnu komponentu. Automobile ovakvoga dizajna nekada smo gledali u SF filmovima, a i oznaka UX 250h zvuči futuristički. Sada je, na početku drugog desetljeća 21. stoljeća to realnost koju možete kupiti, voziti, imati u garaži. Odlučite li se za UX, a susjed je izabrao nešto sigurno, „provjereno“ i njemačko, ne možemo reći da je pogriješio, ali vi imate razloga za osmjeh jer niste obukli uniformu i odmaknuli ste se od mase, a opet imate sigurno, provjereno i vrlo vjerojatno – jeftinije.

UX izgleda futuristički, ali ne prenaglašeno da istovremeno ne može biti otmjen, profinjen i, ako vam je to važno, da izgleda skupo i prestižno. Sprijeda dominira velika, čak ogromna maska motora te pozamašni, okomito postavljeni otvori za zrak na samim bokovima branika. Profil otkriva dinamične linije, otvore blatobrana s ublaženim genima novoga RAV-a te 18“ naplatke iz F Sport paketa. Stražnji kraj je elegantan, a ističe se linija sa 120 LE (Light Emiting) dioda u najužem dijelu tanka tri milimetra povezujući svjetla. Ako vam se ne sviđa siva boja testnog automobila, Lexus nudi 13 različitih boja karoserije.

Kakav je iznutra?

Unutrašnjost je po mnogo čemu impresivna, posebna, ali tu smo našli i najviše nedostataka. Materijali su na vrhunskoj razini i sve drugo bilo bi razočaranje, ali ipak… Vidljive i često dodirivane površine su dopadljive oku i vrlo ugodne pod prstima, ali što se pogled i ruka spuštaju niže to je dojam lošiji, jeftiniji i manje otporan na grebanje. Sve u UX-ovom interijeru izgleda jednostavno, kako vizualno tako i funkcionalno. Da, mnogo toga je ponuđeno, ali korištenje nije naporno i kad se sve prouči problema neće biti.

Posebno nam se dopao upravljač koji izvrsno sjeda u ruke. Na njemu su polugice za ručnu izmjenu stupnjeva, ako poželite izbjeći rad e-CVT mjenjača. F sport oprema nudi bolja sjedala, obložena kombinacijom tkanine i kože s crvenim umetkom po sredini te crvenim šavovima, ali ne samo na sjedalima nego na ručici mjenjača i upravljaču.

Sjedala se električnim putem podešavaju u osam smjerova i to je ok, ali kao i kod Toyote voljeli bismo izdašnije pomicanje upravljača prema visini. Infotainment sustav nudi brojne mogućnosti i stvarno nema smisla nabrajati sve, ali ćemo spomenuti da zaslon nije osjetljiv na dodir nego se sve obavlja daljinskim putem preko Remote Touch Pada koji radi zadovoljavajuće, možda je nekad preosjetljiv pa „pobjegne“ željena funkcija.

Kao specifičnost spomenimo dva valjkasta prekidača na vrhu kućišta mjerača. S lijeve strane se isključuje ESP, a s desne bira način rada (Normal, Eco ili Sport). Na mjestu gdje se često nalazi prekidač za ESP, Lexus je postavio ASC (Active Sound Control) tipku koja kroz zvučnik simulira sportski zvuk motora, posebno pri ubrzanjima ili usporavanjima. Odabirom sportskoga moda ispred vozačevih očiju nestaje „hibridni“ eko mjerač i javlja se crveno osvijetljen brojač okretaja. Isto tako, može se birati klasična opcija s mjeračem goriva i indikatorom temperature rashladne tekućine ili se efektnim pomicanjem glavnoga mjerača u desno pojavljuje zaslon s podacima putnog računala. Naravno, moguće je, kao i kod Toyotinih hibrida, odabrati grafike s protokom energije i podacima o  rezultatima ekološke vožnje.

Vrlo zanimljiv detalj nalazimo na početku središnjeg naslona za ruku. Tu su vrlo ergonomski postavljeni prekidači za kontrolu audio uređaja s retro kotačićima za odabir radio postaje i jačinu zvuka. Da, sve ovo izgleda jako dobro, ali ne može se izbjeći osjećaj skučenosti. Na prednjim sjedalima je još ok, mada su ramena i ruka suvozača vrlo blizu, dok je na stražnjoj klupi tijesno, a mali prozori doprinose klaustrofobičnom osjećaju.

Sjedi se više nego u kompaktu, ali niže nego što bi se očekivalo za SUV, makar i gradski. Glavni nedostatak takve pozicije je smanjena preglednost no položaj za upravljačem je generalno dobar. Očekujete li prostran prtljažnik, UX neće oduševiti.

