Minimalne estetske promjene bez zadiranja u osnovni oblik recept su za uspjeh. „Ne popravljaj ako nije pokvareno“ filozofija je koje se Fiat očito dobro zna držati kada treba pa tako ako stavimo model iz 2007. pored ovog tek pristiglog, zaista će mali detalji otkriti koji je noviji. To je dobro i za vlasnike starijih 500-ki jer i dalje djeluju svježe, ne zastarijevaju, a samim time drže svoju vrijednost.

Ipak, Talijani ne bi bili Talijani da ne ušminkaju ionako privlačnog mališana. Promjene su veće iznutra gdje je infotaniment sada najnoviji Uconnect s Apple CarPlayem i Android Autom s Mirroringom vašeg telefona na 7“ ekran (odlično ako koristite Waze ) te novim varijantama boja iznutra usuglašenih naravno s vanjštinom. Moguće su brojne kombinacije jer 500 i je toliko popularan posebno među mladima upravo zbog bezbrojnih mogućnosti individualizacije.

Sjedala su u našem testiranom modelu dvobojna, kožna, kao i volan. Ako prvi put sjedate u 500 onda će vam možda biti malo čudna pozicija sjedenja koja je dosta visoka, a upravljač se može podešavati samo po visini. Ovaj put razlog za višu poziciju je opravdan, jer se ispod vozačkog sjedala nalazi baterija kapaciteta 11 kW.

Ona se puni isključivo u vožnji, kada oduzmete gas ili kada počnete kočiti. Nju puni i prazni BSG elektromotor koji je s motorom povezan remenom. Elektromotor razvija svega 2 kW snage, ali isporučuje i 23 Nm okretnog momenta kada se za time ukaže potreba. To je odličan rezultat jer sam motor, također novi FireFly trocilindraš s 1.0 zapremine razvija 93 Nm. U toj kombinaciji se po snazi može mjeriti sa svojim prethodnikom, što je bilo važno da bi se zadržale ipak prihvatljive performanse. 13.8 sekundi do stotke te 165 km/h dovoljni su i za dulja putovanja, a ne samo za gradske manevre.

Glavni novitet otkriva već samo ime nove 500-tke. Kao što smo naveli ranije, izuzetno pouzdan i provjeren 1,2-litreni motor koji je svoju penziju zaslužio radeći u svim mali autima torinskog koncerna iz upotrebe su istisnuli sve stroži standardi za emisije ispušnih plinova. Stoga su se u Fiatu odlučili krenuti u hibridne vode, ali na način da to nitko od postojećih i budućih vozača 500-tke gotovo ni ne primijeti.

Naime, radi se o tzv. mild hybridu, ili blagom hibridnom pogonu, gdje nema nikakvog punjenja strujom koje bi vozač trebao odrađivati, kao ni nikakvih posebnih, a kamoli električnih modova vožnje. Procedura je kao i kod svakog klasičnog auta. Upalite motor i krenete. Ono što nas veseli je da je mjenjač također klasičan, ručni sa šest stupnjeva prijenosa. Baterija se puni isključivo u vožnji, kada oduzmete gas ili počnete kočiti. Treba spomenuti da se motor može ugasiti ne samo kada stanete na semaforu, već i čim brzina padne ispod 30 km/h.

Testirani model bio je potpuno nov, jer smo prva redakcija koja ga je dobila na test pa je još primjetno da motor nije „prodisao“ punim plućima. Ono što možemo reći je da se karakter 500-tke nije nimalo promijenio zbog promjene ispod prednjeg poklopca. I dalje je to zabavan mali autić, koji sada uz karakteristične zvuke trocilindričnog motora izvlači osmijeh na lice putnika i svih drugih sudionika u prometu. Upravljač je solidno težak, za razliku od nekih konkurenata koji su otišli u krajnost sa svojim prejakim servo-ojačanjima.

Kao i svi Fiati, već dulji niz godina i ovaj 500 ima City tipku ako pri parkiranju mislite da vam je volan pretežak pri parkiranju. Nikada ju nismo koristili pa nismo ni sada. Malen motor znači da pri kretanju ipak treba biti malo pažljiviji s pedalom kvačila ako želite da vožnja krene glatko. No, kada se naviknete uvidjet ćete da zahvaljujući dobro proračunatom mjenjaču s 500 Hybridom možete i lijepo jurcati gradom. Nećete uvijek biti prvi na semaforu, ali za prestrojavanja i uključivanja uvijek ćete biti dovoljno brzi. Iza svakog prijeđenog kilometra imat ćete onaj dobar osjećaj da sjedite u solidnom autu, bez obzira na male dimenzije. Garancija koju kod nas Fiat nudi na sve svoje modele je 5 godina ili 120.000 km, što svakako pridonosi općem dojmu kvalitete.

