Novi DS N°8 najčišći je izraz francuske umjetnosti električnog putovanja. To je model aerodinamičke učinkovitosti koji se prenosi u progresivnu viziju velikih francuskih proizvođača karoserija, u duhu koncepta DS AERO SPORT LOUNGE kojim je inspiriran. DS N°8 je SUV Coupe asertivnog dizajna koji se može pohvaliti snažnim identitetom koji kombinira karizmu, odvažnost, fluidnost i učinkovitost. Njegove velikodušne dimenzije (4,82 m duljine, 1,90 m širine, 1,58 m visine, međuosovinski razmak 2,90 m) daju mu upečatljiv izgled na cesti, dok unutrašnjost pruža prostor i ambijent koji redefiniraju standarde segmenta.

Na prednjem dijelu DS N°8 ističe se DS LUMINASCREEN maska, autentičan svjetlosni potpis koji automobil čini još uzbudljivijim. Prednja svjetla PIXEL LED VISION 3.0 prilagođavaju svoj snop u stvarnom vremenu uvjetima u prometu, održavajući optimalno osvjetljenje bez zasljepljivanja drugih sudionika u prometu. Vertikalna DS LIGHTBLADE traka upotpunjuje ovaj potpis. Dinamični profil naglašen je ručkama vrata u ravnini s površinom, linijama koje se poigravaju s protokom zraka i kotačima veličine do 21 inča.

Vertikalni dio DS LIGHTBLADE trake na stražnjem kraju osigurava savršenu vizualnu konzistentnost s prednjim dijelom i jača visokotehnološke korijene modela DS N°8. Svaki dio karoserije dizajniran je kako bi doprinio njegovoj aerodinamičkoj učinkovitosti (Cx od 0,24 i SCx od 0,63 dm2), što mu omogućuje postizanje jednog od najdaljih dosega među električnim vozilima.

DS N°8 otkriva profinjenu unutrašnjost koja odiše dojmom udobnosti i skladnosti. Sva dostupna oprema izrađena je od visokokvalitetnih materijala, uključujući novi mramorni aluminij izvanredne debljine i završne obrade, istaknut na instrument ploči kolekcije Jules Verne. Unutrašnjost DS-a N°8 prava je osjetilna kapsula s trenutno opipljivim kvalitetama. Pažnja posvećena materijalima, teksturama, svjetlu i akustici pretvara svako putovanje u umirujuće iskustvo. Unutrašnjost je dizajnirana visokokvalitetnim materijalima poput Nappa kože, te Alcantare.

Prednja sjedala nude razne funkcije od masaže, hlađenja i grijanja te uključuju sustav DS NECK WARMER, uređaj koji puše topli zrak na stražnji dio vrata. Stražnji prostor također pruža visoku razinu udobnosti u pogledu položaja tijela i temperature. Kokpit DS N°8 opremljen je s dva zaslona, uključujući 12,25-inčnu HD instrument ploču koju nadopunjuje DS PROŠIRENI HEAD-UP ZASLON koji kroz vjetrobransko staklo u vidno polje vozača projicira relevantne i nenametljive informacije poput brzine ili karte, uključujući rutu. 16-inčni središnji zaslon koji se, poput instrument ploče i DS PROŠIRENOG HEAD-UP ZASLONA, može prilagoditi, savršeno je integriran u instrument ploču. Omogućuje pristup funkcijama kojima se može upravljati pomoću sustava proširenog prepoznavanja govora DS IRIS 2.0 i radi jednako besprijekorno i responzivno kao i pametni telefon.

DS N°8 nudi brojne ergonomske prostore za pohranu na nekoliko mjesta u kabini, ali također pruža i znatan prtljažni prostor u obliku kocke, do 620 litara ispod pokrova.

DS Automobiles i vrhunski francuski stručnjak za zvuk FOCAL nastavili su suradnju na razvoju 3D zvuka s integracijom 14 zvučnika u cijeloj kabini i pojačalom od 690 W za jedinstveno imerzivan doživljaj. U modelu DS N°8, rešetke zvučnika spojene su s aluminijskim ukrasnim obrubima vrata. Kako bi se postiglo odgovarajuće prodiranje zvuka i potrebna preciznost graviranja aluminija, DS Automobiles koristio je lasersku tehnologiju bez presedana u automobilskom svijetu. Sustav je nadopunjen s dva zvučnika na razini krova koji pridonose jasnom i imerzivnom zvuku u tri dimenzije i na različitim razinama (intenzivna, imerzivna ili lagana) DS N°8 audiosustava.