Kakav je u vožnji?

 UX 250h pokreće četvrta generacija hibridnog sklopa Lexus Hybrid Drive. Ovo nije bio prvi susret s najnovijom generacijom hibrida jer smo ga već imali prilike isprobati u aktualnoj Corolli. Oznaka „250h“ znači dvolitreni benzinski motor snage 152 KS pri 6.000 o/min i 190 Nm pri 4.400 o/min. Tu je i dodatnih 109 KS i 202 Nm elektromotora pa hibridni sklop raspolaže s ukupno 184 KS. To je 13 KS više od izvedbe UX 200, ali hibrid je ipak osjetno sporiji jer postiže tek 177 km/h (-13 km/h), ali zato do 100 km/h ubrzava za 8,5 sekundi ili 0,7 sekundi brže od benzinske izvedbe. Tijekom testa potrošnja je bila oko 6,3 l/100 km, na auto cesti se penje na 6,9 litara.

Hibridna upravljačka jedinica je sada 20% manja i 10% lakša oda ranijih sustava. UX 250h najviše koristi od LHD sustava ima u gradskoj vožnji. Budući da nije plug-in, ne mogu se prelaziti dulje relacije samo na struju, ali u gradskoj „stani-kreni“ vožnje uz malo vježbe, osjećaja i laganog pritiska papučice gasa može se dosta voziti samo na struju bez uključivanja benzinskog motora. Doduše, takva vožnja je prilično spora, ali je ekonomična i ekološki prihvatljiva.

UX, mada mu je primarno da bude štedljiv i luksuzan, može biti dosta brz. Posebno je uvjerljiv s međuubrzanjima i siguran pri pretjecanjima kad trenutno reagira na pritisak papučice gasa. Za dinamičnu vožnju čak i nije potreban Sport mod, ali ako baš želite… No, svaku želju za jurnjavom ubija CVT mjenjač s jednim varijabilnim stupnjem prijenosa. Sve što smo uvijek pisali o CVT-u vrijedi i ovdje. Pritisak na papučicu gasa uzrokuje povećane okretaje i buku dulje nego što bismo željeli i treba ponešto vremena da se okretaji smire, a buka smanji. Kad se to dogodi, a ne želite voziti brže od cca 130 km/h, onda je sve u razini prihvatljivog, čak i udobnog, ali povećanjem brzine na, recimo 160 km/h, buka u UX-u je u sferama neželjenoga, i to ne samo ne samo motora nego su izraženi šum vjetra i buka s ceste.

Upravljač je ugodno mekan i lagan što je odlično u gradskoj vožnji no ne i na zavojitoj cesti. Ovjes je nešto tvrđi i pomalo neudoban na oštrijim neravninama, ali zato je naginjanje u zavojima dobro kontrolirano. U F Sport opremi ovjes je sportski podešen, a uz doplatu od 8.100 kuna u opremi F Sport Premium se može dobiti AVS (Adaptive Variable Suspension) za još precizniju vožnju zavojima.

Trebam li ga kupiti?

Ukoliko se želite odmaknuti od njemačke uniformiranosti, onda o Lexusu svakako treba razmisliti. Kao alternativu UX-u prihvaćamo Volvo XC40 ili Land Rover Evoque, no nekako se čini da Lexus ipak odaje još više stila i posebnosti, mada možda ima nekih mana u  usporedbi s LR-om ili Volvom. S UX-om ćete pokazati, ako i to želite, da osim stila imate i novaca. S izvedbom 250h iskazujete ekološku osviještenost i sklonost novim, naprednim tehnologijama. Morate se pomiriti s nešto manjom ponudom prostora i ponekim neudobnim prelaskom preko grube gradske neravnine, CVT mjenjačem i svime što s njim dolazi, ali sve ostalo je na strani UX-a. Niska potrošnja u gradskoj vožnji, maksimalna sigurnost i vrlo pozitivan imidž su elementi na Lexusovoj strani. Osim toga nema te brige s kvarovima, jer osim što se radi o pouzdanom automobilu za zlu ne trebalo tu je pet godina jamstva i 10 godina na bateriju.

Cijena za 200 Finesse kreće od 278.000 kuna, dok testni 250h F Sport s prednjim pogonom košta 371.000 kuna. Najviše što možete potrošiti za UX je 440.000 kuna. Mislite li da je puno, pogledajte što nudi konkurencija za taj iznos novaca.