Inače su hibridi osjetno skuplji od svoje klasične braće, no kod Fiata to nije slučaj. 500 Hybrid nudi se u opremi Lounge za manje od 100.000 kn, a u najpopularnijoj i osjetno bogatijoj verziji Dolce može biti vaš već za 102.900 kn, što je obzirom na sve što nudi, pravi best buy. Naš testni model sa Star opremom košta 106.190 kn, a čak je i najskuplji RockStar još uvijek vrlo prihvatljivih 110.750 kn

Za: dizajn izvana i iznutra, dojam kvalitete, hibridni sklop koji funkcionira kao klasični motor, povoljna cijena
Protiv: pozicija sjedenja je malo previsoka

The post Fiat 500 Hybrid Star appeared first on Koji auto?.

Riječ je o njihovom najpopularnijem i najprodavanijem modelu uopće, Fiatu 500 koji se već 14. godinu uspješno prodaje po cijelom svijetu uz minimalne estetske izmjene.

No, sada je red došao i na veće novosti. Stari i iznimno popularan motor od 1.2 litre i 69 KS otišao je u zasluženu mirovinu. Razlog je naravno emisija CO2 i tu se skriva razlog zbog kojeg smo se u kišni ponedjeljak družili s ljudima iz Autocommercea.

Od sada će Fiat 500 pogoniti novi motor FireFly od 999 ccm i tri cilindra, kojem će pomagati elektromotor. Radi se o tzv. mild hibridu, koji se zbog jednostavnosti uporabe vozi potpuno jednako kao i svaki drugi auto, bez ikakvih prekidača, gumbića ili punjenja struje. Naravno, sve to znači da snaga koju isporučuje mala baterija kapaciteta 11 Ah smještena ispod vozačevog sjedala ne može biti usporediva s pravim PHEV vozilima, ali to mu nije bila ni namjena. Motor s unutarnjim izgaranjem razvija 70 KS i 93 Nm okretnog momenta. Pomaže mu BSG elektromotor montiran direktno na motor i pokretan remenom koji razvija 2 kW ili nešto manje od 3 KS, no ono bitnije je da isporučuje 23 Nm okretnog momenta kada se za time ukaže potreba.

Krajnji rezultat je 13.8 sekundi za ubrzanje do 100 km/h i 165 km/h najveće brzine. To su vrijednosti slične starom 1.2 motoru, no sada to postiže uz 30% manje potrošnje, čemu pridonosi i zasad jedini u ponudi šestbrzinski ručni mjenjač. Najvažnije za proizvođača i kupca je da po NEDC sistemu ovakav 500 ispušta svega 90 g/km CO2, čime zadovoljava najstrože aktualne norme koje postoje.

Ovo je prvi korak Fiata prema hibridima, a ovaj će se motor naći i u popularnoj Pandi. Automobili se već nalaze u salonima i spremni su za probne vožnje. Dosadašnjim iskustvom u komercijalizaciji modela FIAT 500 na našem tržištu, a radi se o uzorku od 2008. godine, dakle dobrih 12 godina prodaje u Hrvatskoj, došlo se do idealne razine opreme koju kupci najčešće priželjkuju, a samim time i kupuju, kod modela FIAT 500, nazvanu Dolce.

Uz standardnu razinu „Lounge“, u „Dolceu“ dodatno dobivate: 7“ infotainment sustav koji sadrži Mirroring, aut.klima uređaj, fiksni stakleni (panorama) krov u seriji te stražnje parking senzore uz dodatak CHROME paketa za elegantniji izgled samog vozila. Takav obogaćeni Fiat 500 Dolce sigurno će biti najatraktivnija ponuda novog 500 Hybrida s cijenom od 102.900 kuna. Recimo i da osnovni Lounge može biti vaš već od 99.350 kn.

The post FIAT 500 Hybrid appeared first on Koji auto?.

S atraktivnom cijenom od 86.900 kuna za FIAT 500 1.2 (69 KS) DOLCE, nude savršen auto za ova turbulentna vremena. Bezvremenski dizajn, odlična motorizacija i ekonomična potrošnja goriva samo su neki od simbola kojima je savršeni FIAT 500 obilježio svijet automobila.

Paket opreme DOLCE, između ostalog, uključuje automatski klima uređaj, 15“ alu naplatke, novi 7” multimedijski ekran sa zrcaljenjem MIRRORING, fiksni stakleni krov itd.
Akcija je ograničenog karaktera i odnosi se isključivo na vozila „0 km“.

The post Posebna akcija na atraktivnog mališana! appeared first on Koji auto?.

Nova Spiaggina ’58 je autentičan kultni model koji ističe tajnu uspjeha Fiata 500, njegovu sposobnost da nastavi rasti, zahvaljujući  30 posebnih proizvedenih serija koje su zabilježile uspjehe u posljednjih 11 godina proizvodnje nove generacija 500-tke.