DS N°8 dolazi u tri 100% električne izvedbe:

• FWD 230 KS, prednji pogon s baterijom od 73,7 kWh za domet do 550 km (WLTP),
• FWD Long Range 245 KS, prednji pogon dugog dometa s baterijom od 97,2 kWh koja omogućuje domet do 750 km (WLTP) i
• AWD Long Range 350 KS, s pogonom na sva 4 kotača dugog dometa koji omogućuje domet do 688 km (WLTP) s jednim punjenjem.

Svi ovi pogonski sklopovi raspolažu jednokratnim povećanjem snage koje donosi dodatnih 30 KS verziji s prednjim pogonom, odnosno 260 KS; 35 KS verziji s prednjim pogonom i dugim dometom, odnosno 280 KS; i 25 KS verziji s pogonom na sva četiri kotača i dugim dometom, odnosno 375 KS.

DS N°8 omogućuje prvoklasno ubrzanje. FWD verzija ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 7,7 sekundi, FWD Long Range za 7,8 sekundi, dok DS N°8 AWD Long Range za isti zadatak treba samo 5,4 sekunde. Bez obzira na pogonski sklop, maksimalna brzina DS N°8 je ograničena na 190 km/h.

Punjenje baterije dugog dometa, čije se nikal-mangan-kobaltne ćelije također proizvode u Francuskoj (u Billy-Berclau Douvrinu, 62), brzo je koliko je i praktično: DS N°8 puni se istosmjernom strujom do 160 kW, a napunjenost za domet od 200 km postiže se za 10 minuta. S obzirom na to, punjenje od 20% do 80% je gotovo za 27 minuta. Za svakodnevnu upotrebu, ugrađeni punjač od 11 kW omogućuje učinkovito punjenje kod kuće ili na javnim punionicama.

The post DS N°8 – električno putovanje počinje sada appeared first on Koji auto?.

Auto s kojim počinjemo našu priču o DS-u je početni model u njihovoj ponudi – DS3. Iako se mehanički oslanja na C3 Aircross, DS-ovi dizajneri dali su si truda da naprave auto koji će već na prvi pogled pokazati da ima neku svoju viziju te da pripada u Haute couture automobilske industrije.

Da bi se to postiglo, prva stvar kod svakog premium brenda i onih koji to žele postati je individualnost i prepoznatljivost na prvi pogled. Kod DS obitelji to se najbolje prepoznaje po dizajnerskim elementima poput rombova koji podsjećaju na dijamante. A zna se čiji su dijamanti najbolji prijatelji. Stoga ne bi trebala čuditi niti činjenica da je svečana premijera ove redizajnirane verzije DS3 održana prošle jeseni u Parizu, na Pariškom Tjednu mode, vjerojatno najjačem modnom događaju u svijetu.

Već i ta činjenica zorno prikazuje tko je ciljana publika za DS3, a većinom su to žene ili djevojke kojima moda igra veliku ulogu u životu pa onda i kod odabira auta imaju prohtjeve koje malo koji brend može ispuniti. Koliko su u DS-u pazili na svaki detalj, govori i činjenica da je boja lansiranja nazvana Diva crvena (doplata od 1200 eura u kombinaciji s crnim krovom) koju vidite i na našem testnom modelu dobivena tek iz 40. Pokušaja. Ako ga vidite na cesti, čisto da znate koliko je truda uloženo samo u boju kojom će se DS3 istaknuti iz mase.

Eksterijer izgleda otmjeno s kromiranim detaljima i ukusnim provlačenjem dijamantnog uzorka te pokojim detaljem poput okvira prozora na stražnjim vratima te kvakama koje izlaze iz vrata u stilu Aston Martinovih modela. Iako se radi o kompaktu gradskih dimenzija, dvobojna karoserija i atraktivni kotači uz karakteristična svjetla svakako ga dižu prema konkurentima iz Minija, Audija i sličnih brendova.