Za: atraktivan izgled, hibridni pogon, bogata oprema, vrhunska sigurnost, niska potrošnja u gradskoj vožnji

Protiv: ponuda prostora, CVT mjenjač, buka pri većim brzinama, ponekad neudoban ovjes

The post Lexus UX 250h e-CVT F Sport appeared first on Koji auto?.

Retrospektivnom izložbom fotografija, prezentacijom origami vještina, uz japanske zalogaje i sake u društvu prijatelja i poslovnih suradnika, Lexus je proslavio 30 rođendan! Brojni uzvanici, među kojima je bila i Veleposlanica Japana u Hrvatskoj, Nj. E. Misako Kaji te predsjednik Toyote Adria Kensuke Tsuchiya, uživali su u odličnoj atmosferi.

Veleposlanica Misako Kaji sa zamjenikom

Za glazbu su se pobrinuli poznati saksofonist Jakša Jordesa, a pjevač Saša Lozar, koji je ovom prilikom preuzeo ulogu domaćina-voditelja, rođendansku i blagdansku čaroliju uveličao je otpjevavši  svoju novu pjesmu “Hej, Badnjak je…”.

Jakša Jordes

Sve je krenulo na tajnom sastanku u Toyoti kada je tim inženjera i dizajnera prihvatio izazov – stvoriti posve novi automobil koji će biti ravan najboljima u svijetu. Nakon pet godina mukotrpnog rada, 1989. predstavljen je Lexus LS 400.

Fran Šilović, Krešimir Bago, Nastia Degiuli, Emil Mrđen uz hostese

Kad vam Japanci kažu da su mukotrpno radili, onda to znači preko 300 radnih sati mjesečno, što je rezultiralo pravom senzacijom među automobilima, modelom sa stotinama novih patenata i najmanje dvostruko preciznije izrade od konkurencije., rekao je Krešimir Bago, direktora Toyote Croatia napomenuvši kako je nove standarde kvalitete tržište odmah prihvatilo pa je čak 3000 modela ovog automobila prodano već u prvom mjesecu nakon lansiranja, a vrlo brzo Lexus je postao broj jedan na tržištu, prestigavši sve konkurente u svojoj klasi. Danas su prisutni u više od 90 zemalja svijeta, što Lexus čini luksuznim brendom s istinskim međunarodnim priznanjem.

Na rođendanskom eventu goste je pozdravio i g. Kensuke Tsuchiya, predsjednik Toyota Adria d.o.o., koji je izrazio zadovoljstvo što su, nakon 10 godina odsutnosti ponovno lansirali brend Lexus u Hrvatskoj. Podsjetio je kako se cjelokupan Lexusov proizvodni proces temelji na drevnoj japanskoj Takumi vještini i visokim standardima izvrsnosti. Naime, Lexusovi Takumi majstori vrhunski su istrenirani da bez greške uoče i najmanju nepravilnost u zvuku ili na plohama automobila. Oni daju profinjen, ljudski dodir svakom aspektu dizajna i razvoja Lexus, pa se s pravom može reći kako ništa nije tako precizno napravljeno kao Lexus.

U 60 tisuća radnih sati – na toliko je, naime, u Japanu podignuta ljestvica savršenosti – možemo reći kako smo stvorili automobil nenadmašne kvalitete, najpreciznije izrade, koji je privlačan i strastven, baš kao i vi Hrvati., rekao je predsjednik Toyote Adria.

Lexus je oduvijek predvodnik trendova, pa je tako, primjerice, prvi ugradio LED svjetla u automobile i tempomat ili predstavio luksuzni hibrid s automatskim punjenjem. Bilo je to 2004. godine, a danas je većina luksuznih hibrida s automatskim punjenjem na prometnicama upravo marke Lexus. 10 milijuna prodanih vozila, od čega čak 1,6 milijuna hibridnih modela, impresivne su brojke s kojima se brend danas može pohvaliti.

Dva srebrna ljepotana – limuzina ES, koja razbija sve predrasude o poslovnim automobilima te Lexus UX Crossover, koji osvaja potpuno inovativnim dizajnom plijenila su pažnju uzvanika ispred Galerije Kranjčar. Za dodatni dašak japanske kulture pobrinuli su se članovi Hrvatskog origami društva, gđa. Sanja Srbljinović Čuček, Igor Petlevski i Želimir Zlatić koji su uživo demonstrirali kako nastaju prava umjetnička djela od papira te koliko je vještine potrebno za njihovu izradu. Uzvanike na rođendanskom eventu oduševile su i jednostavne, a opet impresivne instalacije zagrebačke kiparice Ide Blažičko, kao i modeli odjeveni u tradicionalna kimona.

The post Lexus proslavio 30. rođendan! appeared first on Koji auto?.