Fiat 500 Spiaggina se veže često uz video i pjesmu “Volare”, popularni talijanski klasik koji je na festivalu Sanremo pjevao Domenico Modugno, također  1958. godine. Nije teško zamisliti ljeto te godine… Lagani povjetarac puše oko obale predivnog otoka Caprija, milujući trupove luksuznih jahti usidrenih u luci.

Na rivi se nalazi ekskluzivni Fiat 500 Cabrio, poznatiji kao “Spiaggina”, čeka svoje slavne goste na putovanje u blistavi noćni život “Dolce Vite”.
Novi Fiat 500 Spiaggina doživljava renesansu i ponovno je tu među nama. Ideja za novim 500 Spiaggina se rodila 2018. godine na 50. obljetnicu nastanka, a za ovo ljeto auto je već u našim salonima spreman za isporuke.

Dolazi s poznatom motorizacijom, benzinskim motorom sa 69 KS, zapremine 1.2 litre, a izgled mu karakterizira elegantan ultra-chic dizajn s pregršt retro detalja, kako i priliči.

Određena količina je osigurana za kupce u Hrvatkoj, s atraktivnom cijenom od 120.000 kuna za limitiranu verziju automobila.

The post FIAT 500 Spiaggina ’58. stigao u salone appeared first on Koji auto?.

Ova nova specijalna serija slavi svevremenski stil i dizajn modela 500, njegov slavni status ikone i trendovsku osobnost s novim kombinacijama boja i materijala te modernim i stilskim duhom.

Dolazi s uzbudljivom standardnom serijskom opremom, kao što su 16“ naplatci, kromirani detalji, siva/bijela/siva bočna linija i oznaka „Collezione” na poklopcu prtljažnika.

Proizvodnja ovog dvomilijuntog automobila predstavlja ponosnu prekretnicu izuzetne priče o uspjehu. Ovaj izvrsni mali kultni Fiat prodaje se u više od 100 država svijeta. Preko 80% prodaje ostvareno je izvan Italije i pet godina je u svom segmentu bestseler u Europi, s tržišnim udjelom od 14,6% na kraju 2017. U njegovoj jedanaestoj godini, skoro 60.000 primjeraka je prodano u Europi tijekom prvog kvartala 2018., što je rekordna brojka za aktualni model 500. Uz to, tijekom prvog kvartala 2018., model 500 je bio vodeći na tržištu u devet država (UK, Španjolska, Belgija, Švicarska, Portugal, Austrija, Mađarska, Hrvatska i Slovenija) te među prva tri modela u sedam drugih (Italija, Njemačka, Francuska, Švedska, Slovačka, Rumunjska i Bugarska).

Trideset specijalnih izvedbi koje su predstavljene u posljednjih 11 godina, uključujući Fiat i Abarth, jedna su od tajni neprekinutog uspjeha modela Fiat 500. Fiat 500 oduvijek je bio trendseter koji je ostao vjeran sebi, ali je istovremeno tijekom vremena reinterpretiran s nizom specijalnih izdanja kreiranih da istraže neuobičajene terene za jedan gradski automobil, od mode i luksuznih jahti do povezivosti. Nova specijalna serija Fiat 500 Collezione koja naginje svijetu mode, slijedi korake ograničenih serija 500-60esimo i Anniversario koje su predstavljene prošle godine kako bi se proslavilo prvih 60 godina ovog modela.

Model 500 prvi put je predstavljen 1957., a od tada je prodano šest milijuna automobila. Ove ključne brojke sažimaju njegove prednosti u kolektivnoj svijesti kao i na automobilskoj sceni. Tijekom vremena ostao je relevantan raznim generacijama vozača. On je simbol masovne motorizacije i proizvod stvarne socijalne važnosti. Nije slučajnost da je model 500 iz serije F, koja se proizvodila od 1965. do 1972. i bila najpopularnija serija ovog modela, postavljen kao dio stalne postave MoMA-e, najpoznatijeg muzeja suvremene umjetnosti u New Yorku.

Proizvodnja ove Fiatove ikone u tvornici Tychy započela je 2007., kada je predstavljen ovaj novi model. To je također prvi gradski automobil koje je iste godine osvojio titulu Automobil godine, što je rezultat njegove vrlo visoke razine proizvodnje.

S preko 200.000 proizvedenih automobila godišnje, uključujući marke Fiat i Abarth, danas je ova poljska tvornica jedna od najnaprednijih FCA tvornica u svijetu. Jedna je od prvih koja je za kvalitetu dobila certifikat World Class Manufacturing Gold.

The post Dvomilijunti FIAT 500 appeared first on Koji auto?.