Da ne bi pomislili da se otmjenost i premium dizajn vide samo izvana, u kabini čeka još iznenađenja. Opera paket opreme i u seriji nudi Nappa kožu na sjedalima boje Art basalte. Stariji među našim čitateljima sjetit će se da je davnih dana najskuplja doplata na BMW-ima serije 7 bila upravo Nappa koža…
Uzorak dijamanata dominira i kokpitom, pa i sjedalima. Na središnjoj konzoli sve tipke su upravo tog oblika kao i otvori ventilacije. Ispred vozača je 7“ ekran za instrumente, a iznad je i head-up displej.

Središnji ekran infotainmenta je dijagonale 10.3“ kroz kojeg možete pristupiti svim postavkama auta. Opet moramo pohvaliti softversko rješenje da svaki vozač može napraviti svoje prečace u postavkama. One funkcije koje vas eventualno iritiraju od vozačkih asistencija (Lane Keep Assist, Front Collision Warning i Start&Stop) možete lagano i brzo isključiti prije nego krenete na vožnju.

Kad smo već spomenuli vožnju, recimo da je za pogon našeg DS3 bio zadužen već dobro nam znani trocilindrični 1,2-litreni PureTech turbo benzinski motor. Uparen je kako i pristoji malom, ekskluzivnom automobilu s osambrzinskim automatskim mjenjačem. Idealno rješenje za grad, jer omogućava opuštenu vožnju gradskim gužvama, a povišena karoserija olakšava i penjanje na rubnjake te bolju preglednost , što cijene posebno vozačice.

I dok se neko vrijeme francuski koncern gubio po pitanju ovjesa, sa zadnjim generacijama opet su se vratili na ono što ih je karakteriziralo desetljećima, a to je udobnost u vožnji. Mekan ovjes odlično guta neravnine i udarne rupe i osigurava ugodnu vožnju kojoj pomaže i Focalov audio sustav.
Ako želite malo temperamentniju vožnju, njegovih 130 KS omogućit će i solidne performanse. Do 100 km/h stići ćete za vrlo dobrih 9,2 sekunde. Ukaže li se prilika da ga potjerate do krajnjih granica, razvit će i više od 200 km/h.

Ono što nam se posebno dopalo jest tipka M na polugi automatskog mjenjača kojom „zaključavate“ mjenjač u ručnom modu i preuzimate potpunu kontrolu nad izmjenama uz pomoć poluga iza volana. Ponašanje u vožnji je dobroćudno i predvidivo, no ako baš jurite zavojima karoserija će se naginjati nešto više nego što je to uobičajeno danas. Još je upečatljivije poniranje ili „propinjanje“ kod kočenja ili naglijeg ubrzanja. Vidi se da DS nije zamišljen kao jurilica, već kao elegantan gradski auto za ljude koji se voze sa stilom i ne trebaju se dokazivati utrkama od semafora do semafora.

Sve u svemu možemo reći da je s DS3 odrađen dobar posao. Jasno je pozicioniranje na tržištu i sve na njemu vodi u tom smjeru elegancije i ekskluzivnosti u malom pakiranju. S cijenom od 42.398 eura za  testirani primjerak, jasno je da neće biti auto tipične obitelji u našoj zemlji, već prije odabir samostalnih dama ili kao drugi ili treći auto u nekom dobrostojećem domaćinstvu. Recimo i vrlo važnu činjenicu da dolazi sa šest godina jamstva te besplatnom registracijom, čime pokazuje svoje premium pretenzije, ali i brigu za svoje kupce i na drugim poljima.

Za: dizajn, bogata oprema, solidne performanse, odličan mjenjač
Protiv: dizajnerski vjerojatno neće svakoga oduševiti, cijena

The post DS 3 OPERA PureTech 130 S&S appeared first on Koji auto?.

Njegova potpuno nova tehnologijska platforma mu otvara nove horizonte kako tehničke tako i stilističke. Istovremeno automobil za grad i duga putovanja, DS 3 Crossback se igra s konvencijama i izabire spektakularne tehnologije: svjetla DS Matrix Led Vision, ručice vrata na uvlačenje, digitalna instrumentalna ploča itd.

