Sada kad se počelo šuškati da je Hennessey, kao vlasnik dosadašnjeg rekorda najviše izmjerene brzine za cestovni auto počeo s pripremama da „skine“ čarobnu oznaku od 300 mp/h (480 km/h), za pravu senzaciju pobrinuo se opet isti vlasnik Agere RS koja je posramila Chiron.

A post shared by Official Koenigsegg (@koenigseggautomotive) on Nov 4, 2017 at 12:18pm PDT

Uz pomoć svojeg zeta koji radi u filmskoj industriji, sretni vlasnik uspio je osigurati da lokalne vlasti na dva dana zatvore 17 kilometara „Highway 160“, autoceste između Las Vegasa i Pahrumpa. No, trebalo im je svega par sati da obave po što su došli. Da bi sve bilo po propisima, radila su se dva mjerena prolaza u oba smjera i onda se računao prosjek. Za to su bili zaduženi stručnjaci iz Racelogica, tvrtke koja brine o svim sličnim rekordima, kao i onima na Nordschleiffeu. Sve navedeno omogućilo je 1379 KS snažnoj Ageri da stvarno protegne noge svojeg twin turbo V8 motora od 5 litara kao nikad do sada.

Već u prvom prolazu testni vozač Niklas Ljilja postigao je 284.55 mph, odnosno 455 km/h, da bi na povratku uspio postići 434.44 km/h boreći se s uzbrdicom i snažnim čeonim vjetrom. Prosjek ove dvije brzine je 277.9 mph (444.6 km/h), što je bolje od Bugattijevog rekorda s njihove Ehra Leisen staze iz 2010. kada su postigli 269.6 mph (432.32 km/h), koje je ubrzo nadmašio Hennessey Venom GT sa svojih 270.49 mph (433.32 km/h) izmjerenih u Kenedijevom svemirskom centru, ali samo u jednom smjeru.

Po riječima samog Niklasa, već u prvoj turi kada je izmjereno tih 455 km/h uz pomoć vjetra u leđa Agera RS je bila u blokadi, tako da mu je bilo jasno da dalje od toga neće ići. No, ni ovakav prosjek nije mala stvar i time je Koenigsegg i službeno najbrži cestovni auto na svijetu. Što je sljedeće? Po riječima Christiana Von Koenigsegga, dokaz da Agera ide jednako dobro i po zavojima. Znači li to povratak na Nordschleiffe i skidanje novog rekorda koji je postavio 911 GT2 RS te na taj način osvajanje prvog mjesta u sve tri paradne discipline, nitko nije dao odgovor, no u zraku se moglo naslutiti…

The post Koenigsegg je najbrži auto u povijesti! appeared first on Koji auto?.

Trebalo mu je 42 sekunde, vozio je Juan Pablo Montoya, a u počast tom dostignuću i štand u Frankfurtu i maska Chirona bila je u znaku brojke 42. Ipak, da veselje Bugattija ne bi predugo trajalo pobrinuo se dugogodišnji trn u oku najprestižnije marke na svijetu – švedski tvrdoglavac Christian Von Koenigsegg.

Već dugi niz godina iz njegove manufakture izlaze strojevi koji nadmašuju VW mašineriju i njihov neograničeni budžet. Tako je i ovaj put, na aerodromu s podlogom još iz Drugog svjetskog rata, u nimalo idealnim uvjetima testni vozač s prodanom Agerom RS (čiji je svježi vlasnik oduševljeno pristao da se vide stvarni podaci auta kojeg je kupio) uspio ponovno napisati poglavlje 0-400-0.
Kako je to izgledalo, pogledajte u videu.

The post Koenigsegg Agera RS srušila Chirona appeared first on Koji auto?.

I dok su do sada svi Koenigseggi bili prvenstveno namijenjeni supersportskim performansama i boravku na stazi, s Regerom Christian von Koenigsegg krenuo je u ponešto drugom smjeru, ali na svoj prepoznatljiv način. Pa tako uz „standardni“ V8 motor s kompresorom koji razvija 1100 KS Regeri pomažu i tri elektromotora. Ukupna snaga iznosi 1500 KS, elektromotori se brinu za izvanredna ubrzanja s mjesta i neprestan dotok nevjerojatnog okretnog momenta od preko 2000 Nm.

Zbog svega toga mjenjač u klasičnom smislu uopće nije potreban, a ubrzanje bez ikakvih prekida u dotoku snage do 400 km/h (da, dobro ste pročitali) traje 20 sekundi. Stoga, ako ste imali par milijuna sa strane za koje niste znali kako ih iskoristiti, neka vam bude krivo, jer ovakav GT još nije postojao, a vjerojatno ni neće opet tako skoro.

The post Regera rasprodana appeared first on Koji auto?.