Uz Toyotine hibridne modele C-HR, Yaris, RAV4, Auris, Prius i Prius Plug-in, predstavit će i prvi puta u Hrvatskoj novi Toyota Land Cruiser.

Toyotin globalni projekt – Mobilnost za sve

Tijekom Zagreb Auto Showa predstavit će svoju globalnu posvećenost izrastanja u kompaniju ljudskog kretanja i snažno partnerstvo s Hrvatskim paraolimpijskim odborom. Toyotin je cilj osiguravanje mobilnosti svima. Mobilnost je kroz Konvenciju o pravima osoba s invaliditetom uvrštena kao osnovno ljudsko pravo i preduvjet za ostvarivanje kvalitetnijeg i samostalnijeg življenja osoba s invaliditetom. „Mobilnost  za sve“ jest sintagma koja promovira, u prvom redu univerzalni dizajn, a potom i razumnu prilagodbu ukazujući da je ono što je prilagođeno osobama s invaliditetom pristupačno svima.

Pozivamo vas da 12.4. u 10:00 sati, u paviljonu 5 prisustvujete panel diskusiji na kojem će se predstaviti mobilnost kao uži i širi pojam a potom i prikazati preduvjeti urbane i ruralne pristupačnosti s posebnim osvrtom na ulogu osobnog automobila, kao i stvarni problemi s mobilnošću s kojima se osobe s invaliditetom susreću svakoga dana. Svoja osobna iskustva prenijet će i naši nagrađivani sportaši s invaliditetom. Nakon panela pozivamo Vas na probnu vožnju Auris TS hibrid prilagođenog za osobe s invaliditetom.

Panelisti su:

Marica Mirić, koordinatorica projekata SOIH

Mirela Šikoronja Ivančin, stručna tajnica Zagrebačkog športskog saveza osoba s invaliditetom

Anđela Mužinić, osvajačica srebrne paraolimpijske medalje u stolnom tenisu

Helena Dretar Karić, osvajačica srebrne paraolimpijske medalje u stolnom tenisu

Luka Dobrinić, glavni trener Dine Sokolovića, osvajača zlatne paraolimpijske medalje

Dario Maravić,  kondicijski trener Dine Sokolovića, osvajača zlatne paraolimpijske medalje

Toyota Auris hibrid prilagođen za osobe s invaliditetom biti će dostupan za probne vožnje u srijedu, četvrtak i petak tijekom trajanja sajma, od 10 do 12 sati na poligonu OP –ISTOK.

Lexus – 3 hrvatske premijere

Na ovogodišnjem sajmu Lexus predstavlja 3 hrvatske premijere.

Novi Lexus LS, perjanica Lexus modela, posljedica je petogodišnjeg razvoja i mijenja luksuznu limuzinu u potpuno novi oblik umjetnosti. Vozilo je potpuno preoblikovano, pružajući vrhunsko upravljanje i izvrsne performanse bez ugrožavanja udobnosti i luksuza.
Sportski coupe Lexus RC ima izvrsne performanse i smion oblik koji privlači poglede. Kratki razmak i kruto podvozje pružaju izuzetno lako rukovanje, stabilnost i agilnost.

Novi Lexus LC je automobil koji će oduševiti sva osjetila. Lexus LC nije samo 2 + 2 coupe koji će vas očarati prekrasnom estetikom. Kreirao ga je tim od 4000 dizajnera, inženjera i tehničara, pa stoga nudi doista iznimno iskustvo u vožnji.

Nagrade za posjetitelje

Toyota je i ove godine pripremila zabavni i edukativni sadržaj kao i dnevne nagradne igre za svoje posjetitelje. Svakoga dana posjetitelji će moći stvoriti vlastite zabavne fotografije a najkreativniji će se odvesti na vikend iz snova u Toyoti.  U subotu tijekom dana posjetitelje će nasmijati ali i podučiti o hibridnoj tehnologiji ekipa iz Studija smijeha. Najsretniji posjetitelj koji ispuni kupon za sudjelovanje u nagradnoj igri osvojit će Toyota Yaris hibrid.

Pridružite nam se, zabavite se i među prvima otkrijte sve naše ponude.

The post Toyota i Lexus na Zagreb Auto Show-u appeared first on Koji auto?.

Danas predstavljamo jedan od najatraktivnijih – NX300h. Nekad se moglo prigovarati japanskim proizvođačima na nedostatku vizualnog identiteta, no to više nije slučaj. Već na prvi pogled upadljiva maska i LED dnevna svjetla u obliku slova L daju do znanja što vam se to približava. Izražene bočne linije i fluidno oblikovana stražnja svjetla pokazuju da se na NX-a stotine sati provelo u aerodinamičkom tunelu. Ista priča nastavlja se i unutra s upotrebom najboljih materijala, ali i dizajn je odrađen majstorski.