Avangardna koja ide uz bogatu sigurnosnu opremu, pomoći u vožnji uključujući autonomnu vožnju od razine 2, koja ima udobnost i akustiku bez presedana. Elegantan i atraktivan, DS 3 Crossback će privući kupce koji traže najnoviju tehnologiju, SUV koji je istovremeno dinamičan i ima stila.

DS 3 Crossback savršeno se uklapa u drugu generaciju DS modela: posjeduje tehnološko vodstvo i jedinstvenu profinjenost. DS Automobiles piše novo poglavlje u svojoj povijesti s DS 3 Crossback – elektrifikaciju. U svojoj izvedbi E-TENSE, DS 3 Crossback je 100 % električan, bez kompromisa u pogledu stila i performansi. – izjavio je Yves Bonnefont, generalni direktor marke DS Automobiles.

DS 3 Crossback nudi novo i jedinstveno automobilsko iskustvo u skladu s izvanrednim performansama DS 7 Crossback. Svi sastojci su sjedinjeni kako bi zaveli i zadržali zahtjevne kupce koji ne žele žrtvovati veličinu i kompaktnosti. Ljubitelji prekrasnih stvari zavedeni su njegovim skulpturalnim dizajnom, kreativnošću interijera i brigom do najsitnijih detalja.

I avangardna tehnologija omogućit će kupcima iskustvo vožnje koja ostavlja dojam udobnosti, ugodnog boravka u vozilu, bezbrižnosti i užitka na svim vrstama putovanja ili korištenja i kad se radi o termičkom 100 % električnom motoru. DS 3 je koncentrat marke DS: od profinjenosti do tehnologije u kompaktnoj karoseriji. Označava odlučujuću fazu u primjeni i rastu marke DS Automobiles., rekao je Eric Apode, direktor proizvoda DS Automobile.

The post DS 3 Crossback – ikona high-tech stila appeared first on Koji auto?.

Dinamična, opuštena vožnja
Zbog različitih visina podvozja posebno su podešene karakteristike motora i upravljača dviju izvedaba, kako bi se naglasile vozne osobine u pogledu udobnosti i upravljivosti, po kojima je DS 4 opće poznat.
Zahvaljujući nižem težištu, Novi DS 4 okretniji je i stabilniji. Automobil će vozačima pružiti osjećaj zadovoljstva i potpune opuštenosti. Zahvaljujući 30 mm višem podvozju DS 4 Crossback nudi povišen vozački položaj (veća vidljivost ceste i opuštenija vožnja) i može se uhvatiti u koštac s različitim vrstama terena. Dostupan s obje karoserijske izvedbe, sustav Intelligent Traction Control sustav je za pomoć u vožnji koji smanjuje proklizavanje prednjih kotača na površinama s malom razinom prianjanja. Poboljšava kretanje s mjesta, posebice na snijegom prekrivenim površinama, te upravljivost prilikom izlaska iz zavoja. Intelligent Traction Control posebno je prilagođen izvedbi DS 4 Crossback jer naglašava njegovu pustolovnu stranu i poboljšava performanse automobila na površinama koje nude malu razinu prianjanja.

Gama u Hrvatskoj
Novi DS 4 u ponudi je s tri razine opremljenosti: Chic, So Chic i Sport Chic. U ponudi su dva benzinska motora PureTech 130 S&S BVM6 i THP 165 S&S eat6, te tri dizelska BlueHDi 120 S&S BVM6, BlueHDi 150 S&S BVM6 i BlueHDi 180 S&S EAT6 motora.
Novi DS 4 Crossback u ponudi je s razinom opremljenosti Sport Chic, s benzinskim THP 165 S&S EAT6 motorom i dizelskim BlueHDi 120 S&S BVM6 i EAT6 te BlueHDi 180 S&S EAT6 motorima.

Oba modela su svjetsku premijeru imali na Frankfurtskom salonu automobila 2015., a od 1. prosinca 2015. počinje prodaja na hrvatskom tržištu.

The post Novi DS 4 i DS 4 Crossback appeared first on Koji auto?.