Kakav je iznutra?

Moderan izgled komandne ploče s instrumentima i mijenjanjem pokazivača punjenja/trošenja električne energije, koji u sport modu postaje mjerač okretaja, detalj su za sportski nastrojene vozače. Kombinacija vrlo meke kože s ostatkom high-tech interijera odlično se slaže, kao i mala ručica automatskog CVT mjenjača. Posebnu pohvalu zaslužuju sjedala, jer su pravi melem za leđa i teško se sjetiti auta u kojem nam je bilo toliko udobno.

Sportske ambicije NX-a nisu samo mrtvo slovo na papiru. Na njegovom stvaranju radila su čak četiri inženjera koji su se bavili ili radili u različitim kategorijama japanskih utrka. Stoga u zavojima nije glomazan i trom, već precizan i vozan. Dio zasluge za to otpada i na smještaj baterija hibridnog pogona koje su smještene u dnu karoserije pa snižavaju težište auta. Uz to, skoro je i idealan raspored težine u odnosu 51:49 sprijeda-straga. Motorizacija zaslužuje posebnu pažnju. Naprijed je benzinski motor s Atkinsovim ciklusom koji razvija 155 KS. On je uparen s elektromotorom koji razvija 143 KS i 270 Nm okretnog momenta. Obzirom da je ovaj NX imao pogon na sve kotače, na stražnjoj osovini nalazi se još jedan elektromotor od 68 KS i 139 Nm. On se uključuje samo po potrebi, a sve to i tijek energije iz ili u bateriju možete pratiti na ekranu.

Kakav je u vožnji?

Uz tu tehnologiju na kratkim relacijama možete voziti samo na struju. Vozilo samo kombinira koliko će se često uključivati benzinski motor, ovisno o modu u kojem vozite i težini desne noge. Iako zbog tri motora i baterija težina NX-a prelazi 1.9 tona, u vožnji se ta težina ne osjeća i tu su inženjeri-trkači odlično obavili posao. Ono što kvari dojam svakom sportski nastrojenom vozaču rak je rana svih hibrida, a to je CVT mjenjač. Iako ovaj dolazi s kick-down funkcijom, a u Sport modu nudi i predefinirane „brzine“ koje možete mijenjati sami, efekt skutera i dalje je prisutan. Netko možda voli dojam ubrzanja bez prekida kao u avionu, ali mi ne. Osjećaj da se zvuk, motor i ono što se događa s njime kada dodate gas ne pretvara u adekvatno ubrzanje, jednostavno nije recept koji se može prodati pod „sport“ nikome, osim možda amerikancima. Naravno, mi smo tu u manjini, jer osim što Europa nije toliko bitna Lexusu kao američko tržište, još su im manje bitna naklapanja raznih novinara koji bi htjeli ručni ili barem dobar DSG mjenjač. Valja reći da se NX može dobiti s ručnim mjenjačem, ali samo u verziji s dvolitrenim turbo benzincem.

U normalnoj vožnji gradom potrošnja na testu kretala se oko 7,5 litara, dok je na otvorenoj cesti moguće voziti sa svega pet litara benzina na 100 kilometara. To je svakako prednost i pohvala za Lexusova nastojanja smanjenja CO2 i  potrošnje.

Trebam li ga kupiti?

Ovakve aute ne kupuju entuzijasti, već liječnici, odvjetnici i slična klijentela i NX300h zadovoljit će takve apetite. Šminkerski SUV s hibridnim pogonom oduševit će ljubitelje gadgeta i definitivno je da će konkurirati recimo Range Rover Evoque-u i sličnim plemenitim igračima u ovoj klasi. S cijenom od 435.335 kn s metalik bojom i navigacijskim modulom jasno je da NX nije za svakoga, posebno ne za one kojima je svaka litra goriva važna. No, bitan je razvoj tehnologije i smjer kojim se Lexus odlučio ići.

O isplativosti kupnje je teško govoriti. 10-godišnje jamstvo na baterije i petogodišnje na cjelokupno vozilo bez ograničenja kilometraže dokazuju da po pitanju kvalitete nema brige. Ako vam se dopalo što ste vidjeli, javite se u Toyota Centar Zagreb, Velikopoljska 1 gdje ćete dobiti sve potrebne informacije i moći isprobati NX300h.

The post Lexus NX 300h Executive appeared first on Koji auto?.